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　　“這是中聯(lián)重科創(chuàng)造的又一世界紀(jì)錄，更是工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展中的又一歷史豐碑”，10月25日，在中聯(lián)重科常德塔機(jī)智能工廠舉行的全球最大上回轉(zhuǎn)塔機(jī)下線儀式上，中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會會長蘇子孟致辭評價道。

　　常德市委書記楊懿文，湖南省科技廳黨組書記、廳長李志堅，中聯(lián)重科董事長、CEO詹純新共同啟動下線儀式；常德市委副書記、市長鄒文輝主持；中聯(lián)重科副總裁、建筑起重機(jī)械公司總經(jīng)理唐少芳，中交第二航務(wù)工程局有限公司黨委書記、董事長由瑞凱，中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會會長蘇子孟分別致辭；省市區(qū)政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，中聯(lián)重科、中交第二航務(wù)工程局高管團(tuán)隊，以及來自全國各地的行業(yè)協(xié)會、建筑單位、租賃單位及客戶等500人共同見證這一重要歷史時刻。

△中聯(lián)重科全球最大上回轉(zhuǎn)塔機(jī)下線儀式活動現(xiàn)場

△常德市委副書記、市長鄒文輝主持下線儀式

△中聯(lián)重科副總裁、建筑起重機(jī)械公司總經(jīng)理唐少芳致辭

△中交第二航務(wù)工程局有限公司黨委書記、董事長由瑞凱講話

△中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會會長蘇子孟講話

　　全球最大上回轉(zhuǎn)塔機(jī)助建全球最大跨度公鐵兩用斜拉橋

　　據(jù)介紹，此次下線的全球最大上回轉(zhuǎn)塔機(jī)型號為W12000-450，是中聯(lián)重科為建設(shè)世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——常泰長江大橋特別打造的塔機(jī)。該產(chǎn)品重達(dá)4000噸，額定起重力矩達(dá)12000噸米，是全球首臺超萬噸米級的上回轉(zhuǎn)超大型塔機(jī)，其最大起重重量達(dá)到450噸，最大起升高度400米，相當(dāng)于可以一次起吊300輛小轎車至130層樓的高度。

△中聯(lián)重科全球最大上回轉(zhuǎn)塔機(jī)型號為W12000-450

　　據(jù)了解，常泰長江大橋是一座特大型橋梁，建設(shè)荷載超大、跨徑超長，主跨達(dá)1176米，是在建的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。根據(jù)大橋設(shè)計方案，需要超大型塔機(jī)才能滿足其施工工法——將400噸的預(yù)制混凝土件吊裝至近400米的高度，中聯(lián)重科特別研制了W12000-450塔機(jī)滿足施工需求，產(chǎn)品進(jìn)駐項目后將主要用于該項目5號墩主塔中塔柱和上塔柱吊裝施工。

　　目前，大橋已進(jìn)入塔柱施工階段，即將開始世界上第一高塔的鋼筋部品和大節(jié)段吊裝施工。在完成常泰長江大橋施工后，W12000-450塔機(jī)還將持續(xù)助建世界最大跨度三塔斜拉橋——安徽巢馬長江大橋。

　　傳承65載技術(shù)積累 創(chuàng)新鑄就大國重器

　　超大型塔機(jī)關(guān)鍵技術(shù)復(fù)雜，安全可靠性要求高，需要深厚的技術(shù)積累；創(chuàng)造新紀(jì)錄，勇闖無人區(qū)，更需要技術(shù)的創(chuàng)新；超大的體積、重量，以及焊接等高要求，更需要生產(chǎn)工藝的匹配。

△中聯(lián)重科全球最大塔機(jī)智能工廠

　　“在結(jié)構(gòu)型式?jīng)]有先例可循的情況下，我們重新建立了結(jié)構(gòu)剛性、穩(wěn)定性、模態(tài)分析的計算平臺，標(biāo)志著中聯(lián)塔機(jī)設(shè)計進(jìn)入了自由王國”，中聯(lián)重科相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。據(jù)介紹，W12000-450塔機(jī)運(yùn)用了中聯(lián)重科自主創(chuàng)新的分體式平頭單臂架技術(shù)、桿系單銷榫頭特大標(biāo)準(zhǔn)節(jié)技術(shù)、“八金剛”平滑大變小頂升過渡技術(shù)等多項世界首創(chuàng)技術(shù)，從而讓W(xué)12000-450塔機(jī)不僅實現(xiàn)了萬噸米級的強(qiáng)大起重性能，還從運(yùn)輸、裝拆等方面確保產(chǎn)品的便捷性以及使用過程中的安全性、可靠性。

