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　　2001年，徐工重型成功推出了當(dāng)時(shí)市場上最具代表性的K系列汽車起重機(jī)，在業(yè)界引起巨大轟動。借此之勢，徐工重型高層領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)了一個(gè)振聾發(fā)聵的命令：“我們要做全地面起重機(jī)!”

　　當(dāng)時(shí)可能還沒有人意識到，這一命令將在不久之后改變徐工，更改變國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)整個(gè)格局。

　　徐工重型的技術(shù)團(tuán)隊(duì)對于自主開發(fā)全地面起重機(jī)早已有過無數(shù)的期待，無數(shù)重規(guī)劃。在1994年與德國利勃海爾合作推出的160噸全地面起重機(jī)時(shí)，這種想法就萌動過無數(shù)次，但受制于德國企業(yè)技術(shù)的封鎖，遲遲未能付諸實(shí)踐，現(xiàn)在機(jī)會終于來了。徐工重型研究員級高級工程師、副總經(jīng)理史先信在談到當(dāng)時(shí)的情形時(shí)說：“通過購買買不到核心技術(shù)，通過引進(jìn)只能亦步亦趨，唯一的道路就是堅(jiān)持自主創(chuàng)新，那個(gè)時(shí)候技術(shù)研發(fā)手段還比較落后，但必須克服困難，發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的精神!”。

　　中國第一臺全地面起重機(jī)QAY25的任務(wù)下達(dá)后，整個(gè)技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)常披星戴月，就如何構(gòu)建25噸的雛形展開激烈討論，在切割、折彎、拼點(diǎn)、焊接、機(jī)械加工的各種設(shè)備旁邊，開辟了“第二戰(zhàn)場”，與一線工人一起，日以繼夜地琢磨、鉆研，為的是將圖紙變?yōu)橐患r活的實(shí)物。經(jīng)過無數(shù)個(gè)日夜的努力，最關(guān)鍵的技術(shù)難題——油氣懸掛裝置也已成形(油氣懸掛裝置用以減少車體振動)，他們終于松了一口氣，晚上踏踏實(shí)實(shí)的睡了一個(gè)好覺。

　　“第二天試車時(shí)，我們在前來參觀的領(lǐng)導(dǎo)面前弄了個(gè)大紅臉”徐工重型技術(shù)中心單增海主任說，試車時(shí)理論上已經(jīng)完善的油氣懸架減震功能極差，工程師們在開動的起重機(jī)座位上顛簸著，要知道成熟的全地面起重機(jī)在顛簸不平的路上跑，即使是放碗水在駕駛室里，都不會灑?！澳菚r(shí)大家意識到，原來全地面起重機(jī)研發(fā)不是那么簡單，做好原理、做出零件根本就不夠，系統(tǒng)構(gòu)建出來了，沒有試驗(yàn)測試，系統(tǒng)各項(xiàng)參數(shù)都沒有確定，產(chǎn)品肯定是不行的。”

　　用以減少車體振動的油氣懸掛技術(shù)，是全地面起重機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)之一。為了驗(yàn)證系統(tǒng)的使用性能，技術(shù)人員對該產(chǎn)品進(jìn)行了整車道路模擬振動實(shí)驗(yàn)，通過近一年的試驗(yàn)，獲得了大量寶貴的技術(shù)數(shù)據(jù)，根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果對系統(tǒng)進(jìn)行了反復(fù)改進(jìn)，經(jīng)歷了從理論研究、試驗(yàn)研究、運(yùn)用研究的艱辛過程。

　　在研發(fā)最緊張的1年多的時(shí)間里，整個(gè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)一天都沒有休息過，全心撲在研制任務(wù)上，甚至沒有時(shí)間照顧出生不久的孩子，在烈日炎炎的調(diào)試廠，在每一道關(guān)鍵工序，技術(shù)團(tuán)隊(duì)深入研究，悉心聽取一線工人的意見，及時(shí)改進(jìn)設(shè)計(jì)不足。

　　終于，經(jīng)過三輪的改進(jìn)測試， 中國自主研發(fā)第一臺全地面起重機(jī)QAY25成功問世。無數(shù)次的試驗(yàn)和改進(jìn)讓他們體悟到高度成熟的技術(shù)是進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)的基石，并將這一理念灌輸給每一個(gè)徐工人。

　　徐工重型由此走上了全地面起重機(jī)的研發(fā)之路，盡管這個(gè)頭開得有些曲折，有些不平順。