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　　2005年，玉柴創(chuàng)造了行業(yè)獨樹一幟的“玉柴現(xiàn)象”。2006年，在市場競爭激烈、形勢嚴(yán)峻的環(huán)境下，玉柴能否逆勢而上，再創(chuàng)佳績?昨日，記者在一份統(tǒng)計報表上找到了答案：

　　2006年，玉柴集團實現(xiàn)銷售收入141億元，超過了年初制定的138億元的收入指標(biāo)，同比增長16.2%;實現(xiàn)利稅總額9.85億元，同比增長39.4%;生產(chǎn)各型柴油機36萬臺，銷售35.9157萬臺，分別同比增長27.4%和34.3%;發(fā)動機產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)三年保持國內(nèi)第一，單廠產(chǎn)銷規(guī)模穩(wěn)居全球之冠。玉柴品牌位列“中國最具價值品牌500強”第119位，中國動力品牌排名第一;榮登首屆亞洲品牌500強第388名，是亞洲唯一入選的動力品牌……

　　在快車道上，為何總能看到玉柴高速行駛的身影?帶著這個疑問，記者走進玉柴，經(jīng)過一番探秘，發(fā)現(xiàn)有兩個字可以讓記者釋疑解惑，那就是：創(chuàng)新!

　　管理創(chuàng)新，精簡整合出大效益

　　在2006年玉柴管理創(chuàng)新中，有兩件事讓記者覺得不可思議：一件是玉柴精簡了一批機構(gòu)和人員，但沒有一個人下崗;另一件是玉柴節(jié)約成本支出高達1億元，幾乎相當(dāng)于一個中型企業(yè)的全年產(chǎn)值。

　　“以前玉柴機關(guān)是廟多、和尚多，特別是念無用經(jīng)的和尚多，必須把一些廟拆掉，把那些念無用經(jīng)的和尚趕出去干活?！庇癫穸麻L晏平在接受記者采訪時打了這樣一個比喻。

　　面對臃腫的機構(gòu)和富余的人員，為建立現(xiàn)代企業(yè)制度和適應(yīng)市場經(jīng)濟發(fā)展，玉柴進行“自我否定、自我完善”，深化勞動、人事、分配制度改革，其中一項就是精簡管理人員。目前，集團公司機關(guān)職能部門由8個精簡為5個，精減了37.5%;工作人員由60人壓縮為48人，壓縮了20%;公司本部只保留1名副總經(jīng)理分管機關(guān)工作，其余副總經(jīng)理均安排到子公司擔(dān)任專職董事長。股份公司機關(guān)職能部門由20個部門撤并整合為16個部門，精簡了100多人;副總經(jīng)理由8名減少到5名。壓縮下來的人員全部充實到生產(chǎn)一線工作，特別值得一提的是，這次改革，整個集團精減、分流、轉(zhuǎn)崗200多人，但沒有一人下崗。

　　在市場競爭日趨劇烈的今天，柴油機已進入微利時代，只有精打細算，才能提高產(chǎn)品的性價比，才能適應(yīng)市場競爭的需要。玉柴深諳此理。

　　為此，玉柴圍繞建立節(jié)約型企業(yè)的目標(biāo)，推行了降成本工程，成立了成本中心，從技術(shù)、管理、銷售、采購、制造各大系統(tǒng)全方位鋪開，大大節(jié)約了成本，產(chǎn)生了較好的經(jīng)濟效益。玉柴全年節(jié)約成本支出高達1億元便由此而來。

　　玉柴的管理創(chuàng)新遠不止于此：完善公司法人治理結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新企業(yè)集團管理模式;健全績效考核體系，體現(xiàn)全員經(jīng)營管理;整合集團資源，實現(xiàn)資源共享……這些創(chuàng)新舉措，使玉柴的管理水平又上新臺階、又添新動力。

　　技術(shù)創(chuàng)新，搶先一步領(lǐng)先一路

　　2006年2月26日，玉柴作出了一個驚人之舉：隆重推出了中國第一臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的歐4柴油發(fā)動機YC6L-40，此舉打破了歐美國家對該項技術(shù)的壟斷，比我國強制性實施的排放標(biāo)準(zhǔn)提前了5年，有力推動了國內(nèi)柴油發(fā)動機排放的全面升級。

　　從這個例子可以看出，玉柴的技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)在全國同行業(yè)中領(lǐng)跑。

　　在當(dāng)前內(nèi)燃機行業(yè)的“灰暗”格調(diào)中，玉柴仍然可以清晰地看到節(jié)能和環(huán)保政策對產(chǎn)品品質(zhì)要求的良性拉動。對此，玉柴去年確立了“綠色發(fā)展，和諧共贏”的戰(zhàn)略思想，堅持領(lǐng)先一步的產(chǎn)品適用性研發(fā)思路，圍繞節(jié)能和環(huán)保兩大主題，加大投入，充分調(diào)動科技人才的積極性，加強與國內(nèi)國際著名高校、科研院的合作，著力發(fā)展“綠色動力”，走出了一條“提高產(chǎn)品技術(shù)水平，完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)”的技術(shù)創(chuàng)新路線。

