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　　世界最長跨海高速鐵路橋再迎極光綠！近日，中聯(lián)重科攪拌站成功挺立杭州灣跨海鐵路大橋建設(shè)海上施工平臺(tái)。這是中聯(lián)重科為該項(xiàng)目打造的第二座攪拌站，成功解鎖海上施工平臺(tái)這一應(yīng)用新場景。

　　中聯(lián)重科攪拌站挺立杭州灣跨海鐵路大橋建設(shè)海上施工平臺(tái)

　　與陸地建站不同，建在海上施工平臺(tái)的攪拌站既要面對強(qiáng)海風(fēng)、海洋腐蝕等極端施工工況，又要滿足海上項(xiàng)目對于超大方量混凝土連續(xù)生產(chǎn)的需求，同時(shí)海上平臺(tái)寸土寸金，必須最大程度減少設(shè)備占地空間?？紤]到海面作業(yè)難度大等情況，客戶對中聯(lián)重科的集裝箱式攪拌站十分青睞。“中聯(lián)的集裝箱站實(shí)際表現(xiàn)很不錯(cuò)，安裝快捷，并且能夠滿足高鐵數(shù)據(jù)采集和特殊管理需求。”客戶評價(jià)道。

　　這次應(yīng)用在海上施工平臺(tái)的是中聯(lián)重科HZS180R集裝箱攪拌站，整機(jī)模塊化設(shè)計(jì)，安裝容易、速度快，工期僅需12天；產(chǎn)品安全性高，集裝箱式外封滿足抗臺(tái)風(fēng)要求。同時(shí)，產(chǎn)品應(yīng)用高精度計(jì)量技術(shù)，全面滿足高鐵項(xiàng)目對混凝土計(jì)量精度的嚴(yán)苛要求。

　　中聯(lián)重科攪拌站正在進(jìn)行安裝

　　此外，針對海上施工平臺(tái)建站的差異化需求，中聯(lián)重科團(tuán)隊(duì)融合海上固定平臺(tái)及鋼管樁結(jié)構(gòu)，對攪拌站進(jìn)行了定制化設(shè)計(jì)。其中，產(chǎn)品的骨料料場采用全封閉防風(fēng)結(jié)構(gòu)，拆裝式大容量鋼倉搭配自動(dòng)上料系統(tǒng)，可全自動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)、輸送及儲(chǔ)存，既滿足大方量混凝土集中澆注使用要求，又降低了安裝難度，安裝時(shí)間較焊接式縮短50%；同時(shí)，產(chǎn)品通過攬風(fēng)繩進(jìn)行二次加固，選用臥式除塵器減少整體高度，多種匠心設(shè)計(jì)充分保障安全、穩(wěn)定生產(chǎn)，讓客戶放心。

　　中聯(lián)重科攪拌站安裝現(xiàn)場負(fù)責(zé)人自豪地說道：“除了產(chǎn)品本身和設(shè)計(jì)方案，現(xiàn)場安裝方面我們也得到了客戶的高度認(rèn)可。安裝過程中每一道工序的順利實(shí)施，都驗(yàn)證著我們安裝工藝方案的精準(zhǔn)和優(yōu)秀。

　　中聯(lián)重科攪拌站在現(xiàn)場

　　目前，中聯(lián)重科兩座攪拌站挺立海上施工平臺(tái)，為杭州灣跨海鐵路大橋主墩建設(shè)持續(xù)提供優(yōu)質(zhì)混凝土。未來，中聯(lián)重科裝備將持續(xù)為各類工程建設(shè)提供設(shè)備保障，為我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)重器力量。