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　　也只是短短幾年的時(shí)間，安徽全柴集團(tuán)徹底變了，從農(nóng)機(jī)行業(yè)的“小動(dòng)力”，轉(zhuǎn)變成為既是農(nóng)機(jī)行業(yè)的“大動(dòng)力”，又是汽車行業(yè)的主動(dòng)力，去年多缸發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷名列全國第三，其中四缸發(fā)動(dòng)機(jī)全國第一。

　　作為昔日農(nóng)機(jī)行業(yè)“安徽四小龍”如今的唯一僅存者，全柴是怎樣成功實(shí)現(xiàn)發(fā)展的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)換的?讓我們聽聽剛從北京全國勞模表彰會(huì)上歸來的全柴集團(tuán)董事長兼總經(jīng)理肖正海的真知灼見。

　　抓住機(jī)遇尋求突破

　　2000年，為全柴柴油機(jī)市場尋求突破的肖正海，在北京參加全國人代會(huì)時(shí)，再次與福田汽車掌門人王金玉謀面。時(shí)值中國汽車產(chǎn)銷突破200萬輛，中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化速度的提升，使肖正海敏銳地意識(shí)到中國的汽車工業(yè)特別是商用車將進(jìn)入快速發(fā)展，全柴向多缸柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)調(diào)整的戰(zhàn)略面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇。但精明的肖正海也意識(shí)到，要抓住這次發(fā)展機(jī)遇，通過與國內(nèi)知名的輕卡制造企業(yè)建立合作關(guān)系，就可能獲得市場突破。為此，肖正海積極與福田汽車探討雙方戰(zhàn)略合作的可能性。

　　2001年，歷經(jīng)過一年多時(shí)間的產(chǎn)品技術(shù)與合作方式的對接，以及福田汽車先后多次對全柴的考察，依靠當(dāng)時(shí)相對領(lǐng)先的系列直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的較早研制，全柴與福田汽車以產(chǎn)權(quán)為紐帶建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系。

　　與福田的合作，為全柴的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型打下了良好的基礎(chǔ)，全柴車用多缸柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)獲得了良好的發(fā)展空間，企業(yè)在國內(nèi)中小功率柴油機(jī)市場上的影響力逐年提升。2009年，全柴以系列多缸柴油機(jī)產(chǎn)銷37萬臺(tái)躋身全國前三，四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷量國內(nèi)柴油機(jī)行業(yè)第一位。

　　戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型形成優(yōu)勢

　　全柴順利地實(shí)現(xiàn)了市場突破，但隨著行業(yè)的日趨成熟，產(chǎn)業(yè)法規(guī)的日益嚴(yán)格等，全柴亟待在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí)，打造企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的核心競爭優(yōu)勢。

　　2005年，面對國家環(huán)保政策日益嚴(yán)格的趨勢，全柴采用高壓共軌技術(shù)路線啟動(dòng)系列國Ⅲ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)項(xiàng)目，2007年在國內(nèi)同類型產(chǎn)品中率先開發(fā)了4D22E和4D18E系列高壓共軌柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，同步采用多元的技術(shù)路線研發(fā)了4D25、4D26系列國Ⅲ產(chǎn)品，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了相關(guān)國Ⅲ產(chǎn)品的批量生產(chǎn)。翌年，全柴再次先人一步，在同類型產(chǎn)品中規(guī)劃啟動(dòng)4B1、4B2、4D1、4D2四大系列國Ⅳ產(chǎn)品的研制。今年，4B1、4B2兩款國Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)相繼成功點(diǎn)火，經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性均達(dá)到或優(yōu)于國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)入整車匹配階段。

　　肖正海說，全柴用近10年的時(shí)間完成了向車用多缸柴油機(jī)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，并在這個(gè)轉(zhuǎn)型的過程中形成了企業(yè)核心競爭優(yōu)勢。這個(gè)優(yōu)勢不僅僅是全柴產(chǎn)品技術(shù)從國Ⅰ到國Ⅱ、國Ⅲ以及到國Ⅳ排放的升級(jí)，更重要的是企業(yè)研發(fā)隊(duì)伍素質(zhì)的提高，研發(fā)體系與研發(fā)機(jī)制的完善，技術(shù)引進(jìn)與吸收經(jīng)驗(yàn)的積累和自主創(chuàng)新能力的提升。而且，全柴的產(chǎn)品升級(jí)也不局限在中小功率車用柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)。

