本屆北京交通展上,外資主機(jī)企業(yè)可謂少之又少,但僅有的幾家工程機(jī)械企業(yè)中卻出現(xiàn)了一家貨真價(jià)實(shí)的外資企業(yè)——戴納派克(中國)壓實(shí)攤鋪設(shè)備有限公司。
此次戴納派克所帶設(shè)備幾乎全是中國市場的主流產(chǎn)品,其中,12.5米的超大型攤鋪機(jī)非常惹眼。戴納派克一位客戶經(jīng)理李海嘯在接受采訪時(shí)說,其實(shí),他們還有一臺“隱形”產(chǎn)品。就是在背景圖片上,沒有帶來實(shí)物的F300CS/AM300雙層攤鋪設(shè)備和相關(guān)配套設(shè)備。
為了解決瀝青路面裂縫、變形、粒料剝落等病害問題,戴納派克公司提出了在瀝青路面建設(shè)上的一個(gè)創(chuàng)新——復(fù)合式瀝青混合料面層。雙層攤鋪機(jī)正是這一設(shè)想的成果。該機(jī)能夠?qū)⒛ズ膶雍驼辰訉佑靡粋€(gè)雙層攤鋪機(jī)分層一次性攤鋪完成。其中,磨耗層由傳統(tǒng)的4厘米減少到2厘米,粘接層根據(jù)需要可以在6~10厘米間進(jìn)行調(diào)整。
這種雙層攤鋪機(jī)包含了上面層攤鋪機(jī)的整體結(jié)構(gòu)和技術(shù)部件以及自身的能源供應(yīng)系統(tǒng)。另外加上螺旋運(yùn)輸機(jī),該螺旋運(yùn)輸機(jī)取代了普通攤鋪機(jī)上的刮板運(yùn)輸機(jī)作用,并把混合料由架高的上面層料斗運(yùn)送到攤鋪板上。這個(gè)組成部件是拖車式的,當(dāng)攤鋪機(jī)行走時(shí)可以收縮起來。
在國際上,雙層攤鋪技術(shù)并不是一項(xiàng)新技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)的誕生已經(jīng)超過20年。在德國和美國,戴納派克分別鋪設(shè)了兩條試驗(yàn)公路,由重載卡車24小時(shí)不分晝夜地在上面行駛了一個(gè)月,效果相當(dāng)于普通公路10年的磨損量。結(jié)果顯示,雙層攤鋪公路的磨損情況并不比傳統(tǒng)三層攤鋪的效果差。
而且,采用這樣技術(shù)可以使用戶在壓路機(jī)的購置上得到節(jié)省。因?yàn)椴扇∵@種攤鋪技術(shù)之后,公路只能用小型壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。
其實(shí),這項(xiàng)技術(shù)的推廣,在中國面對的主要是瀝青的供給問題。中國的瀝青并未實(shí)現(xiàn)商品型生產(chǎn),施工企業(yè)需要自己采購拌和站,現(xiàn)場拌和保障使用。雙層攤鋪機(jī)速度之快,使得企業(yè)必須加大對拌和站的采購力度,否則會出現(xiàn)供不上貨的狀況。這使得投資成本大幅提升。
李海嘯說,既是設(shè)備擁有者又是施工企業(yè)的公司,采購雙層攤鋪機(jī)的效果最佳,這樣才能有效保障設(shè)備的充分性,真正實(shí)現(xiàn)高效攤鋪。目前在中國較為成功的一起案例便是河北北方公路工程集團(tuán)使用該產(chǎn)品在河北境內(nèi)鋪設(shè)的石黃高速公路,40多公里的路程僅用兩個(gè)星期就鋪設(shè)完畢。
但這套產(chǎn)品價(jià)格不菲,而且操作復(fù)雜。在人工成本相對低廉的中國,是否能夠順利推廣開來仍有待考驗(yàn)。事實(shí)上,這款產(chǎn)品登錄中國起碼已有3年歷史,但仍未獲得廣泛推廣。對此,李海嘯表示,戴納派克一向只專注于高端產(chǎn)品的研發(fā),而這些產(chǎn)品被接受應(yīng)該只是一個(gè)時(shí)間問題。
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