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　　10月25日，《黃桶至百色鐵路環(huán)境影響報(bào)告書征求意見稿信息公示》在百色市發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布，項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、線路走向和設(shè)站方案基本確定。

　　環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告為項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)批復(fù)的重要前置要件。項(xiàng)目環(huán)評(píng)報(bào)告即將上報(bào)生態(tài)環(huán)境部審批，有望在明年正式開工建設(shè)。屆時(shí)將結(jié)束貴州鎮(zhèn)寧、紫云、望謨，廣西樂業(yè)、凌云等5縣不通鐵路的歷史。

　　《報(bào)告書》重點(diǎn)內(nèi)容摘錄如下，全文下載鏈接請(qǐng)點(diǎn)擊文末“閱讀原文”：

　　一、項(xiàng)目建設(shè)背景及概述

　　黃桶至百色鐵路是一條以貨為主、兼顧客運(yùn)的區(qū)域性干線鐵路，已納入中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，是西部陸海新通道西線的重要組成部分，北端街接隆黃鐵路可達(dá)成都平原地區(qū)，南端街接南昆鐵路可達(dá)北部灣地區(qū)，是完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局、增強(qiáng)區(qū)域路網(wǎng)靈活性，構(gòu)建西南與北部灣地區(qū)間南北向貨物交流的便捷通道。通過銜接南昆、南防鐵路，依托北部灣港區(qū)位優(yōu)勢(shì)，形成便捷高效的國(guó)際鐵水聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，提升中國(guó)與東南亞等地區(qū)的互聯(lián)互通水平，對(duì)拓展對(duì)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間、增加經(jīng)濟(jì)發(fā)展韌性具有重要的意義。

　　黃百鐵路為國(guó)鐵I級(jí)、單線、客貨共線鐵路。工程位于貴州省西南部地區(qū)的安順市(普定縣、鎮(zhèn)寧縣、紫云縣)、六盤水市(六枝特區(qū))、黔西南州(望謨縣)和廣西百色市(樂業(yè)縣、凌云縣、右江區(qū))境內(nèi)。

　　線路自既有滬昆鐵路黃桶站引出，向南經(jīng)普定縣、六枝特區(qū)、鎮(zhèn)寧縣、紫云縣、望謨縣、樂業(yè)縣和凌云縣后，接入南昆鐵路永樂站，此后通過永樂至百色增建南昆鐵路二線引入南昆鐵路百色站。

　　建設(shè)總工期約5年(60個(gè)月)，總投資約334億元。

二、主要環(huán)境影響問題

　　線路受經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)分布，不良地質(zhì)、站場(chǎng)選址、環(huán)境敏感區(qū)分布及設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等因素制約，線路穿越了鎮(zhèn)寧寶塔山城郊森林公園、樂業(yè)-鳳山世界地質(zhì)公園、廣西泗水河自治區(qū)級(jí)自然保護(hù)區(qū)、廣西澄碧河市級(jí)自然保護(hù)區(qū)、澄碧湖風(fēng)景名勝區(qū)、澄碧湖自治區(qū)級(jí)森林公園、澄碧河國(guó)家級(jí)水利風(fēng)景區(qū)、廣西百色澄碧河水庫自治區(qū)重要濕地等8處生態(tài)敏感區(qū)。

　　線路還涉及貴州省生態(tài)保護(hù)紅線，工程穿越生態(tài)保護(hù)紅線共計(jì)長(zhǎng)53km，其中隧道穿越長(zhǎng)48.18km，共計(jì)占用面積53.72公頃，穿越類型包括烏江中上游石漠化控制片區(qū)和南、北盤江-紅水河流域水土保持與水土流失控制片區(qū)。

　　三、主要工程內(nèi)容及規(guī)模

　　1、工程內(nèi)容

　　黃桶至百色鐵路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度為315.10km，建筑長(zhǎng)度為312.63km，其中黃桶至永樂新建正線300.40km、利用既有南昆線0.94km、永樂鎮(zhèn)至百色增建南昆鐵路二線11.28km。

　　另包含黃桶站相關(guān)工程：黃桶站疏解線長(zhǎng)2.88km。百色地區(qū)相關(guān)工程：(1)南昆二線引入百色站貨車聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)0.48km；(2)南昆鐵路永樂鎮(zhèn)站施工便線長(zhǎng)0.85km；(3)南昆鐵路改建工程線路長(zhǎng)1.22km。