　　除了在研發(fā)設(shè)計上需要深厚的技術(shù)積累外，生產(chǎn)制作也是極大的挑戰(zhàn)。這一臺龐然大物用了近4000噸鋼材，單件最大尺寸為14米*6米*6米，單件最大重量達(dá)66噸，焊縫總長達(dá)5.8公里，要制作這樣一臺體型大、焊接難、精度高的塔機(jī)是一項巨大的挑戰(zhàn)。

　　“在全球最大的塔機(jī)智能工廠的超大塔車間，我們采用數(shù)字化焊機(jī)搭載T型接頭全熔透焊接技術(shù)，攻克了超厚板焊接開裂的技術(shù)難題。投入了十余臺高精數(shù)控加工中心，完成了超長超寬超重部件的精密加工。我們建設(shè)了超大水性涂裝線，確保大型工件涂裝無死角、海洋級重防腐。在智能工廠6個超大車間、200名大塔工匠，經(jīng)過136個日夜奮戰(zhàn)下，大國重器成功面世”，唐少芳介紹道。根據(jù)中聯(lián)重科塔機(jī)智能工廠規(guī)劃，可生產(chǎn)覆蓋80噸·米~20000噸·米的全系列建筑起重機(jī)械產(chǎn)品。

　　據(jù)了解，在此次生產(chǎn)中，通過智能化柔性工裝，極大地縮短了產(chǎn)品交付周期，制作周期僅用了4個月，采用傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造工藝生產(chǎn)周期至少需要12個月。

　　洞察行業(yè)發(fā)展 前瞻布局領(lǐng)航大塔時代

　　生產(chǎn)能力的提前布局，也體現(xiàn)了中聯(lián)重科對塔機(jī)市場的洞察和引領(lǐng)。近年來，隨著新基建的開展及裝配式建筑在我國的迅速發(fā)展，大型塔機(jī)的運(yùn)用越來越廣。

　　據(jù)了解，受益于“3060”碳排放目標(biāo)提出，清潔能源、可再生能源作為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展新趨勢之一，風(fēng)電、光伏等行業(yè)帶動的超大噸位增長依然動力強(qiáng)勁。而隨著工業(yè)化水平的提升，石油化工、煤化工、冶金建設(shè)、航天工程等大型建設(shè)領(lǐng)域，出現(xiàn)了大量百噸級、千噸級的大型構(gòu)件、設(shè)備，同時隨著模塊化建設(shè)方式的成熟應(yīng)用，中大型吊裝服務(wù)行業(yè)的發(fā)展得到了有效促進(jìn)。此外，新基建乃至建設(shè)施工領(lǐng)域新技術(shù)、新工法的推廣應(yīng)用，也拉動超大噸位機(jī)型市場需求。

　　“吊裝行業(yè)重型化和建筑行業(yè)工業(yè)化，這兩個行業(yè)的發(fā)展和成熟，標(biāo)志著當(dāng)前中國已進(jìn)入大塔時代。”構(gòu)件越來越重，建筑越來越高，橋梁跨度越來越長，隨著中國超級工程的逐年遞增，吊裝行業(yè)重型化的發(fā)展，正突飛猛進(jìn)。住建部《2019年裝配式建筑發(fā)展概況》報告顯示，PC構(gòu)件市場空間不斷擴(kuò)大，2019-2025年復(fù)合增速為38%，建筑工業(yè)化將引起塔機(jī)設(shè)備的一輪新的革命，大塔將迎來高速發(fā)展。

　　中聯(lián)重科對此已有了十余年的部署，并從技術(shù)積累、產(chǎn)品型譜、制造、市場等多方面提前進(jìn)行了布局。“在600噸米級以上塔機(jī)，我們已經(jīng)有25款機(jī)型。17款平頭、8款動臂塔機(jī)。其次是我們領(lǐng)域覆蓋廣：橋梁、風(fēng)電、火電、核電、水電、場館、超高層7大施工領(lǐng)域，都有我們的大塔”，中聯(lián)重科相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。

△廣大客戶觀摩中聯(lián)重科各類建筑起重機(jī)械產(chǎn)品

　　行業(yè)專家表示，中聯(lián)重科全球最大上回轉(zhuǎn)式塔機(jī)W12000-450的下線，不僅將為我國工業(yè)重型化、建筑工業(yè)化提供最新解決方案，提高中國品牌在全球塔機(jī)領(lǐng)域的影響力和競爭力；同時，它作為在行業(yè)邁向大塔時代打造的全球首臺萬噸米級超大型產(chǎn)品，也向市場顯示了中聯(lián)重科在大型塔機(jī)領(lǐng)域的研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造能力，進(jìn)一步鞏固其全球領(lǐng)先優(yōu)勢，領(lǐng)航大塔時代發(fā)展。