宇通重工研制的“60掘金者”輪式裝載機(jī)近日出產(chǎn)。
“60掘金者”輪式裝載機(jī)是宇通重工結(jié)合國(guó)內(nèi)外工程機(jī)械發(fā)展大型化趨勢(shì)開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品。以裝卸土壤、煤炭等散裝物料為主。該產(chǎn)品傳動(dòng)系統(tǒng)完全建立在公司軍用裝載機(jī)傳動(dòng)部件的基礎(chǔ)之上，整車質(zhì)量可靠、性能優(yōu)秀、性價(jià)比高。
主要特點(diǎn)：
整機(jī)流線型設(shè)計(jì)，極具時(shí)代特點(diǎn)。
新的駕駛室外觀時(shí)尚，造型新穎，內(nèi)部寬敞豪華。
全密封駕駛室，噪音低，組合式儀表盤，豪華減震工程座椅，標(biāo)配副座椅。
傳動(dòng)系統(tǒng)
采用濰坊柴油機(jī)動(dòng)力股份有限公司生產(chǎn)的斯太爾WD615.64G-28增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可靠性高、耗油量低、動(dòng)力性能好。
采用了分體四工作輪一級(jí)綜合式液力變矩器，傳遞功率大、傳動(dòng)效率高、可靠性高、維修性好的特點(diǎn)。
變速箱為定軸式液壓動(dòng)力換檔變速箱，前進(jìn)四檔，后退四檔，離合器及油道外置，故障率低，可靠性高，而且維修方便。
前后橋的軸距高達(dá)3.35米，極大地提高了整機(jī)的穩(wěn)定性，防傾翻載荷達(dá)到14噸多，普遍高出同行業(yè)1噸多。
后橋?yàn)橹行臄[動(dòng)型式，傳動(dòng)件工作合理，故障率小，擺角高達(dá)±11°，能有效地避免在坑洼路面工作時(shí)車輪懸空的現(xiàn)象。
工作裝置
計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)的加長(zhǎng)車架，提高了整機(jī)的穩(wěn)定性、可靠性、使用壽命和掘起力。
工作裝置，使用先進(jìn)的單搖臂、短拉桿、臥式油缸的結(jié)構(gòu)，最大掘起力可達(dá)200KN， 4.5m3的焦碳斗容、卸載高度可達(dá)3300mm，均屬行業(yè)最高水準(zhǔn)。
液壓系統(tǒng)：
關(guān)鍵液壓系統(tǒng)使用性能優(yōu)良的進(jìn)口美孚油。
整機(jī)的液壓系統(tǒng)采用德國(guó)DIN標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵部位均采用進(jìn)口密封元件，性能好，防滲漏。
采用液壓先導(dǎo)操縱，操縱靈活、輕便，使裝載機(jī)工作效率更高。
液壓系統(tǒng)采用國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的卸荷技術(shù)，使整個(gè)系統(tǒng)更加節(jié)能，流量損失小，極大的提高了整機(jī)的作效率。
先進(jìn)的雙泵合流技術(shù)，節(jié)省燃油，提高了整機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，作業(yè)效率高。
采用同軸流量放大鉸接式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向靈活，轉(zhuǎn)彎半徑小，水平通過(guò)能力高。
對(duì)散熱系統(tǒng)進(jìn)行了最優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高了系統(tǒng)效率，使熱平衡系統(tǒng)更加完善，更加先進(jìn)。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與制動(dòng)系統(tǒng)
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用同軸流量放大的鉸接式轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向更加快速、靈活、方便。
使用單管路的鉗盤式制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)可靠且制動(dòng)距離短，可選擇的剎車脫擋功能，使用戶在坡道行車時(shí)有更多的選擇。
主要技術(shù)參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī) 型號(hào) WD615.64G-28
額定功率(kW) 175
額定轉(zhuǎn)速(r/min) 2200
操作質(zhì)量(t) 19.5
外形尺寸(mm×mm×mm) 8200×3090×3380
斗容量(m3) 標(biāo)準(zhǔn)斗 3.2 3280
煤斗 3.6 3212
焦碳斗 5.5 3150
4.3 3000
4.0 3100
3.7 3220
車速(km/h)(正、倒檔相同)
一檔 0~7
二檔 0~14
三檔 0~23
四檔 0~41
最大卸載高度(mm) 3280
三項(xiàng)和時(shí)間(s) 11.2
最小轉(zhuǎn)彎半徑(mm) 6140
掘起力(kN) 210
軸距(mm) 3350
輪距(mm) 2250
最小離地間隙(mm) 450
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