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　　當(dāng)輕卡行業(yè)陷入同質(zhì)化競爭漩渦，國家層面重拳整治“內(nèi)卷式”惡性價格戰(zhàn)時，在動力端全柴給出了自己的破局答案：反“內(nèi)卷”的本質(zhì)不是參與消耗戰(zhàn)，而是以研發(fā)創(chuàng)新、極致品質(zhì)與暖心服務(wù)構(gòu)筑客戶價值護城河。在近日舉辦的“皖眾一心加油干 乘勢而上贏未來”安徽代表處商學(xué)會成立大會上，全柴動力副總經(jīng)理於中義系統(tǒng)闡述了賦能產(chǎn)業(yè)鏈的三重底氣。

　　底氣一：技術(shù)深耕，以敏捷研發(fā)對抗市場內(nèi)卷

　　面對城配物流高效化、冷鏈運輸大馬力化的需求裂變，全柴依托中小缸徑內(nèi)燃機領(lǐng)域40年技術(shù)積淀，構(gòu)建了行業(yè)敏捷的研發(fā)響應(yīng)體系。從經(jīng)濟型主力機型Q23/Q25，到升級版Q23A（扭矩提升至350牛米）、Q25A（扭矩達450牛米），再到高端智威動力H20、H25、H33系列，全柴產(chǎn)品矩陣已實現(xiàn)輕卡動力全覆蓋。

　　行業(yè)首創(chuàng)專利技術(shù)Q平臺二氣門國六產(chǎn)品B10壽命達60萬公里，產(chǎn)品年銷量達10萬臺，累計銷量已突破40萬臺，是全柴研發(fā)實力的展現(xiàn)，Q25A發(fā)動機采用里卡多雙渦流燃燒技術(shù)，在快遞運輸實測中的百公里油耗相比同類競品有1L的優(yōu)勢，而450牛米大扭矩，則進一步保障了車輛在市區(qū)的頻繁啟停不乏力。

　全柴Q25A發(fā)動機

智威H25A以四氣門設(shè)計+博世1800bar高壓共軌系統(tǒng)，爆發(fā)160~190馬力/320~500牛米峰值動力，1000rpm低速扭矩達360牛米，適配于輕卡市場中、重載寬體版，無論是加速起步還是重載爬坡，效率都進一步提升。在NVH方面，采用先進減摩技術(shù)，進行整機模態(tài)、后置齒輪室等優(yōu)化工作，使得怠速噪音低至70分貝，即使跑長途駕駛室也如乘用車般寧靜。

　　更值得期待的是，即將上市的F28T、F28N系列靈活燃料產(chǎn)品將進一步壯大全柴2.8升燃氣機市占率，其快速迭代的技術(shù)儲備，讓全柴成為輕卡動力抵御同質(zhì)化競爭的“彈藥庫”。

全柴F28發(fā)動機

　　底氣二：極端驗證，以零容忍品控終結(jié)故障焦慮

　　“客戶對故障的容忍度已趨近于零，唯有極端驗證才能兌現(xiàn)可靠承諾?！膘吨辛x強調(diào)，每一款發(fā)動機出廠前均需闖過三重?zé)挭z：-30℃黑河冰封啟動、60℃吐魯番高溫暴烤、海拔5000米青藏高原缺氧測試，累計超16萬公里 “三高”路試，方能進入用戶的手中。

　　而高端機型，如H25A采用高強度合金機體+結(jié)構(gòu)件高承載設(shè)計，均按照行業(yè)對可靠性的高要求開發(fā)。更是需通過5000小時臺架耐久+100萬公里強化驗證，B10壽命突破80萬公里。

全柴H25發(fā)動機

　　發(fā)動機10大核心部件均選用行業(yè)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，另配合數(shù)字孿生工廠的全數(shù)字化管理和數(shù)據(jù)追溯，全柴將人為誤差歸零，以智能制造為品質(zhì)一致性加裝上“防呆鎖”。

　　底氣三：暖心服務(wù)，以終身守護破解運營內(nèi)卷

　　當(dāng)價格戰(zhàn)擠壓終端運輸利潤，全柴首創(chuàng)“暖心服務(wù)”為客戶經(jīng)營減負。

　　“限時賠付”承諾：故障報修后2小時響應(yīng)，超時即啟動賠償機制；

　　缸體、曲軸等五大核心件超長期質(zhì)保，1716家服務(wù)站網(wǎng)絡(luò)，52公里服務(wù)半徑實現(xiàn)“救援不過夜”。

　　“讓司機敢接急單、敢跑長途，才是真正的反內(nèi)卷?！比竦慕K身保障體系，將成為終端客戶對抗運價下滑的“隱形利潤池”。

　　全柴動力作為輕型商用車行業(yè)動力的核心供應(yīng)商，全柴以靠譜的企業(yè)文化和靠譜的產(chǎn)品實現(xiàn)品牌向上。

　　全柴用穩(wěn)健的發(fā)展和良好的經(jīng)營成果，印證了“價值戰(zhàn)”替代“價格戰(zhàn)”的可行性。全柴將持續(xù)以技術(shù)迭代對抗內(nèi)卷、以極端品控消弭故障焦慮、以終身服務(wù)守護運營收益，這套“反內(nèi)卷三角模型”，或許正是中國商用車行業(yè)穿越周期的最優(yōu)解。