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　　我國首部鋼鐵物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開啟制定，預(yù)計(jì)耗時(shí)2年。它是由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)牽頭，相關(guān)成員單位協(xié)助，根據(jù)實(shí)際研發(fā)任務(wù)的需要，中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)還會(huì)從行業(yè)機(jī)構(gòu)中選取合適工作團(tuán)隊(duì)加入進(jìn)來。據(jù)了解，由工信部等部門制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)多達(dá)1萬多個(gè)，但鋼鐵物流行業(yè)還沒有自己的標(biāo)準(zhǔn).中國物流與采購聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)副秘書長盛志誠透露，此次鋼鐵物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定項(xiàng)目預(yù)計(jì)實(shí)施周期為2年，至2012年9月30日結(jié)束。

　　隨著前幾年年度需求的快速增長，鋼材價(jià)格劇烈變化的市場(chǎng)條件正在減弱，鋼廠和代理商的關(guān)系和政策條件正趨于成熟，這些變化決定了規(guī)模渠道經(jīng)營與加工配送服務(wù)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)相結(jié)合的模式將成為市場(chǎng)經(jīng)營的主流，以轉(zhuǎn)變鋼鐵物流經(jīng)營發(fā)展方式為核心內(nèi)容的中國鋼鐵物流發(fā)展模式正面臨重大變革。 目前我國的鋼鐵行業(yè)在流通和物流環(huán)節(jié)中的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、管理和信息化等各個(gè)方面都沒有規(guī)范，流通企業(yè)相比于鋼廠來說集中度更低，并且小而散亂，因此急需制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)加以規(guī)范。這不僅有利于鋼材產(chǎn)品到達(dá)最終用戶的質(zhì)量保證，也有利于鋼鐵企業(yè)和貿(mào)易商開拓國際市場(chǎng)，因?yàn)槟壳霸絹碓蕉嗟膰庹_始通過制定各種標(biāo)準(zhǔn)限制他國產(chǎn)品的出口門檻。今天有消息稱：日前，國內(nèi)首部鋼鐵物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正式宣布開啟制定，預(yù)計(jì)至2012年9月30日結(jié)束，制定的標(biāo)準(zhǔn)既包括鋼鐵物流作業(yè)規(guī)范，物流驗(yàn)貨標(biāo)準(zhǔn)，包裝標(biāo)識(shí)的質(zhì)量要求等，也包括鋼鐵現(xiàn)貨電子交易平臺(tái)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等多個(gè)方面。

　　首先讓我們來回顧下中國鋼鐵物流模式的發(fā)展歷程：九十年代的改革，發(fā)展了中國鋼鐵市場(chǎng)貿(mào)易。二十一世紀(jì)前十年的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，拉動(dòng)中國鋼鐵消費(fèi)從1億多噸跨越式的猛增到6億多噸，中國鋼鐵物流業(yè)總體經(jīng)營規(guī)模也迅速擴(kuò)大，中國涌現(xiàn)了一批年度經(jīng)營百萬噸鋼材，經(jīng)營額超過百億，甚至千億元的大型鋼鐵貿(mào)易商。正是伴隨這一具有明顯時(shí)代規(guī)模擴(kuò)張?zhí)卣鞯匿撹F市場(chǎng)發(fā)展過程，中國鋼鐵物流形態(tài)模式發(fā)生了一系列的變化。