　　輔助臨時(shí)工程：本工程建設(shè)施工道路共計(jì)425.6km。設(shè)置鋪軌基地2處，制(存)梁場(chǎng)5處，混凝土拌合站40處，材料場(chǎng)2處，填料集中拌合站5處，混凝土構(gòu)配件預(yù)制場(chǎng)5處。

　　改建既有牽引變電所2座，新建牽引變電所6座。

　　正線新建橋梁109座共42.16km，新建隧道76座共224.46km，橋隧比為85.3%。

　?。?）橋涵工程

　　正線新建橋梁109座，長(zhǎng)42.16km，占線路總長(zhǎng)的13.7%；既有線、疏解線等新建橋梁5座，長(zhǎng)1.04km。新建涵洞161道，共計(jì)6720.5橫延米；框架橋15座，共12068平方米。

　　重點(diǎn)橋梁工程包括：王二河水庫特大橋、六志河特大橋、望謨河特大橋、紅水河鐵路特大橋、樂業(yè)車站四線大橋、那蒙澄碧河特大橋等。全線重點(diǎn)控制性工程為紅水河鐵路特大橋，全長(zhǎng)938m，主橋?yàn)?12m上承式鋼管混凝土拱橋，預(yù)計(jì)總工期48個(gè)月。

　?。?）隧道工程

　　新建隧道76座，共計(jì)長(zhǎng)224.46km，占線路總長(zhǎng)的71.2%；利用既有隧道2座(其中利用南昆鐵路既有隧道1座(六銀1號(hào)隧道)，已考慮還建(新六銀隧道) ；利用已建預(yù)留隧道1座(南角亭3號(hào)隧道，未鋪軌)。

　　正線長(zhǎng)度大于5km的隧道共14座，占線路總長(zhǎng)的44.0%，其中長(zhǎng)度大于10km的隧道共7座，占線路總長(zhǎng)的28.9%。最長(zhǎng)隧道為樂業(yè)縣境內(nèi)的上里隧道，全長(zhǎng)17.271km，計(jì)劃總工期46.6個(gè)月。

　　2、線路走向

　　線路自滬昆鐵路黃桶站貴陽端引出，向南下穿滬昆高鐵后于鎮(zhèn)寧縣城西側(cè)客田村附近設(shè)鎮(zhèn)寧站，經(jīng)新發(fā)、江龍至紫云縣城西北側(cè)彭家院附近設(shè)紫云站，穿越白石巖隧道、設(shè)羊架河特大橋跨火花槽谷，經(jīng)交洞、邊饒、石屯，穿越打易隧道后至望謨縣城東北側(cè)祥樂村設(shè)望謨客站，穿越打哨隧道后設(shè)大觀貨站，穿越大云山隧道至昂武、跨越紅水河后進(jìn)入廣西境內(nèi)；

　　經(jīng)幼平、穿越上里隧道至樂業(yè)縣城南側(cè)百關(guān)設(shè)樂業(yè)站，經(jīng)玉洪、穿越那福隧道至凌云縣城南側(cè)中蒙村附近設(shè)凌云客站，穿越凌云隧道后在伶站設(shè)貨站，穿越平拉隧道，經(jīng)那排后至南昆鐵路永樂鎮(zhèn)站昆明端引入永樂鎮(zhèn)站；永樂鎮(zhèn)至百色增建南昆鐵路二線。

3、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

4、運(yùn)量及運(yùn)輸組織

　　本工程是西部陸海通道的重要組成部分，是一條以貨運(yùn)為主，兼顧客運(yùn)的干線鐵路。

　　（1）客運(yùn)

　　本線承擔(dān)過境客流量，具體承擔(dān)川南地區(qū)和畢節(jié)、安順地區(qū)與百色、南寧和北部灣等地區(qū)(普速)旅客交流。此外，本線永樂至百色段還承擔(dān)攀西、滇中、黔西地區(qū)與北部灣、粵港澳地區(qū)間(普速)旅客交流。本線客車采用HXD3D單機(jī)牽引，編組18~20輛。

　?。?）貨運(yùn)

