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　　近日，記者從沃爾沃（中國）投資有限公司獲悉，沃爾沃集團(tuán)將完成對(duì)日本卡車生產(chǎn)商日產(chǎn)柴的收購。

　　據(jù)悉，當(dāng)認(rèn)購期限于瑞典時(shí)間３月２５日上午７時(shí)屆滿時(shí)，沃爾沃共收購了２９４?５８５?７０５股，相當(dāng)于日產(chǎn)柴約９６％的表決權(quán)和資產(chǎn)。

　　收購日產(chǎn)柴 醞釀已久

　　據(jù)介紹，日產(chǎn)柴是日本第四大重型和中型重卡制造商，也是亞洲領(lǐng)先的卡車生產(chǎn)商之一。２００５年，日產(chǎn)柴產(chǎn)量接近４萬輛，銷售了４．２萬臺(tái)卡車和巴士。在日本，日產(chǎn)柴占有２４％的重型卡車市場和１５％的中型卡車市場。其在日本和東南亞擁有完備的經(jīng)銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)品的９０％ 以上由自己的經(jīng)銷商銷售。沃爾沃正是看中日產(chǎn)柴這些優(yōu)勢，積極與其展開合作。

　　據(jù)記者了解，沃爾沃與日產(chǎn)柴的合作從一年前已經(jīng)開始。

　　２００６年３月２１日，沃爾沃對(duì)外宣布，以１５億瑞典克朗的價(jià)格從日產(chǎn)汽車 ?Ｎｉｓｓａｎ Ｍｏｔｏｒ? 手中購得日本卡車生產(chǎn)商日產(chǎn)柴 ?Ｎｉｓｓａｎ Ｄｉｅｓｅｌ ? ４?０００萬股普通股，相當(dāng)于１３％ 的股份，并有權(quán)在４年內(nèi)收購其余６％的股份。同年９月，沃爾沃又獲得了日產(chǎn)柴５７?５００?０００的優(yōu)先股。

　　在這個(gè)過程中，沃爾沃與日產(chǎn)柴曾對(duì)合作項(xiàng)目進(jìn)行研究，結(jié)果顯示，雙方在五年內(nèi)的每年合作收益總額將大約為兩億歐元。日產(chǎn)柴將從總合作收益中獲得一半以上的份額，剩余份額則歸沃爾沃所有。

　　然而，沃爾沃并沒有滿足于眼前的合作收益，２００７年３月，沃爾沃集團(tuán)董事會(huì)決定公開競購日產(chǎn)柴。據(jù)了解，沃爾沃將以每股５４０日元現(xiàn)金收購日產(chǎn)柴的股權(quán)，收購總價(jià)為７５億瑞典克朗。此前，沃爾沃已持有日產(chǎn)柴１９％的股權(quán)以及經(jīng)稀釋后可轉(zhuǎn)化為２７．５％額外股權(quán)的優(yōu)先股。３月底，當(dāng)認(rèn)購期限屆滿時(shí)，沃爾沃共收購了日產(chǎn)柴大約９６％的已發(fā)行股票。

　　此外，沃爾沃還計(jì)劃啟動(dòng)一項(xiàng)收購日產(chǎn)柴剩余股票的程序，因?yàn)槲譅栁忠呀?jīng)持有該公司超過三分之二的股票和表決權(quán)，達(dá)到了日本法律的相關(guān)規(guī)定。為了配合沃爾沃收購日產(chǎn)柴剩余股票的決定，沃爾沃計(jì)劃提出日產(chǎn)柴退出東京證券交易所的申請(qǐng)。沃爾沃預(yù)計(jì)剩余股票的收購將于２００７年９月３０日完成。

　　亞洲份額有望提升

　　在收購日產(chǎn)柴之前，沃爾沃剛剛完成對(duì)中國山東臨工工程機(jī)械有限公司以及美國英格索蘭的收購。

　　在這三項(xiàng)收購?fù)瓿汕?，沃爾沃集團(tuán)全球各主要市場占集團(tuán)總銷售額的比重（所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域加在一起）為：歐洲５３％、北美２７％、南美５％、亞洲９％、其他市場６％。

　　"收購以后，這個(gè)比重將發(fā)生變化，亞洲的比重將會(huì)占到１５％。"沃爾沃集團(tuán)副首席執(zhí)行官、負(fù)責(zé)擴(kuò)展國際市場的約瑪·海羅那在４月２日接受中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者專訪時(shí)表示，沃爾沃集團(tuán)希望亞洲的銷售比重能夠達(dá)到１５％，那么，要達(dá)到這個(gè)數(shù)字就必須通過收購來實(shí)現(xiàn)。

