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　　漲價情況一覽

　?。?）4月10日，徐工挖掘機械事業(yè)部通知，徐工挖小挖掘機價格上調10%，中大挖價格上調5%。

　　（2）4月11日，三一重機發(fā)布敬告客戶書——《關于三一挖機價格上調的通知》稱，其公司的挖掘機價格上調，小挖上調10%，中大挖上調5%。

　?。?）4月13日，雷沃工程機械發(fā)布《敬告客戶書》，表示將對小型挖掘機價格上調10%，對中大型挖掘機價格上調5%。

　?。?）4月14日，山東臨工營銷公司發(fā)布消息稱，山東臨工10噸以下小挖上調2萬元，10-30噸挖機上調3萬，30噸以上挖機上調5萬元。

　　（5）4月上旬柳工營銷人員確認挖機產品平均提價5%左右。

　　（6）4月16日，山河智能發(fā)布《關于山河智能挖掘機價格調整的通知》，通知內容顯示，自4月20日起，全系挖機價格將上調5%～10%。

　　由工程機械制造領域幾大領軍品牌牽頭的，針對挖機市場普遍漲價的舉動，一時間引起行業(yè)內沸沸揚揚的討論聲。探究挖機全面漲價的背后緣由，追本溯源，業(yè)內專家給出以下分析：

　　一、疫情后期，傳統(tǒng)基建復蘇發(fā)力，勢頭強勁

　　新中國成立以來，中國基建從無到有、從有到精，“基建狂魔”的稱號背靠著改革開放以來發(fā)展愈發(fā)迅猛的中國工程機械行業(yè)。2020年開春，受新冠疫情影響，“基建狂魔”不得不停下飛奔的腳步。疫情造成一定規(guī)模的經濟衰退和失業(yè)，國內一季度經濟大概率負增長，疫后加碼基建彌補短板，成為財政發(fā)力的一大主攻方向。業(yè)內普遍認為，無論是疫情中拉動經濟，還是疫情前的需求，加碼基建都是意料之中的事情。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，2020年3 月發(fā)改委及交通部門共批復33 項重大工程項目的可行性研究報告，總投資近3500億元，包含831億的公路項目，1103億的鐵路項目，1295億的城軌項目，90億的水利電力項目，110億機場及約50億的港航、市政工程。加上1-2月份，一季度發(fā)布了7815億元的項目動態(tài)。

　　業(yè)內權威機構判斷，2020年基建投資19.40萬億，同比增速6.58%。1-2月基建投資8594億，同比下降26.86%，預計3-12月基建投資18.54萬億，同比增長8.89%。

　　二、推進復工復產，工程機械需求拉大

　　受新冠停工停產影響，2020年基建、地產等施工工期被壓縮，基本上少了一個月，今年實際上基建、地產投資月均增速分別高達15.98%、11.82%。基于工程機械企業(yè)的盈利能力和成長性，“量”一直都是第一決定因素。基建、地產的月均增速對判斷工程機械需求，尤其是工程機械領域里占有較大市場的挖機需求，具有重大意義。同樣的投資額條件下，施工工期和工程機械的需求量成反比，在更短的工期內需要更多的工程機械設備配合，何況還有原本年后需要起動的新施工項目。以挖機為例，專業(yè)預估國內需求增速將達10%左右。

　　進入3月，隨著下游的加速復工疊加加碼基建等政策驅動，設備需求環(huán)比出現(xiàn)明顯改善。中國工程機械工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年3月，全國共計銷售各類挖掘機械產品49408臺。去年3月，全國挖掘機銷量曾創(chuàng)下當時的銷量最高紀錄44278臺，今年的最新數(shù)據(jù)又在原紀錄基礎上增長了11.6%。數(shù)據(jù)顯示，在3月份銷售的49408臺各類挖掘機械產品中，國內市場銷量為46610臺，占絕大多數(shù)，同比增長11.2%；出口銷量2798臺，同比增長17.7%。挖掘機被視作工程機械行業(yè)的風向標，可謂一葉而知秋，挖機的銷量數(shù)據(jù)印證了疫情期壓抑的需求得到釋放，終端客戶購機需求不斷的增加，這也正是復工復產率不斷攀升，工程機械銷售旺季到來的一個信號。

