樹立行業(yè)標(biāo)桿，講好中國故事，傳遞中國聲音，充分展現(xiàn)騰飛的中國經(jīng)濟、崛起的民族品牌和向上的企業(yè)家精神。近日，“崛起的民族品牌”專題系列節(jié)目對話天津世亞模具股份有限公司（簡稱：天津世亞）的董事長林世大先生，探討模具領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展之路。
在汽車工業(yè)高速發(fā)展的今天，每一輛行駛在道路上的汽車都承載著無數(shù)技術(shù)創(chuàng)新與工藝突破。作為汽車安全結(jié)構(gòu)的核心保障，模具的精度與可靠性直接關(guān)系到駕乘者的生命安全。天津世亞模具股份有限公司以匠心精神突破技術(shù)壁壘，用創(chuàng)新模具護航出行之路。
破局：以核心技術(shù)重塑行業(yè)格局
“模具是汽車安全結(jié)構(gòu)件的靈魂?！绷质来笤谠L談中開門見山地指出。在汽車制造領(lǐng)域，前后保險杠、車門檻、車門框等安全件的生產(chǎn)，都離不開高精度模具的支撐。傳統(tǒng)模具在面對抗拉強度1180MPa的超高強度鋼板時，往往面臨回彈、開裂等技術(shù)瓶頸，而天津世亞通過自主研發(fā)的冷沖壓成形技術(shù)，成功實現(xiàn)了這類材料的精密加工。
這項技術(shù)的突破并非偶然。林世大回憶，研發(fā)團隊曾面臨三大難關(guān)：材料變形機理復(fù)雜、模具磨損劇烈、成形精度難以控制。為此，企業(yè)構(gòu)建了“產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同創(chuàng)新體系，一方面與高校合作建立材料數(shù)據(jù)庫，運用CAE仿真技術(shù)模擬沖壓過程；另一方面引進五軸聯(lián)動加工中心等高端設(shè)備，將模具制造精度提升至微米級。如今，天津世亞的產(chǎn)品已覆蓋30余家主流車企，市場占有率突破25%。
深耕：用標(biāo)準(zhǔn)化體系筑牢品質(zhì)基石
在天津世亞的生產(chǎn)車間，一塊鋼板要經(jīng)過23道工序的淬煉，才能蛻變?yōu)楹细竦哪＞?。林世大強調(diào)：“我們建立了從設(shè)計、制造到檢測的全流程標(biāo)準(zhǔn)化體系?！逼髽I(yè)自主研發(fā)的模塊化設(shè)計平臺，可將模具開發(fā)周期縮短40%，同時通過實施DFM（可制造性設(shè)計）規(guī)范，使產(chǎn)品一次合格率提升至98.6%。
這種對品質(zhì)的極致追求，在新能源汽車輕量化浪潮中更顯價值。林世大展示了一組對比數(shù)據(jù)：采用世亞模具生產(chǎn)的超高強度鋼車身結(jié)構(gòu)件，比傳統(tǒng)熱成型工藝減重30%，而抗沖擊性能提升25%。目前，企業(yè)已為多家新勢力車企開發(fā)了12款輕量化模具，其中某款電池包框架模具成功實現(xiàn)進口替代，單套模具成本降低60萬元。
遠謀：以數(shù)字化賦能產(chǎn)業(yè)升級
面對汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”趨勢，林世大展現(xiàn)出前瞻布局。在天津世亞的智能工廠，AGV小車穿梭于數(shù)控機床之間，MES系統(tǒng)實時監(jiān)控著128臺設(shè)備的運行狀態(tài)?！拔覀冋诖蛟炷＞咝袠I(yè)的‘燈塔工廠’。”林世大透露，通過部署工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，企業(yè)實現(xiàn)了設(shè)計數(shù)據(jù)與生產(chǎn)設(shè)備的互聯(lián)互通，設(shè)備利用率提升至85%，訂單交付周期縮短35%。
這種數(shù)字化轉(zhuǎn)型不僅體現(xiàn)在制造環(huán)節(jié)。天津世亞構(gòu)建了云端模具知識庫，集成20余年積累的工藝參數(shù)和失效案例，工程師可通過AI輔助設(shè)計系統(tǒng)快速調(diào)取最優(yōu)方案。林世大特別提到與大型車企的合作：“我們正在開發(fā)基于5G+邊緣計算的遠程運維平臺，未來可實現(xiàn)模具狀態(tài)的實時監(jiān)測與預(yù)測性維護?！?/p>
擔(dān)當(dāng)：以民族品牌踐行產(chǎn)業(yè)報國
作為民營模具企業(yè)的代表，林世大對行業(yè)痛點有著深刻洞察。他指出，國內(nèi)模具行業(yè)存在“三多三少”現(xiàn)象：中小企業(yè)多、低端產(chǎn)能多、同質(zhì)化競爭多；高端人才少、核心技術(shù)少、國際品牌少。為此，天津世亞實施“三步走”戰(zhàn)略：第一步，用5年時間完成核心技術(shù)國產(chǎn)化替代；第二步，用3年時間建成國家級創(chuàng)新中心；第三步，用2年時間打造全球化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
在人才培養(yǎng)方面，企業(yè)獨創(chuàng)“雙軌制”成長體系。新入職工程師需在車間輪崗18個月，掌握從熔煉到裝配的全流程技能；同時與天津大學(xué)共建聯(lián)合實驗室，每年投入營收的5%用于基礎(chǔ)研究。目前，企業(yè)研發(fā)人員占比達32%，擁有發(fā)明專利47項，主導(dǎo)制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3項。
展望：讓中國模具閃耀世界舞臺
在訪談尾聲，林世大描繪了企業(yè)發(fā)展的“三階躍遷”藍圖：近期目標(biāo)（2025年）實現(xiàn)汽車安全件模具市占率超35%，中期目標(biāo)（2028年）建成智能化無人工廠，遠期目標(biāo)（2035年）躋身全球模具行業(yè)前五強?！拔覀円銎嚹＞哳I(lǐng)域的‘華為’。”他希望，天津世亞也在模具材料、精密加工等領(lǐng)域形成自主可控的技術(shù)體系。
當(dāng)被問及對年輕創(chuàng)業(yè)者的建議時，林世大寄語：“模具行業(yè)需要‘板凳要坐十年冷’的定力，但更要有‘不破樓蘭終不還’的銳氣?！彼k公室懸掛的“精于工，匠于心，品于行”九字箴言，或許正是天津世亞從地方企業(yè)成長為行業(yè)標(biāo)桿的密碼所在。
在汽車產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，天津世亞模具股份有限公司正以創(chuàng)新為槳，以匠心為帆，駛向智能制造的深藍海域。這場關(guān)于安全與品質(zhì)的模具革命，不僅重塑著中國汽車工業(yè)的基因，更為全球出行安全貢獻著中國方案。
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