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　　波士頓咨詢公司5月5日發(fā)布的一份報(bào)告指出，“美國制造”或許已蓄勢待發(fā)，準(zhǔn)備東山再起。其理由是，隨著中國勞動力成本上漲和人民幣升值，美國把制造業(yè)大量外包給中國的時(shí)代即將結(jié)束，美國將在未來五年里重新成為制造業(yè)大國。波士頓的此份報(bào)告預(yù)測，到2015年，在美國銷售的商品中，美國本土制造的產(chǎn)品將可能領(lǐng)先于中國。

　　奧巴馬政府想必會歡迎波士頓咨詢公司的這份研究報(bào)告。因?yàn)樵趭W巴馬為美國經(jīng)濟(jì)持續(xù)改善所擬定的諸項(xiàng)計(jì)劃中，美國制造業(yè)的復(fù)興是一個(gè)關(guān)鍵組成部分。目前，美國各州大幅度的稅收優(yōu)惠，正在使一些導(dǎo)致美國企業(yè)決定將生產(chǎn)業(yè)務(wù)遷到海外的理由開始變得不那么充分，甚至還使一些企業(yè)打消了將業(yè)務(wù)遷離美國的想法。近幾個(gè)月來，卡特彼勒、通用電氣、福特等美國制造業(yè)巨頭紛紛宣布計(jì)劃，對于在美制造業(yè)投入新資金。

　　回過頭來看，由于克林頓、小布什政府對美國制造業(yè)缺乏足夠重視，才使得中國制造業(yè)迅速崛起。雖然美國制造并不像一般人想象中那么衰落，但如果和第二次世界大戰(zhàn)以后的鼎盛時(shí)代相比，美國制造業(yè)如今的地位確實(shí)下降明顯。國際上，美國制造業(yè)1950年代最高峰時(shí)期占全球制造業(yè)比重要超過40%，現(xiàn)在只有20%。而在國內(nèi)，美國制造業(yè)占GDP的比重由最高時(shí)的30%下滑至11%左右。

　　正是在美國制造處于低潮時(shí)，20年來，中國制造搶占了先機(jī)，在全球市場有了應(yīng)有的地位。由于中國擁有眾多低成本勞動力，高工資收入的美國無法與中國在需要大量工人生產(chǎn)的產(chǎn)品上競爭，如玩具、服裝、家用電器等超市可見的產(chǎn)品等。因而充斥全球媒體的似乎只有中國制造，在美國等西方國家的超市里，人們會看到許多衣服或電器上貼著“中國制造”標(biāo)簽，外國消費(fèi)者都在購買中國制造。

　　在很多人眼中，美國則制造需要更多科技和工程技術(shù)的產(chǎn)品，如飛機(jī)、半導(dǎo)體和機(jī)械等，好像除了電腦軟件、醫(yī)藥、飛機(jī)和好萊塢的電影就不生產(chǎn)什么了。盡管如此，美國仍是世界上最大的制造業(yè)國家?？梢姡懊绹圃臁辈]有消失，只不過在日常生活用品領(lǐng)域比較少見罷了。

　　更重要的是，美國制造業(yè)已經(jīng)悄悄地進(jìn)行了一次又一次的轉(zhuǎn)化和升級。除了美國本土外，目前轉(zhuǎn)移到中國等國家加工的產(chǎn)品，其品牌和設(shè)計(jì)都是美國人的。以汽車產(chǎn)業(yè)為例。通用、福特、克萊斯勒等都是美國的汽車品牌，而轉(zhuǎn)移到中國的只是生產(chǎn)基地，企業(yè)真正的“大腦”還在美國。中國汽車業(yè)雖然在慢慢替代美國汽車業(yè)，但是替代不能僅僅指我們比他們多生產(chǎn)了多少輛通用、福特、克萊斯勒牌汽車。

　　事實(shí)上，通用、卡特彼勒等美國公司把生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移到了中國，但中國仍無法替代的是美國的“腦袋”。這個(gè)“腦袋”，對于工業(yè)產(chǎn)品來講，最起碼包括兩種東西：一是技術(shù)，二是品牌。十多年來，中國已經(jīng)建立了一個(gè)堪稱世界“廉價(jià)”工廠的帝國，盡管擁有大量資源和人力，但中國仍缺乏全球公認(rèn)的品牌，最近幾年評選的在全球100個(gè)最有價(jià)值的品牌中，美國占據(jù)51個(gè)，而中國榜上有名。