工業(yè)車(chē)輛作為工程機(jī)械細(xì)分領(lǐng)域中銷(xiāo)量基數(shù)最大的品類(lèi)之一，一直深受行業(yè)關(guān)注。近日，“中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車(chē)輛分會(huì)第八屆二次會(huì)員代表大會(huì)暨2022年年會(huì)”召開(kāi)，張潔秘書(shū)長(zhǎng)做了“工業(yè)車(chē)輛市場(chǎng)及未來(lái)展望”的報(bào)告，詳細(xì)介紹了全球和國(guó)內(nèi)企業(yè)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，以車(chē)型、地區(qū)、時(shí)間等多維度分析了叉車(chē)的銷(xiāo)售情況，并對(duì)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析。
#01
2022年全球工業(yè)車(chē)輛市場(chǎng)銷(xiāo)售情況：
預(yù)計(jì)與去年基本持平
如上圖所示，2022年上半年，全球工業(yè)車(chē)輛總銷(xiāo)量為1218478臺(tái)，較去年同期的1216262臺(tái)略有增長(zhǎng)，但整體差別不大。
按洲際來(lái)看，美洲和大洋洲漲幅較大，亞非歐三大洲均為負(fù)增長(zhǎng)。
按區(qū)域來(lái)看，雖然同比下降10%，但中國(guó)仍然以403816臺(tái)穩(wěn)居上半年全球工業(yè)車(chē)輛最大銷(xiāo)售市場(chǎng)；美國(guó)220293臺(tái)位居第二，銷(xiāo)量前五名的還有德國(guó)、法國(guó)、意大利。
按車(chē)型來(lái)看，各車(chē)型中電動(dòng)叉車(chē)均有不同幅度的增長(zhǎng)，內(nèi)燃叉車(chē)跌幅明顯，三類(lèi)車(chē)漲幅縮小。
根據(jù)至今為止全球的銷(xiāo)量情況以及發(fā)展邏輯，預(yù)計(jì)2022年工業(yè)車(chē)輛全球銷(xiāo)量與2021年基本持平。
#02
2022年中國(guó)工業(yè)車(chē)輛市場(chǎng)銷(xiāo)售情況：
區(qū)域銷(xiāo)量與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)正相關(guān)
據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)33家叉車(chē)制造企業(yè)統(tǒng)計(jì)，2022年1-10月累計(jì)銷(xiāo)售叉車(chē)889238臺(tái)，同比下降4.44%，其中電動(dòng)叉車(chē)中占65.3%，鋰電池叉車(chē)占比41.67%。與大部分工程機(jī)械品類(lèi)相同，工業(yè)車(chē)輛也出現(xiàn)國(guó)內(nèi)國(guó)外市場(chǎng)分化現(xiàn)象。其中，受行業(yè)下行以及疫情等因素影響，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量下降超過(guò)10%為近十年來(lái)罕見(jiàn)；而出口市場(chǎng)繼續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭，對(duì)整體銷(xiāo)量略有拉升作用。
按車(chē)型來(lái)看，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)除電動(dòng)平衡重保持增長(zhǎng)，其他車(chē)型均有不同跌幅，內(nèi)燃叉車(chē)跌幅最大；出口市場(chǎng)中各車(chē)型均表現(xiàn)不錯(cuò)，其中電動(dòng)平衡重乘駕式叉車(chē)和電動(dòng)乘駕式倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)輛出口同比增長(zhǎng)近50%。
按地區(qū)來(lái)看，工業(yè)車(chē)輛的銷(xiāo)售分布與各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展正相關(guān)。廣東市場(chǎng)銷(xiāo)量在國(guó)內(nèi)占比提升至19.23%，其他省份近年變化不大。浙江以13.75%的銷(xiāo)售市場(chǎng)份額位居第二，江蘇以11.31%的銷(xiāo)售市場(chǎng)份額位居第三。如果除去經(jīng)濟(jì)型三類(lèi)車(chē)，銷(xiāo)量排名前五的省份依次為浙江、江蘇、廣東、山東、上海。
#03
行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)趨勢(shì)：
新競(jìng)爭(zhēng)格局逐步建立，馬太效應(yīng)進(jìn)一步凸顯
展望2023-2025年，目前跌幅收窄，按照調(diào)整周期的規(guī)律，工業(yè)車(chē)輛有望進(jìn)入新一輪增長(zhǎng)，但企業(yè)購(gòu)買(mǎi)力恢復(fù)需要時(shí)間。
未來(lái)，產(chǎn)品發(fā)展方向仍然為以電動(dòng)、新能源、智能化為主，有能力的企業(yè)逐步涉足系統(tǒng)解決方案。關(guān)注點(diǎn)主要聚焦在：
一、新競(jìng)爭(zhēng)格局的建立，業(yè)內(nèi)和拓寬發(fā)展領(lǐng)域企業(yè)已經(jīng)在行動(dòng)。2022年是國(guó)四排放升級(jí)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，沒(méi)有技術(shù)儲(chǔ)備、沒(méi)有研發(fā)實(shí)力的小企業(yè)、小品牌將會(huì)被市場(chǎng)淘汰。
二、全產(chǎn)業(yè)鏈介入、控制能力；競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)越發(fā)重要，單一優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不能支撐企業(yè)發(fā)展需求，需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的配合、提升。
三、主要企業(yè)的國(guó)際化布局，融入能力需進(jìn)一步提高。
四、重視產(chǎn)品的升級(jí)換代。行業(yè)制勝關(guān)鍵要素是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、銷(xiāo)售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和從業(yè)人員能力的提升。
未來(lái)世界處于巨變之中，困難和機(jī)遇同在，過(guò)去粗糙奔放的發(fā)展模式已經(jīng)不能適用于當(dāng)下，新發(fā)展階段企業(yè)要精耕細(xì)作（縱深/精細(xì)化發(fā)展），用產(chǎn)品和服務(wù)說(shuō)話(huà)，實(shí)力決定未來(lái)。
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