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　　6月12-13日，第十七屆國際汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)年會(huì)（TMC2025）在南通隆重召開。作為全球規(guī)模最大的動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)盛會(huì)，大會(huì)以“智驅(qū)躍遷·材芯筑基·域融未來”為主題，聚焦五大核心領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新與戰(zhàn)略。龍?bào)纯萍紳櫥褪聵I(yè)部研發(fā)中心總監(jiān)楊總受邀發(fā)表關(guān)于鎂合金電驅(qū)系統(tǒng)專用冷卻液研究的主題演講，引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注。

　　破解鎂合金電驅(qū)冷卻核心痛點(diǎn)

　　龍?bào)捶桨纲x能輕量化革命

　　隨著新能源汽車對(duì)極致能效與續(xù)航里程的追求，輕量化材料在發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、輪轂等部件的冷卻系統(tǒng)中的應(yīng)用已成必然趨勢(shì)。鎂合金憑借密度低、比強(qiáng)度高、彈性模量大、消震性能好等優(yōu)勢(shì)成為焦點(diǎn)。然而，鎂合金極高的化學(xué)活性也帶來了嚴(yán)峻的冷卻挑戰(zhàn)。

　　大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，楊總首次系統(tǒng)性地公布了龍?bào)礉櫥烷_發(fā)的鎂合金專用低電導(dǎo)率冷卻液。這一產(chǎn)品通過采用龍?bào)椽?dú)有技術(shù)，抑制了鎂合金點(diǎn)蝕/腐蝕發(fā)生，與鎂合金具有良好的兼容性。

　　同時(shí)，它還具備更低的電導(dǎo)率，其各項(xiàng)理化性能、使用性能指標(biāo)均滿足最新的GB 29743.2，可應(yīng)用于使用鎂合金作為冷卻流道材質(zhì)的電驅(qū)系統(tǒng)，也可用作電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的冷卻介質(zhì)。目前，這一產(chǎn)品已經(jīng)通過了國內(nèi)部分電驅(qū)廠家的耐久測(cè)試與臺(tái)架評(píng)價(jià)，成功填補(bǔ)了國內(nèi)針對(duì)鎂合金電驅(qū)系統(tǒng)用冷卻液的空白。

　　前瞻布局引領(lǐng)材料變革

　　技術(shù)生態(tài)持續(xù)深化

　　龍?bào)凑刮簧?，受到廣泛關(guān)注的還有不久前全新發(fā)布的龍?bào)磧敉老礎(chǔ)X 0W-8、0W-12汽機(jī)油產(chǎn)品。作為超低粘度的高性能全合成汽油機(jī)油，這一系列產(chǎn)品不僅滿足最新的API SQ標(biāo)準(zhǔn)，更是專為現(xiàn)代低排放、高能效內(nèi)燃機(jī)及混合動(dòng)力設(shè)計(jì)，低溫流動(dòng)性能、清凈性能、?LSPI防護(hù)性能表現(xiàn)優(yōu)異。

　　大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，龍?bào)催€帶來了龍?bào)葱履茉碋21、E22、E23混合動(dòng)力優(yōu)能自動(dòng)變速箱油、龍?bào)碅TF9600/ATF10X/ATF 9800全合成自動(dòng)變速箱油、龍?bào)雌炫灴钜掖疾Ａ纫幌盗懈叨水a(chǎn)品。展出期間，龍?bào)凑刮蝗肆鞑粩?，大家都?duì)龍?bào)礉櫥偷漠a(chǎn)品技術(shù)、專業(yè)性能、豐富經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)表示出了濃厚的興趣。

　　亮相TMC2025，不僅體現(xiàn)了龍?bào)礉櫥驮趯I(yè)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，更展現(xiàn)了龍?bào)丛谛履茉雌嚰夹g(shù)生態(tài)中的深度布局。通過不斷推出滿足最新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的高端產(chǎn)品，龍?bào)礉櫥蛯樾履茉雌嚨男阅芴嵘图夹g(shù)創(chuàng)新提供更多有力支持。