　　本工程主要以通過運(yùn)量為主，地方運(yùn)量較小。通過運(yùn)量承擔(dān)成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)、隆黃沿線、川南等地區(qū)與北部灣地區(qū)的貨運(yùn)交流，上行貨物主要為鐵礦石、集裝箱、鋼鐵等，約占通過運(yùn)量的75%，下行貨物主要為集裝箱、化肥(瀘天化的氮肥)、工程機(jī)械(瀘州地區(qū)的挖、壓等工程機(jī)械)、 鋼鐵等貨物，約占通過運(yùn)量的65%。本線貨車采用HXD1C雙機(jī)牽引4000t，編掛50輛。

　?。?）列車運(yùn)行速度

　　正線設(shè)計(jì)速度：普客160km/h，貨車80km/h；相關(guān)工程：普客80~120km/h，貨車80km/h。

四、車站設(shè)置方案

　　1、車站概況

　　全線設(shè)置車站27座，其中改建車站3座(黃桶站、永樂鎮(zhèn)站、百色站)，新建中間站7座(鎮(zhèn)寧站、紫云站、望謨站、大觀站、樂業(yè)站、凌云站、伶站站)，會(huì)讓站17座，會(huì)讓站中初期開放7座、遠(yuǎn)期開放10座。新建線路所2座。

　　在黃桶、紫云、大觀、樂業(yè)、伶站設(shè)置散堆貨場(chǎng)，在望謨、樂業(yè)設(shè)綜合維修車間，在紫云、凌云設(shè)綜合維修工區(qū)。

2、主要車站方案

　?。?）黃桶站

　　車站為既有滬昆線上的中間站，隆黃鐵路在本站六盤水端接軌，車站辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，不辦理客運(yùn)作業(yè)。既有到發(fā)線10條(含2條正線)，其中到發(fā)兼調(diào)車線3條，設(shè)基本站臺(tái)、中間站臺(tái)各1座(通勤人員乘降用)。有3條專用線在車站接軌。

　　車站近期新增設(shè)到發(fā)線(有效長(zhǎng)880m) 2條，預(yù)留到發(fā)線3條，改建車站兩端咽喉，改建安順電廠專用線線路約484m。

　　車站增設(shè)貫通式貨物線1條，有效長(zhǎng)1213m，緊鄰貨物線配套設(shè)置400mx12m散堆場(chǎng)，預(yù)留400mx12m散堆場(chǎng)，具備辦理集裝箱作業(yè)需求。

　　車站咽喉區(qū)預(yù)留了站房對(duì)側(cè)規(guī)劃預(yù)留綜合物流園建設(shè)的接軌條件，滿足安順地區(qū)的物流建設(shè)發(fā)展需求。

　　（2）鎮(zhèn)寧站

　　車站選址位于安順市鎮(zhèn)寧縣西邊約4.5km處客田村，屬云貴高原東部中低山侵蝕、剝蝕丘陵地貌，地面高程1210.00~1280.00m。

　　本站近期僅辦理客運(yùn)作業(yè)，站房設(shè)置于城鎮(zhèn)一側(cè)，站房中心里程為DK17+630。車站設(shè)到發(fā)線3條(含1條正線)、有效長(zhǎng)880m，設(shè)60mx100m站房場(chǎng)坪1處，550mx8mx1.25m基本站臺(tái)一座，站房對(duì)側(cè)預(yù)留增設(shè)貨場(chǎng)及專用線接軌及用地條件。

（3）紫云站

　　車站位于紫云縣城以西幸福園村，距離縣城9km左右，交通便利；屬云貴高原東部中低山侵蝕、剝蝕丘陵地貌，地面高程1114m~1220.0m，最大相對(duì)高差約95m。

　　紫云站為本線客貨運(yùn)中間站，近期設(shè)到發(fā)線4條(含1條正線)，遠(yuǎn)期預(yù)留貴興線引入條件，設(shè)550mx10.5mx1.25m島式站臺(tái)1座，盡頭式貨場(chǎng)一處，牽出線1條，綜合維修工區(qū)1處。

（4）望謨站

　　望謨站位于望謨縣縣城東北側(cè)祥樂村，距離縣城市中心公路距離約2km。車站黃桶端為望謨特大橋(橋長(zhǎng)1285.51m)，百色端為打哨隧道(長(zhǎng)10802m)。

