根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2010年全年，我國車用柴油機(jī)產(chǎn)銷分別達(dá)393.6萬臺和399萬臺，產(chǎn)銷量雙雙突破歷史紀(jì)錄。在中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)的25家柴油機(jī)企業(yè)中，月均銷量在1萬臺以上的企業(yè)有10家，與重卡行業(yè)一樣，在柴油機(jī)行業(yè)的集中度也比較高，產(chǎn)銷量前10名的企業(yè)2010年共計(jì)銷售柴油機(jī)343萬臺，占行業(yè)比重為85.92%。前5家企業(yè)全年共計(jì)銷售柴油機(jī)243萬臺，占行業(yè)比重60.87%。其中，玉柴、一汽、濰柴分別以年銷量75.5萬臺、53.5萬臺和44.7萬臺位居前三，所占市場份額為43.49%。
產(chǎn)量方面，廣西玉柴雖然仍以64.8萬臺高居榜首，但比2009年66.38萬臺的總量少產(chǎn)出1.58萬臺。生產(chǎn)量較大的企業(yè)(年產(chǎn)量高于5萬臺)中，長城汽車(年度增長率112.43%)、山東萊動(82.43%)、東風(fēng)汽車股份(77.30%)、濰柴控股(71.27%)、中國重汽(58.78%)和江西江鈴(55.99%)的表現(xiàn)較好;昆明云內(nèi)則出現(xiàn)了較大的負(fù)增長(-24.77%)。
2011年全國經(jīng)濟(jì)增長勢頭已然放緩，柴油機(jī)企業(yè)的銷售與其自配套的商用車銷售有直接的利害關(guān)系。隨著以平抑房價(jià)為目標(biāo)的一系列調(diào)控措施的出臺，固定資產(chǎn)投資將受到影響，與之密切相關(guān)的重卡行業(yè)，尤其是工程車的需求，將出現(xiàn)下滑，相關(guān)柴油機(jī)企業(yè)也將受到影響。
2011年難以延續(xù)2010年的高增長已是業(yè)界普遍的共識。
面對緊縮的2011年，二三線城市及農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速上升以及節(jié)能與新能源汽車政策的出臺，卻帶來了發(fā)展的希望，只要政策因素變動不大，一個(gè)穩(wěn)步增長的2011年柴油發(fā)動機(jī)市場依舊值得期待。
玉柴江山難撼
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2010年全年，廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)銷售75.5萬臺，同比增長12.01%，月均銷量達(dá)62885臺(前10名企業(yè)平均月銷量為28859臺)，穩(wěn)居行業(yè)龍頭地位。2010年年初玉柴表現(xiàn)就比較突出，前3個(gè)月銷量達(dá)24.64萬臺，同比增長39.6%。3月之后，銷量逐漸放緩，直至7月銷量達(dá)到谷底的44171臺。后半年又呈現(xiàn)逐步增長趨勢。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，“十一五”期間玉柴累計(jì)發(fā)動機(jī)銷量達(dá)到206萬臺，這是玉柴“十一五”的完美收官，同時(shí)為“十二五”打造“千億元玉柴”打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
濰柴增幅最大
2010年濰柴控股集團(tuán)有限公司實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)銷售44.7萬臺，同比增長86.52%，銷量居國內(nèi)柴油機(jī)行業(yè)第三位，增幅之大業(yè)內(nèi)少有。2010年全年，濰柴銷售除了在3月份有顯著增長之外，全年銷售趨勢比較平緩，月均銷量40357臺。
在國內(nèi)中重卡發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，濰柴占絕對領(lǐng)先地位，近年來充分發(fā)揮競爭優(yōu)勢，不僅延續(xù)了良好發(fā)展勢頭，而且擴(kuò)大了領(lǐng)先優(yōu)勢。重組揚(yáng)柴后的濰柴，發(fā)展勢頭比以前更猛。濰柴集團(tuán)董事長譚旭光曾表示，在未來5～10年要將濰柴集團(tuán)打造成為以整車、整機(jī)為導(dǎo)向，動力總成為核心技術(shù)的國際化企業(yè)集團(tuán)。
經(jīng)科技部批準(zhǔn)，由濰柴聯(lián)合其他企業(yè)、技術(shù)高校、試驗(yàn)機(jī)構(gòu)等18家單位共同打造的商用車與工程機(jī)械新能源動力產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟已經(jīng)開始運(yùn)作。有了技術(shù)的支持，濰柴還將快速發(fā)展。
全柴調(diào)整方向
2010年安徽全柴集團(tuán)有限公司實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)銷售44.6萬臺，同比增長22.58%，銷量居國內(nèi)柴油機(jī)行業(yè)第四位。全年表現(xiàn)較為平緩，無大幅度波動，月均銷量37199臺。
隨著系列國Ⅲ、國Ⅳ柴油發(fā)動機(jī)的成功研制與批量生產(chǎn)，國家“863”計(jì)劃項(xiàng)目的成功參與，全柴的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向大功率工程機(jī)械、重卡發(fā)動機(jī)方向的調(diào)整等，全柴自主創(chuàng)新能力和可持續(xù)發(fā)展能力得到了有效提升。
作為國內(nèi)規(guī)模最大的中小功率柴油機(jī)研發(fā)與制造企業(yè)，2009年全柴柴油機(jī)銷量獲得爆發(fā)性增長。然而，國家優(yōu)惠政策在刺激市場需求的同時(shí)，也在一定程度上導(dǎo)致市場需求提前釋放，這是全柴2010年銷售平緩的主要原因。
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