　　國際、國內(nèi)鋼鐵物流貿(mào)易服務(wù)市場(chǎng)的一體化發(fā)展趨勢(shì).當(dāng)前中國鋼鐵企業(yè)在國際鐵礦石、國際海運(yùn)、國際鋼鐵生產(chǎn)經(jīng)營布局結(jié)構(gòu)中沒有任何影響力。這是中國鋼鐵企業(yè)戰(zhàn)略的軟肋。隨著中國鋼鐵企業(yè)實(shí)施走出去戰(zhàn)略，到國際上開礦建設(shè)鋼廠和鋼鐵企業(yè)國際銷售渠道的擴(kuò)大趨勢(shì)。決定了中國鋼材市場(chǎng)已經(jīng)同國際市場(chǎng)融為一體。擴(kuò)大國際鋼鐵市場(chǎng)供需布局結(jié)構(gòu)中的戰(zhàn)略影響力，不僅決定了未來中國鋼鐵企業(yè)的國際市場(chǎng)命運(yùn)，而且也影響國內(nèi)外鋼鐵市場(chǎng)一體化發(fā)展新趨勢(shì)，這說明中國鋼材市場(chǎng)價(jià)格策略、供需平衡關(guān)系需要協(xié)調(diào)國內(nèi)外重大市場(chǎng)關(guān)系得時(shí)代已經(jīng)到來。也決定了中國鋼材市場(chǎng)供需關(guān)系平衡，價(jià)格策略制定和發(fā)展國際貿(mào)易已經(jīng)成為中國鋼鐵貿(mào)易體制的重要組成部分。中國鋼材市場(chǎng)受國際市場(chǎng)影響和制約日趨明顯。中國鋼鐵物流貿(mào)易發(fā)展需要伴隨鋼鐵企業(yè)走出去的戰(zhàn)略調(diào)整和走強(qiáng)世界的未來趨勢(shì)，相信中國鋼鐵貿(mào)易中的國際貿(mào)易也將得到進(jìn)一步的發(fā)展

　　中國鋼鐵物流服務(wù)從單純的為鋼廠銷售鋼材，向?yàn)殇撹F企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈提供服務(wù)延伸.鋼鐵物流中鐵礦石、焦煤的國際開發(fā)和進(jìn)口、貿(mào)易發(fā)展迅速。已經(jīng)成為鋼鐵企業(yè)上游產(chǎn)業(yè)鏈的有機(jī)組成部分。由于貿(mào)易企業(yè)能夠起著緩解鋼鐵企業(yè)資金鏈緊張的作用。在鐵礦石、焦煤開發(fā)、采購中，貿(mào)易企業(yè)不僅組織進(jìn)口，而且還擴(kuò)大了國內(nèi)市場(chǎng)采購。在許多鋼鐵企業(yè)特別是在民營鋼鐵企業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)連建設(shè)中提供了穩(wěn)定的原料供應(yīng)物流服務(wù)。

　　鋼材深加工配送服務(wù)發(fā)展很快，但是未來發(fā)展?jié)摿θ匀缓艽螅轰摬纳罴庸づ渌头?wù)是現(xiàn)代鋼鐵物流的主要模式。世界發(fā)達(dá)國家鋼材的綜合深加工比例達(dá)到50%以上。，其中線材達(dá)60%、棒材40%、管材30%、板材70%左右。

　　大鋼鐵物流貿(mào)易商在國內(nèi)跨區(qū)域進(jìn)行市場(chǎng)營銷渠道的拓疆布局.經(jīng)過十幾年的發(fā)展，不僅中鋼、五礦、中鐵、華能、浙江和天津物產(chǎn)等顯示了全國布局的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，而且一些大城市，如上海、北京、廣州等地都涌現(xiàn)一批百萬噸級(jí)的大鋼材貿(mào)易商。而這些城市的鋼材市場(chǎng)貿(mào)易日趨飽和。這就引發(fā)了有實(shí)力大經(jīng)銷商營銷渠道的全國市場(chǎng)布局。初步形成跨區(qū)域的貿(mào)易服務(wù)渠道優(yōu)勢(shì)。也促進(jìn)了貿(mào)易資源的大區(qū)域整和。具有全國性，跨區(qū)域、市場(chǎng)連鎖銷售渠道優(yōu)勢(shì)的大鋼鐵貿(mào)易商正在形成。為中國鋼鐵物流服務(wù)業(yè)十幾萬經(jīng)銷商的未來產(chǎn)業(yè)模式整合，提高產(chǎn)業(yè)集中度奠定了核心基礎(chǔ)。實(shí)際上，目前我國鋼鐵貿(mào)易資源要素?cái)U(kuò)張已經(jīng)呈現(xiàn)向具有品牌和規(guī)模優(yōu)勢(shì)的大企業(yè)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。