　　望謨站為辦理客運(yùn)作業(yè)的中間站，設(shè)到發(fā)線3條(含正線1條)、有效長(zhǎng)880m。設(shè)550mx8mx1.25m基本站臺(tái)1座，站房對(duì)側(cè)百色端設(shè)綜合維修車間1座，設(shè)牽出線1條。

　?。?）大觀站

　　車站位于望謨縣大觀鎮(zhèn)南側(cè)。本站為辦理貨運(yùn)的中間站，運(yùn)轉(zhuǎn)室中心里程為D2K153+900，設(shè)到發(fā)線3條(含正線1條) ，設(shè)70mx6mx0.3m站臺(tái)1座，設(shè)70mx50m運(yùn)轉(zhuǎn)室場(chǎng)坪1處。設(shè)牽出線1條，運(yùn)轉(zhuǎn)室對(duì)側(cè)設(shè)貨場(chǎng)1座，貨場(chǎng)內(nèi)設(shè)貨物線2條(其中1條為預(yù)留)。

　　（6）樂業(yè)站

　　樂業(yè)車站展布于樂業(yè)縣諧里村的那南、百羊、隴愛一帶，沿諧里河支流河床行進(jìn)，屬構(gòu)造侵蝕低中山切割地形地貌，相對(duì)高差達(dá)443m。車站及線路附近為樂業(yè)縣城郊區(qū)，有S206省道及高速和縣城連接，交通較便利。

　　本次為辦理客貨運(yùn)作業(yè)的中間站，車站設(shè)到發(fā)線4條(含1條正線)，設(shè)牽出線1條，有效長(zhǎng)300m，設(shè)基本站臺(tái)(550mx8mx1.25m) 1 座。綜合維修車間與貨場(chǎng)合設(shè)于黃桶端站房同側(cè)，貨場(chǎng)內(nèi)設(shè)貨物線1條，有效長(zhǎng)300m。

　　（7）凌云站

　　凌云車站位于百色市凌云縣那柳村、定角村、上蒙村一帶，車站沿蒙沙河河床布置，地形起伏較大，地面高程465~665m。車站及線路附近為凌云縣城郊區(qū)，有省道及高速和縣城連接，交通較便利。

　　凌云中間站辦理客運(yùn)，站房中心里程D1K284+460，設(shè)到發(fā)線3條(含1條正線)，有效長(zhǎng)880m，設(shè)550mx8mx1.25m基本中間站臺(tái)1座。百色端左側(cè)設(shè)綜合維修工區(qū)1處，設(shè)大機(jī)停放線1條，有效長(zhǎng)300m；設(shè)軌道車停放線2條，有效長(zhǎng)150m。

　?。?）伶站站

　　伶站中間站辦理貨運(yùn)，站房設(shè)于城鎮(zhèn)側(cè)，站房中心里程D1K299+490。車站設(shè)到發(fā)線3條(含1條正線)，有效長(zhǎng)880m；線路右側(cè)設(shè)綜合性貨場(chǎng)1處，設(shè)盡端式貨物線2條、牽出線1條、堆場(chǎng)1處，預(yù)留遠(yuǎn)期擴(kuò)大條件。

　　（9）百色站

　　百色站按云桂場(chǎng)(客車場(chǎng))和南昆場(chǎng)(技術(shù)作業(yè)場(chǎng))并站分場(chǎng)布置，其中云桂場(chǎng)設(shè)于靠城市一側(cè)，設(shè)到發(fā)線9條(含正線2條)，基本站臺(tái)1座，中間站臺(tái)3座，旅客地道3處。南昆場(chǎng)設(shè)于站房對(duì)側(cè)，設(shè)到發(fā)線13條(含正線2條)，其中到發(fā)兼調(diào)車線4條，牽出線2條，南寧端站房對(duì)側(cè)設(shè)機(jī)務(wù)折返段1處。

　　黃百線引入百色地區(qū)從永樂站接軌，永樂至百色增建二線，增建二線從車站南昆場(chǎng)(技術(shù)作業(yè)場(chǎng))昆明端引入后進(jìn)行客貨分線，其中南昆客車右線引入車站云桂場(chǎng)(客車場(chǎng))既有(4)道；南昆貨車右線利用云桂貨車右線引入南昆場(chǎng)，其他設(shè)施設(shè)備維持既有不變。

　　黃桶至百色鐵路走向示意圖▼