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在全球經(jīng)濟(jì)風(fēng)云變幻的當(dāng)下，整車及工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)鏈正面臨前所未有的復(fù)雜局面，其中新能源汽車市場(chǎng)尤為顯著地受到了歐美經(jīng)濟(jì)環(huán)境不確定性的影響。俄烏沖突與巴以沖突的持續(xù)，不僅加劇了全球能源供應(yīng)的緊張局勢(shì)，推高了石油和天然氣價(jià)格，更對(duì)依賴這些資源的國(guó)家和地區(qū)造成了直接沖擊，特別是歐洲市場(chǎng)，其新能源汽車的推廣與銷售因此蒙上了一層陰影。
地緣政治風(fēng)險(xiǎn)加劇市場(chǎng)不確定性
俄烏沖突與巴以沖突的持續(xù)，不僅影響了歐美地區(qū)的商業(yè)環(huán)境和消費(fèi)者信心，還間接波及了新能源汽車市場(chǎng)的穩(wěn)定增長(zhǎng)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，石油和天然氣價(jià)格顯著上漲，對(duì)俄羅斯能源依賴度高的歐洲國(guó)家尤為嚴(yán)重。這種能源成本的上升，可能間接抑制了新能源汽車等消費(fèi)品的市場(chǎng)需求。消費(fèi)者對(duì)于經(jīng)濟(jì)前景的擔(dān)憂可能抑制購(gòu)車需求，尤其是新能源汽車這類非必需品，其銷售可能因此受到拖累。此外，非洲與亞洲部分國(guó)家的高風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)也提醒我們，整車及工程機(jī)械出口需更加謹(jǐn)慎，以規(guī)避潛在的信用風(fēng)險(xiǎn)。
區(qū)域市場(chǎng)差異與風(fēng)險(xiǎn)分析
根據(jù)中國(guó)信保2023年的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，整車及工程機(jī)械的出口市場(chǎng)主要集中在亞洲、歐洲和拉丁美洲。其中，東歐地區(qū)在整車承保方面增幅較高，而歐洲和亞洲則是工程機(jī)械承保的主要地區(qū)。然而，從風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)來(lái)看，整車出口至非洲市場(chǎng)的信用風(fēng)險(xiǎn)水平最高，部分中東非國(guó)家的買方風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)甚至超過(guò)了閾值。在工程機(jī)械領(lǐng)域，亞洲市場(chǎng)特別是西亞、北非國(guó)家的信用風(fēng)險(xiǎn)也處于較高水平。這要求企業(yè)在制定出口策略時(shí)，需充分考慮不同市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)承受能力，采取差異化風(fēng)險(xiǎn)管理措施。
產(chǎn)品類型與市場(chǎng)需求的變化
產(chǎn)品類型方面，中乘卡等商用車在出口時(shí)面臨的信用風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較高，這提示企業(yè)在產(chǎn)品布局上需更加精細(xì)，注重市場(chǎng)細(xì)分與需求匹配。同時(shí)，有數(shù)據(jù)顯示，2023年1月至11月期間，阿根廷工程機(jī)械的進(jìn)口量同比下降了36.4%，從10505臺(tái)降至6682臺(tái)。阿根廷工程機(jī)械進(jìn)口的大幅下降也為我們敲響了警鐘，相關(guān)企業(yè)應(yīng)密切關(guān)注國(guó)際市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，及時(shí)調(diào)整市場(chǎng)策略，以應(yīng)對(duì)潛在的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。
補(bǔ)貼政策退坡與市場(chǎng)銷量展望
Canalys報(bào)告指出，在各國(guó)政府電動(dòng)汽車激勵(lì)政策的推動(dòng)下，2023年全球電動(dòng)汽車銷量預(yù)計(jì)達(dá)到1370萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29%。然而，隨著部分國(guó)家補(bǔ)貼政策的退坡和借貸成本的上升，預(yù)計(jì)2024年全球電動(dòng)汽車銷量增速將放緩至27.1%，達(dá)到1750萬(wàn)輛。特別地，北美市場(chǎng)的電動(dòng)汽車普及率相對(duì)較低，僅為12.5%，但其市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力仍不容忽視。中國(guó)車企在拓展海外市場(chǎng)時(shí)，需密切關(guān)注各國(guó)補(bǔ)貼政策的變化趨勢(shì)，合理預(yù)期市場(chǎng)銷量，制定靈活的市場(chǎng)拓展計(jì)劃，以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的銷量波動(dòng)。
貿(mào)易壁壘與保護(hù)主義抬頭
隨著中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，部分發(fā)達(dá)市場(chǎng)國(guó)家出于保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)的考慮，紛紛采取貿(mào)易壁壘措施，限制中國(guó)新能源汽車的進(jìn)口。例如，歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)起了反補(bǔ)貼調(diào)查，而美國(guó)則通過(guò)《通脹削減法案》和《芯片和科學(xué)法案》等法案限制中國(guó)新能源汽車的進(jìn)口并加強(qiáng)本土新能源發(fā)展。這無(wú)疑增加了中國(guó)車企進(jìn)入這些市場(chǎng)的難度。面對(duì)這一挑戰(zhàn)，中國(guó)車企需加強(qiáng)國(guó)際合作與交流，提升自身產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)積極尋求多元化的市場(chǎng)出口渠道，以降低對(duì)單一市場(chǎng)的依賴。
綜上所述，整車及工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)鏈正面臨著地緣政治沖突、區(qū)域市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、產(chǎn)品類型差異、市場(chǎng)需求變化以及貿(mào)易壁壘等多重挑戰(zhàn)。整車及工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)鏈在面對(duì)全球變局與挑戰(zhàn)時(shí)，需保持高度的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)與應(yīng)變能力。通過(guò)加強(qiáng)市場(chǎng)研究、優(yōu)化產(chǎn)品布局、強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理等措施，企業(yè)可以在復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境中穩(wěn)健前行，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
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