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　　韓國國土面積只有99937km2，人口總數(shù)與我國廣西省相當(dāng)，僅有4700萬。但是其工程機(jī)械制造業(yè)卻在全球占據(jù)著舉足輕重的地位，是世界第六大工程機(jī)械制造國。韓國工程機(jī)械市場(chǎng)目前的狀況如何？挖掘機(jī)、裝載機(jī)等主要機(jī)種在韓國市場(chǎng)的總體容量如何？我們將依據(jù)韓國工程機(jī)械協(xié)會(huì)公布的一些數(shù)據(jù)對(duì)韓國工程機(jī)械市場(chǎng)做一些分析。

　　據(jù)韓國工程機(jī)械協(xié)會(huì)公布的1995～2005年韓國工程機(jī)械市場(chǎng)的數(shù)據(jù)（見圖1）來分析，韓國工程機(jī)械的銷售市場(chǎng)正在逐步向海外市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，國內(nèi)市場(chǎng)銷量比例逐漸下降，而海外市場(chǎng)出口比例明顯上升。出口量已經(jīng)占到了韓國工程機(jī)械總產(chǎn)量的70％以上，海外市場(chǎng)成為了韓國工程機(jī)械銷售市場(chǎng)的主體。近10年間，韓國工程機(jī)械市場(chǎng)受到了兩次沖擊，一次是1998年的亞洲金融危機(jī)，使國內(nèi)很多企業(yè)都瀕臨破產(chǎn)，特別是起重機(jī)和挖掘機(jī)企業(yè)。第二次是2001年，由于出口北美遭受重創(chuàng)，使韓國工程機(jī)械銷量再次大幅下滑。

　　1995～2005年間，韓國挖掘機(jī)市場(chǎng)受到1998年亞洲金融危機(jī)的嚴(yán)重沖擊，市場(chǎng)幾乎崩潰，總銷量同比1997年下降了43.8%，由19259臺(tái)下降為10824臺(tái)。其中輪式挖掘機(jī)下滑程度比履帶式挖掘機(jī)大。之后市場(chǎng)開始慢慢好轉(zhuǎn)，一直到2003年，韓國挖掘機(jī)銷售市場(chǎng)才恢復(fù)到了1997年的水平，這期間，輪式挖掘機(jī)市場(chǎng)要比履帶式挖掘機(jī)恢復(fù)得更快。韓國的輪式挖掘機(jī)主要是以國內(nèi)銷售為主，而履帶式挖掘機(jī)卻大量出口海外市場(chǎng)。2005年韓國的履帶式挖掘機(jī)總銷量為20955臺(tái)（見圖2），同比上年增長7.01%，其中國內(nèi)銷量為3627臺(tái)（見表1），同比下降27.9%，占總銷量的17.3%；出口量為17328臺(tái)，同比增長19.1%，占總銷量的82.7%。2005年韓國的輪式挖掘機(jī)總銷量為3334臺(tái)（見圖3），比上年下降5.5%，其中國內(nèi)銷量為1892臺(tái)，同比下降26.3%，占總銷量的56.7%；出口量為1442臺(tái)，同比增長49.8%，占總銷量的43.3%。以整體看，韓國挖掘機(jī)從2001年開始，其國內(nèi)銷量連續(xù)3年持續(xù)增長，2005年開始出現(xiàn)明顯下滑，而海外市場(chǎng)出口量卻持續(xù)保持增長勢(shì)頭。其中以國內(nèi)市場(chǎng)為主的輪式挖掘機(jī)，2005年國內(nèi)市場(chǎng)銷量出現(xiàn)明顯下滑，而海外市場(chǎng)銷量卻顯著增長。

　　韓國輪式裝載機(jī)受亞洲金融危機(jī)和海外出口市場(chǎng)的影響，從1998～2001年市場(chǎng)總銷量連年下滑（見圖4）。2002年開始受中國工程機(jī)械市場(chǎng)的拉動(dòng)連續(xù)增長。但是韓國輪式裝載機(jī)國內(nèi)市場(chǎng)卻從1998年開始一蹶不振，年銷售量從1997年的607臺(tái)下降到1998年的181臺(tái)，之后一直徘徊在200臺(tái)左右，2005年韓國輪式裝載機(jī)國內(nèi)銷量為183臺(tái)，同比下降10.7%，占總銷量的7.1%。海外市場(chǎng)卻沒有受到金融危機(jī)的影響，1998年輪式裝載機(jī)的海外銷量達(dá)到1650臺(tái)，同比增長31.8%。1999～2001年，海外市場(chǎng)銷量下滑，從2002年開始市場(chǎng)回升，一直到2005年海外市場(chǎng)銷量達(dá)到2402臺(tái)，創(chuàng)造了10年來的歷史新高，占總銷量的92.9%。