　　城市現(xiàn)代化鋼材物流貿(mào)易中心建設(shè)已經(jīng)納入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃.上海、天津、廣州等地都加大了現(xiàn)代物流中心的建設(shè)力度。一批現(xiàn)代化鋼鐵物流貿(mào)易中心已經(jīng)形成。鋼材市場(chǎng)的區(qū)域流通渠道的輻射功能越來越強(qiáng)。呈現(xiàn)了貿(mào)易規(guī)模經(jīng)營、倉儲(chǔ)、深加工、運(yùn)輸、配送、信息、融資多功能服務(wù)一體化、現(xiàn)代化發(fā)展趨勢(shì)。

　　鋼材期貨、網(wǎng)上電子交易、網(wǎng)上現(xiàn)貨交易與鋼材現(xiàn)貨交易等多種鋼材貿(mào)易形態(tài)的結(jié)合反映了世界今天虛擬經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的并存.現(xiàn)代網(wǎng)上電子交易與現(xiàn)貨交易的結(jié)合，反映了現(xiàn)代技術(shù)、貿(mào)易進(jìn)步對(duì)鋼鐵貿(mào)易的推進(jìn)作用。期貨有套期保值和發(fā)現(xiàn)價(jià)格的功能，但也是資本投機(jī)的天堂。反映了大量資本進(jìn)入鋼鐵貿(mào)易領(lǐng)域炒作的風(fēng)險(xiǎn)增加。特別是國際大宗商品市場(chǎng)正利用掉期交易、期貨市場(chǎng)和海運(yùn)期貨猛炒鐵礦石、有色金屬的中國需求，增加了中國的發(fā)展成本和世界通脹。中國的期貨貿(mào)易如何在影響國內(nèi)外市場(chǎng)中成長起來，維護(hù)好國家利益。這是一個(gè)短期內(nèi)還難以解決的發(fā)展課題。需要指出的是：由于受市場(chǎng)基礎(chǔ)性條件的制約，我國鋼材網(wǎng)上現(xiàn)貨交易連續(xù)多年發(fā)展緩慢。隨著我國鋼材市場(chǎng)基礎(chǔ)性條件正在發(fā)生重大的變化，未來已經(jīng)顯示出加快發(fā)展的趨勢(shì)。網(wǎng)上現(xiàn)貨交易終于迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。

　　上述這些中國鋼鐵物流要素的形成和發(fā)展，顯示了現(xiàn)在和未來中國鋼鐵物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。中國鋼材市場(chǎng)高需求，低增長時(shí)代的到來，決定了以轉(zhuǎn)變鋼鐵物流經(jīng)營發(fā)展方式為核心內(nèi)容的中國鋼鐵物流發(fā)展模式正面臨重大變革 。傳統(tǒng)的依靠市場(chǎng)價(jià)格震蕩進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)抄底、搬磚頭和小規(guī)模經(jīng)營模式越來越難做。流通企業(yè)越來越依靠擴(kuò)大規(guī)模渠道經(jīng)營;依靠品牌影響力;依靠產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)優(yōu)勢(shì);依靠深加工配送服務(wù);依靠整合流通要素，發(fā)展網(wǎng)上現(xiàn)貨交易;依靠轉(zhuǎn)變經(jīng)營模式來贏得市場(chǎng)份額優(yōu)勢(shì)和企業(yè)發(fā)展。依靠以優(yōu)勢(shì)品牌企業(yè)為核心，加快流通企業(yè)跨區(qū)域重組和整合，像國美、大中電器那樣，實(shí)現(xiàn)以較少的物流資源成本代價(jià)，推動(dòng)中國物流企業(yè)的資源整合，從而實(shí)現(xiàn)中國鋼鐵現(xiàn)代物流業(yè)的跨越式發(fā)展。