　　業(yè)內專家對4月挖機銷量進行預判：3月15日以來，銷量快速上升，部分機型已經開始出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象，在重點項目復工率基本到位的情況下，預計4月挖機銷量能夠與3月環(huán)比持平，這將會是歷史性的，因為往年都是3月為全年高點，今年4月也可能是高點，預計4月挖機行業(yè)銷量同比增長55%左右。

　　三、上游供應不足，運輸艱難，下游成本上升

　　第一季度結束以來，國內疫情得到有效控制，形勢明朗，但國外疫情肆虐，情況堪憂，工程機械海外供應鏈受到沖擊，產業(yè)鏈上游的歐洲部分和日本供應商部分產線有關停現(xiàn)象，雖說國內小挖的國產化替代度較高，然而，發(fā)動機、液壓件里面的零部件目前仍依賴進口，核心零部件供應鏈趨緊，導致國內后續(xù)零部件采購成本上升。加之各國閉港停航，運輸難度加大，運費增加，雖然這方面影響總體較弱，但各種成本相加，最后還是反映在終端價格上。

　　作為工程機械的重要配套，潤滑油產品會跟風漲價嗎？對于這個問題，中國工程機械信息網行業(yè)分析師表示，2020年，突如其來的疫情和國際油價波動打亂了行業(yè)節(jié)奏，嚴重沖擊產業(yè)鏈上下游甚至造成部分工廠停擺，工業(yè)設備的運轉需求以及汽車出行的減少，作為經濟的晴雨表，潤滑油的需求量明顯下降。當前國內疫情形式趨于平緩，但疫情給潤滑油市場帶來的影響仍然存在。從車用潤滑油市場看，《2019中國潤滑油行業(yè)白皮書》特別策劃《疫情后時代，劍指C端市場，潤滑油+如何逆襲？》專題報道指出，疫情可能會讓傳統(tǒng)汽車售后市場存在的弊端集中顯露，如服務質量得不到保障，門店配貨不齊全等等。疫情剛剛結束，人們會更加注重生活品質，被抑制的消費可能會在短時間內表現(xiàn)為“報復式高端消費”。在生存壓力之下，維修門店將面臨更加激烈、殘酷的淘汰賽。以當下針對車輛疫情防治的車輛消毒殺菌項目而言，“消殺大戰(zhàn)”硝煙彌漫，0元免費比比皆是。可以說，這次新冠疫情將加速行業(yè)洗牌速度和頭部競爭，于維修門店而言，空調消毒等業(yè)務在一定時間內將成為剛需，這是增量業(yè)務，真正的維修保養(yǎng)業(yè)務的全貌復蘇預計要到5、6月份。因此，進入疫后階段，潤滑油市場的當務之急仍是刺激需求，短時間內大幅價格上漲不大現(xiàn)實。

　　根據(jù)《2019中國潤滑油行業(yè)白皮書》的數(shù)據(jù)，2019年中國潤滑油表觀消費量719.68萬噸。LubTop大數(shù)據(jù)研究中心從原油價格波動、原油價格波動對基礎油的影響、國內基礎油生產情況、潤滑油添加劑價格波動、潤滑油運輸費用的變化情況等方面進行深度研究和分析，客觀地反映了潤滑油市場的實際情況。疫情后時代，更深刻地了解當前行業(yè)市場體量、品牌戰(zhàn)略分析、線上線下營銷新策略、行業(yè)痛點及新機遇。《2019中國潤滑油行業(yè)白皮書》以全新思路賦能品牌，為行業(yè)企業(yè)征戰(zhàn)2020提供多維度參考，助力中國潤滑油行業(yè)品牌主搶占先機，進一步助推行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展，歡迎訂閱垂詢！