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　　據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年，我國挖掘機銷量將達到16萬臺以上，同比增幅達60%左右。挖掘機的市場需求與國家的固定資產(chǎn)投資息息相關。不可否認，隨著我國城鎮(zhèn)化步伐的加快以及中、西部開發(fā)進程的提速，挖掘機行業(yè)在“十二五”期間仍會有較好的市場潛力，但風險往往與機遇同行。

　　以中國工程機械工業(yè)協(xié)會預測的2015年行業(yè)銷售額可以達到9 000億元這一數(shù)據(jù)為基礎，作一個簡單的測算，不考慮通貨膨脹、價格上漲、產(chǎn)品升級等因素，可預計2015年，我國挖掘機銷量將達到36萬臺左右，這本身就是一個令人將信將疑的數(shù)字。而另據(jù)業(yè)內(nèi)人士預測，到2014年，我國國內(nèi)挖掘機產(chǎn)能將達到42.5萬臺，考慮到進口產(chǎn)品等帶來的不可忽視的市場容量，國內(nèi)挖掘機市場的產(chǎn)能過剩問題將異常突出。

　　“42.5萬臺”的數(shù)據(jù)不僅僅是憑空猜測，“挖掘機產(chǎn)能過剩”也并非杞人憂天。時下，挖掘機市場的 “緊俏”正吸引著大多數(shù)企業(yè)對于該項目的持續(xù)性熱情。這從企業(yè)未來幾年中對挖掘機項目的投資擴產(chǎn)規(guī)劃中可見一斑。

　　本土品牌中，三一重工計劃在2011年挖掘機產(chǎn)、銷量達到2.5萬臺;徐工機械的2011年挖掘機銷量目標是達到1萬臺;柳工的目標是到2015年達3萬臺的銷量;廈工則根據(jù)公司發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃擬實施年產(chǎn)挖掘機1.2萬臺的投資項目;廣西玉柴與四川邦立在瀘州進行大中型挖掘機的項目投資，總規(guī)模達20億元，全部建成后將形成年產(chǎn)5 000臺大、中型挖掘機的生產(chǎn)能力。在二、三線品牌中，各品牌的投資力度也不可小覷。熔盛重工在安徽投資34億元，開建產(chǎn)能為3萬臺挖掘機和400臺旋挖鉆機的項目;五糧液集團下屬普什重機也已經(jīng)投資超過4億元，生產(chǎn)中、小型挖掘機，項目全面達產(chǎn)后年生產(chǎn)能力達1萬臺……

　　中國經(jīng)濟作為一個具有較重計劃經(jīng)濟印跡的趕超型經(jīng)濟體，整個產(chǎn)能周期的波動本身缺少規(guī)律，從產(chǎn)能短缺到產(chǎn)能過剩的迅速轉變往往令生產(chǎn)廠商摸不清頭緒。目前，我國的宏觀經(jīng)濟又面臨諸多問題，金融危機促使我國政府實施的寬松政策，使經(jīng)濟繁榮的表象與結構性矛盾之間的背離漸行漸遠，不排除通貨膨脹會導致緊縮政策急剎車的可能。

　　21世紀初，中國裝載機行業(yè)曾上演過市場高速增長與行業(yè)平均利潤率持續(xù)下滑的悲壯一幕。為了避免歷史的重現(xiàn)，我國工程機械行業(yè)各企業(yè)必須要以警覺的態(tài)度面對挖掘機技術改造的擴張。同時要認真考慮以下幾個關鍵因素：提升核心技術能力和產(chǎn)品穩(wěn)定性，改變關鍵配件嚴重依賴進口的局面;通過資本輸出、產(chǎn)品輸出，以及技術與人才的引進來加快國際化進程;通過設計的模塊化、標準化及精益生產(chǎn)管理，提高企業(yè)效益;大力開展二手設備、租賃、配件銷售、VIP增值服務等后市場業(yè)務;嚴格控制信用風險，控制分期、按揭等付款方式在銷售中的占比等。

　　市場競爭中暗流涌動，大浪淘沙。對于我國挖掘機生產(chǎn)企業(yè)而言，只有真正懷抱謹慎態(tài)度，充分研究市場，提升核心競爭力,才會在潮水退去的時候，微笑著走向彼岸。