　　早在2006年，全柴就一期投資2.5億元，啟動(dòng)大功率農(nóng)業(yè)裝備與工程機(jī)械用柴油機(jī)項(xiàng)目，將最大產(chǎn)品功率迅速提升到360馬力左右，2008年上半年項(xiàng)目順利投產(chǎn)，且嘗試了相關(guān)產(chǎn)品特別是六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配套車用的可能性。2009年，全柴又爭取到了2010年度國家863項(xiàng)目中的小型挖掘機(jī)柴油機(jī)關(guān)鍵技術(shù)，以及產(chǎn)品開發(fā)和中小型農(nóng)機(jī)及工程機(jī)械用柴油機(jī)研究與開發(fā)項(xiàng)目，加快非道路工程機(jī)械用、農(nóng)業(yè)裝備用等柴油機(jī)水平的提升。

　　通過不斷的技術(shù)合作、技術(shù)引進(jìn)和產(chǎn)品創(chuàng)新升級(jí)，全柴形成了以車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為支撐，工程機(jī)械用、農(nóng)業(yè)裝備用、發(fā)電機(jī)組用等共同發(fā)展的多元產(chǎn)品體系，企業(yè)的自主創(chuàng)新能力和創(chuàng)新體系迅速成為了推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的核心優(yōu)勢。

　　技術(shù)升級(jí)再謀發(fā)展

　　在肖正?？磥恚駪?zhàn)略轉(zhuǎn)型過程中核心競爭力的形成與積累，將是推動(dòng)企業(yè)長遠(yuǎn)生存，實(shí)現(xiàn)再發(fā)展的基礎(chǔ)和動(dòng)力。

　　隨著產(chǎn)品技術(shù)的不斷升級(jí)，近年來，全柴緊緊圍繞核心優(yōu)勢，積極推動(dòng)企業(yè)各發(fā)展要素能力的均衡提升。依靠企業(yè)制造能力和制造水平的提升，現(xiàn)代管理模式與管理手段的優(yōu)化組合，營銷手段和售后服務(wù)能力的有效跟進(jìn)，以及靈活的人才引進(jìn)培養(yǎng)機(jī)制的建立等，形成了以人才為基礎(chǔ)，企業(yè)創(chuàng)新能力為主線，產(chǎn)品升級(jí)、制造能力、管理水平、贏銷水平等均衡推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的良性發(fā)展模式。

　　特別是技術(shù)改造方面，在“十五”投入6億元用于全方位技術(shù)改造基礎(chǔ)上，“十一五”，全柴相繼投入超過10億元用于新一輪的技術(shù)改造，天利動(dòng)力現(xiàn)代化裝備試車線的組建與投產(chǎn);4.1億元天和機(jī)械機(jī)械高品質(zhì)鑄造項(xiàng)目的啟動(dòng)實(shí)施;投資近1億元四、六缸共線缸體自動(dòng)加工線的引進(jìn);今年以來4D18機(jī)體自動(dòng)加工線項(xiàng)目，高品質(zhì)曲軸加工線項(xiàng)目，以及高水平的國Ⅲ、國Ⅳ裝配試車線改造項(xiàng)目的啟動(dòng)等。

　　通過近年來不斷的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)再調(diào)整和產(chǎn)業(yè)的縱向多元化，全柴逐漸發(fā)展成為以中小功率車用柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)為核心，大功率農(nóng)業(yè)裝備、工程機(jī)械和車用柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)，新型鑄造、加工產(chǎn)業(yè)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)等共同發(fā)展的多元產(chǎn)業(yè)體系，成為了國內(nèi)知名的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)制造企業(yè)。

　　肖正海說：“隨著企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)向國Ⅲ、國Ⅳ及更高水平升級(jí)，全柴排量10升的重卡發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了市場突破，目前全柴正在與國內(nèi)一知名重卡企業(yè)進(jìn)行技術(shù)和相關(guān)合作方式的對接，作為企業(yè)下一步產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整方向和新的發(fā)展目標(biāo)，全柴有信心也有能力使其成為企業(yè)新的核心產(chǎn)業(yè)。”