　　針對(duì)沃爾沃的卡車業(yè)務(wù)，約瑪·海羅那認(rèn)為，世界各主要市場理想的市場份額要達(dá)到２５％以上。目前沃爾沃集團(tuán)卡車業(yè)務(wù)在歐洲和北美都實(shí)現(xiàn)了超過２５％的占有率，而要想實(shí)現(xiàn)在亞洲２０％-２５％的市場份額，通過完成類似日產(chǎn)柴這樣的收購是最佳的方法。

　　約瑪·海羅那告訴本報(bào)記者："通常在選擇目標(biāo)進(jìn)行收購、兼并的時(shí)候，必須要考慮兩方面因素，一是要考慮如何擴(kuò)充自己所看中的地域，實(shí)現(xiàn)市場的跨度；第二個(gè)方面就是考慮如何從產(chǎn)品方面得到補(bǔ)充。"對(duì)于日產(chǎn)柴這個(gè)兼并來說，他認(rèn)為，日本一直是沃爾沃比較薄弱的市場，通過收購日產(chǎn)柴，沃爾沃集團(tuán)在日本本土市場，甚至東南亞等亞洲市場的地位將會(huì)得到鞏固。另外一方面，沃爾沃是生產(chǎn)重卡的廠家，在中型和輕型卡車方面并沒有太大投入。日產(chǎn)柴恰恰在中型和輕型卡車方面優(yōu)勢比較突出，這樣，對(duì)沃爾沃來說，在產(chǎn)品方面也是很好的補(bǔ)充。

　　約瑪認(rèn)為，沃爾沃對(duì)日產(chǎn)柴的收購與此前對(duì)中國臨工的收購有異曲同工之處。臨工的產(chǎn)品主要集中在裝載機(jī)上，對(duì)臨工的收購使沃爾沃能夠進(jìn)入中國中低端產(chǎn)品市場，加大產(chǎn)品的市場占有率。

　　當(dāng)記者問及如何解決日產(chǎn)柴的負(fù)債問題時(shí)，約瑪表示并不擔(dān)心，因?yàn)槲譅栁衷冢玻埃埃澳辏保苍率召忂^馬克和雷諾，也就是說，沃爾沃在國際公司兼并上有其獨(dú)到的經(jīng)驗(yàn)。

　　對(duì)于沃爾沃未來的業(yè)務(wù)重點(diǎn)，約瑪表示，沃爾沃更看好日產(chǎn)柴中型卡車業(yè)務(wù)，因?yàn)?，目前輕型卡車都被轎車公司所涵蓋，例如日產(chǎn)柴之前做的兩款輕型卡車都是為日產(chǎn)汽車工作的。而對(duì)于沃爾沃來說，今后依然是以重型卡車生產(chǎn)為主，而中型卡車作為一個(gè)產(chǎn)品的補(bǔ)充也是必要的。

　　"整合"是未來大計(jì)

　　目前，沃爾沃卡車共有四個(gè)品牌，分別是沃爾沃、雷諾、馬克，以及新加入的日產(chǎn)柴。

　　約瑪向本報(bào)記者透露，上個(gè)月底，沃爾沃集團(tuán)內(nèi)部已經(jīng)公布了沃爾沃卡車品牌今后在亞洲運(yùn)作的方向，并考慮可能會(huì)對(duì)四個(gè)品牌進(jìn)行整合。包括日產(chǎn)柴卡車，沃爾沃卡車，雷諾卡車的生產(chǎn)銷售和經(jīng)銷渠道的整合。

　　目前，沃爾沃把負(fù)責(zé)整合的部門稱為沃爾沃亞洲業(yè)務(wù)領(lǐng)域。這個(gè)新的業(yè)務(wù)部門將在今年７月正式成立，總部將會(huì)設(shè)在中國北京，約瑪也將于７月１日正式上任，擔(dān)任這個(gè)新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域的董事長。約瑪認(rèn)為，這個(gè)新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)ξ譅栁旨瘓F(tuán)來說非常重要，因?yàn)檫@可以讓沃爾沃集中精力在亞洲進(jìn)行全面布局。此外，沃爾沃也非常重視零部件方面，也就是亞洲的配套產(chǎn)業(yè)鏈的完善，新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)?huì)在這方面有新的突破。

　　另外，約瑪還透露，２００７年，沃爾沃還要做的是如何將其新收購的三個(gè)公司日產(chǎn)柴、臨工、英格索蘭分別與沃爾沃對(duì)應(yīng)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行整合。同時(shí)，沃爾沃還要著重解決三個(gè)新收購公司的銷售網(wǎng)絡(luò)怎樣和沃爾沃相對(duì)應(yīng)的銷售網(wǎng)絡(luò)相配合，在中國運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展。