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　　近日，在重慶萬州環(huán)線高速鹿山互通施工現場，一個亞洲施工記錄被創(chuàng)造：四條新建匝道與既有滬蓉高速在近百米高空進行“高接高”拼寬，最高墩74米的拼寬高度，創(chuàng)造了同類型橋梁施工亞洲紀錄。而創(chuàng)造這一記錄正是中聯重科ZAT6000H，它如同一個大力士，緩緩“提吊”起35噸的鋼板梁，在近百米高空中上演鋼板梁“搭積木”。

　　高空完成兩條高速的連接并不容易。現場施工人員表示“吊裝最高達到93米，差不多有31層樓高，周圍環(huán)境復雜，對于產品的性能和穩(wěn)定性都提出了很高要求。”為最大程度減小對滬蓉高速安全通行和承載力影響，且有效規(guī)避周遭墩柱群干擾，施工方反復模擬推預案，充分考慮安全風險，最終決定由中聯重科ZAT6000H在地面上吊裝作業(yè)。

　　強者承擔重任！“加強版”的ZAT6000H盛裝亮相施工現場，正式開始吊裝表演：加滿配重自重達310噸，夯實了大底座；加長兩節(jié)副臂大臂長達110米，提高了吊裝力，于是便有了開頭的一幕。

　　參與本次施工作業(yè)的重慶雙源大件吊裝有限公司，是重慶吊車行業(yè)的標桿，客戶方對中聯重科ZAT6000H這臺設備是贊不絕口。據了解，自今年2月4日提車以來，這臺600噸吊車已參與過渝湘高速、重鋼廠安裝等多個大型項目，客戶方表示：中聯旗下產品力量強勁、作業(yè)高效，多年來與中聯重科的合作都很滿意。

　　不負重托，肩當重任。中聯重科起重機將繼續(xù)為重慶以及大西南的建設貢獻自己的力量！

　　ZAT6000H介紹

　　最大作業(yè)高度140m，最大作業(yè)幅度100m；21米完整狀態(tài)車身長度，25.2米最小轉彎半徑，六種轉向模式，懸架可剛性柔性切換，9.4x 10.6米H型支腿可半伸、全伸，讓其在城建作業(yè)、主流風機檢修、鋼結構施工都能輕松應對，堪稱散打全能王。