　　同輪式裝載機(jī)一樣，韓國滑移裝載機(jī)國內(nèi)市場(chǎng)1998年下降，年銷售量從1997年的420臺(tái)下降到1998年的259臺(tái)，之后一直徘徊在300臺(tái)左右（見圖5）。2005年韓國滑移裝載機(jī)國內(nèi)銷量為259臺(tái)，同比下降10.4%，占總銷量的21.6%。而海外市場(chǎng)銷量從1998年開始超過了國內(nèi)銷量，1999年達(dá)到10年來的最高值，為1658臺(tái)。2000～2003年，海外市場(chǎng)銷量下滑，從2004年開始市場(chǎng)回升，2005年海外市場(chǎng)銷量達(dá)到941臺(tái)，同比增長14.5%，占總銷量的78.4%。

　　韓國推土機(jī)國內(nèi)市場(chǎng)受亞洲金融危機(jī)的強(qiáng)力沖擊，年銷售量從1997年的152臺(tái)下降到1998年的18臺(tái)，此后國內(nèi)市場(chǎng)銷量一直徘徊在10臺(tái)左右（見圖6）。2005年韓國推土機(jī)在國內(nèi)銷量為0臺(tái)。而海外市場(chǎng)銷量從1998年開始大幅上升，年出口量從1997年的6臺(tái)增長到1998年的112臺(tái)，但是2001年受海外出口市場(chǎng)的影響，推土機(jī)出口量開始下滑，由2000年的83臺(tái)下降到2001年的23臺(tái)，之后出口形勢(shì)一直不好，2005年韓國推土機(jī)的出口量為0臺(tái)。2005年韓國推土機(jī)的產(chǎn)量也為0臺(tái)。

　　韓國履帶式起重機(jī)只在國內(nèi)銷售，不對(duì)外出口。亞洲金融危機(jī)結(jié)束了韓國履帶式起重機(jī)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展之勢(shì)，致使大部分企業(yè)破產(chǎn)。履帶式起重機(jī)在韓國市場(chǎng)的年銷售量從1997年的40臺(tái)下降到1998年的12臺(tái)，從2000年開始，韓國國內(nèi)就沒有企業(yè)制造履帶式起重機(jī)（見圖7）。韓國的輪式起重機(jī)主要以國內(nèi)市場(chǎng)為主，少部分出口海外市場(chǎng)。同履帶式起重機(jī)一樣，受亞洲金融危機(jī)的影響，韓國輪式起重機(jī)銷量在1998年出現(xiàn)了大幅下滑（見圖8），由1997年的290臺(tái)下降到1998年的44臺(tái)，之后該行業(yè)一直沒有恢復(fù)，直到2003年，輪式起重機(jī)迅速恢復(fù)，國內(nèi)銷量由2002年的2臺(tái)快速增長到2003年的726臺(tái)，出口量由2002年的0臺(tái)增長到2003年的98臺(tái)。2005年輪式起重機(jī)總銷量為1072臺(tái)，同比增長60.5%。其中國內(nèi)銷量為905臺(tái)，同比增長53.9%，占總銷量的84.4%；出口量為167臺(tái)，同比增長108.8%，占總銷量的15.6%。

　　韓國泵車銷量也在1998年出現(xiàn)了大幅下滑（見圖9），由1997年的527臺(tái)下降到1998年的80臺(tái)，之后該行業(yè)一直沒有恢復(fù)，直到2003年，泵車行業(yè)迅速恢復(fù)，國內(nèi)銷量由2002年的73臺(tái)快速增長到2003年的287臺(tái)。韓國的泵車主要在國內(nèi)銷售，2002年之前出口很少，年出口量基本在10臺(tái)以下，但從2003年開始出口大幅增長，由2002年的0臺(tái)增長到2003年的106臺(tái)。2005年韓國泵車總銷量為587臺(tái)，與2004年差不多。其中國內(nèi)銷量為220臺(tái)，同比下降38.2%，占總銷量的37.5%；出口量為367臺(tái)，同比增長56.8%，占總銷量的62.5%。2005年韓國泵車的出口量首次超過了國內(nèi)銷量。

　　同其他產(chǎn)品一樣，韓國叉車銷量在1998年出現(xiàn)了大幅下滑（見圖9），由1997年的25319臺(tái)下降到1998年的19986臺(tái)，之后行業(yè)逐漸恢復(fù)。2005年韓國叉車總銷量突破了3萬臺(tái)，其中出口量為22990臺(tái)，同比增長13.1%，占總銷量的75.9%；國內(nèi)銷量為7297臺(tái)，同比下降16.4%，占總銷量的24.1%。韓國叉車的出口比例正在逐年增加。