　　技術(shù)創(chuàng)新離不開人才。在采訪中，記者在玉柴的“功勞簿”上看到了一批科技人才:卓斌、李勤兩位專家身先士卒，培養(yǎng)和帶領(lǐng)了一批技術(shù)團隊，幫助公司技術(shù)人員掌握了相關(guān)歐3、歐4排放認(rèn)證的電控標(biāo)定、增壓器匹配、催化轉(zhuǎn)化器匹配等匹配標(biāo)定技術(shù);崔華標(biāo)一專多能，以高度的熱情與專注負責(zé)公司的動力匹配、主持專用發(fā)動機的開發(fā)和降油耗工作……

　　正是有了這批辛勤耕耘的科技人才，2006年玉柴的技術(shù)創(chuàng)新才能走在全國的前頭: 九大系列的柴油機達到了國3標(biāo)準(zhǔn);成功研發(fā)了國內(nèi)首臺符合國4排放標(biāo)準(zhǔn)的CNG氣體發(fā)動機;自主研發(fā)了中國首款，也是世界上體積最小的1.2、1.3升排量微轎柴油發(fā)動機，2007年將裝配國產(chǎn)轎車，進入市場，又一次填補民族制造業(yè)的空白。而更讓人欣喜的是，玉柴前不久首次以依托單位身份獲得2項“863”國家高科技前沿研究課題，這進一步確立了玉柴在國內(nèi)重型車用發(fā)動機開發(fā)的技術(shù)主導(dǎo)地位。

　　營銷創(chuàng)新，更加注重經(jīng)濟效益

　　“2006年，玉柴柴油機銷售再創(chuàng)新高，主要是因為創(chuàng)新了營銷模式?！庇癫駹I銷公司總裁吳其偉在接受記者采訪時總結(jié)道。

　　去年，玉柴營銷公司對原有的經(jīng)營管理模式進行了重大調(diào)整，發(fā)動機、物流、整車、配件四個業(yè)務(wù)板塊分別回歸了各母公司，實行獨立經(jīng)營、自負盈虧，自我約束、自我發(fā)展，大大調(diào)動了營銷公司各板塊的積極性，同時也使各獨立公司從片面追求發(fā)展規(guī)模轉(zhuǎn)為在追求規(guī)模的同時更加注重經(jīng)濟效益，使得經(jīng)營質(zhì)量明顯提高，各業(yè)務(wù)板塊朝著健康、平穩(wěn)的方向發(fā)展。

　　記者在采訪中了解到這樣一件事：2006年3月，裝備玉柴國3柴油機的“金鳳凰”客車在全國“兩會”期間成功地完成了接待“兩會”代表的任務(wù)，成為首都一道亮麗的風(fēng)景線。這是玉柴營銷策略的一次勝利。

　　玉柴營銷隊伍以敏銳的市場洞察力，與主機廠緊密合作，周密計劃、精心組織。針對東風(fēng)、紅巖推行6M重卡特別促銷政策，制訂了歐3發(fā)動機推廣方案、玉柴6M機配套50裝載機促銷政策等。同時優(yōu)化、整合、提升了服務(wù)站的建設(shè)工作，通過增加服務(wù)站數(shù)量、縮短服務(wù)半徑和整頓作風(fēng)、量化管理、加強回訪等舉措，提高服務(wù)質(zhì)量，領(lǐng)先行業(yè)的服務(wù)競爭力。

　　2006年，玉柴營銷公司各銷售板塊穩(wěn)步增長：載貨車市場實現(xiàn)了同比增長率從上半年的-9%到全年的15%的飛躍;客車板塊增長大大超過了行業(yè)整體增長速度，成功地進入了乘用車和皮卡市場這個全新的領(lǐng)域，為今年和今后的大幅度增長奠定了良好的基礎(chǔ)……

　　新玉柴、新思維、新發(fā)展。創(chuàng)新不止，發(fā)展不斷。站在2007年新的起點上，記者依然可以感受到玉柴的創(chuàng)新腳步向我們走來：理念創(chuàng)新提升文化;產(chǎn)品創(chuàng)新培育優(yōu)勢;營銷創(chuàng)新開辟空間;成本創(chuàng)新增進效益;融資創(chuàng)新擴大實力;機制創(chuàng)新永續(xù)生機……為了“再造一個玉柴”，玉柴今年正朝著實現(xiàn)168億元的經(jīng)營目標(biāo)而奮勇前進。