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　　2019年上半年，三一重工實現(xiàn)凈利潤65-70億。其中，混凝土機械再次成為了新的增長點。從2017年開始，隨著國內基建需求的推動，混凝土機械在跌入谷底之后，出現(xiàn)了回暖的跡象。三一重工2017年混凝土泵車累計銷量3532臺，同比增長26%。而2018年，三一重工的混凝土機械營業(yè)收入也同樣增加了35%，根據(jù)年初的預估，預計2019年三一混凝土機械增速將超過30%。

　　作為三一重工旗下最具影響力的工程機械類別，混凝土機械又成為了三一快速發(fā)展的超車道。而回顧三一重工的發(fā)展史，基本上可以看作是國產混凝土機械的發(fā)展史。其生產的泵車三次打破吉尼斯最長臂架泵車世界紀錄，推動了技術的發(fā)展，以及奠定其了混凝土機械領域龍頭地位。

　　 2007年66米臂架泵車

　　2007年年初，由三一重工生產的66米混凝土臂架泵車下線，第一次打破了最長臂架泵車世界紀錄。此前的紀錄保持者，是普茨邁斯特在2005年推出的一臺63米臂架泵車，三一在其基礎上臂架長度增加了3米。作為后起之秀，三一在超長臂架泵車領域，樹立起了屬于自己的標桿。

　　對于泵車來說，臂架長度每增加一米，都是困難重重。它所要解決的不單是臂架長度增加的問題，更是對于臂架材料，以及臂架整體性能提升的一個要求。因此，在當時來說，這臺66米泵車蘊含了三一在混凝土機械領域多年技術積累的成果。

　　這臺型號為SY5600THB-66的世界最長臂架泵車采用5節(jié)RZ型臂架，采用了高強度鋼材，最大垂直高度66米。并且，這臺車還提供一鍵高低壓泵送壓力切換，在堵管的時候，可以提供更大的泵送壓力，有效地解決這一問題。

　　同時，在這臺66米泵車推向市場之后，也收到了不少市場的訂單。即便是在目前市場環(huán)境下，這臺66米泵車的臂架長度依然具備很強的優(yōu)勢，也算是三一最具代表性的一款超長臂架泵車。

　　  2009年72米臂架泵車

　　時隔兩年，在2009年年底，三一又一次刷新了世界最長臂架泵車紀錄，三一第一臺72米臂架泵車下線。2008年的時候，普茨邁斯特推出了全球首臺70米臂架泵車，打破了三一在2007年創(chuàng)造的63米臂架泵車紀錄。不過，三一似乎也沒有落下，與普茨邁斯特時隔一年，又在其基礎上將臂架長度提高了2米，刷新了新紀錄。

　　在2009年11月份舉辦的第十屆北京國際工程機械展覽會上，來自吉尼斯的認證官宣告，由三一重工設計和生產的72米臂架泵車，成為全球最長臂架泵車新的紀錄保持者。

　　從66米到72米，臂架長度又增加了6米，這是一個值得紀念的日子，對于三一，乃至整個國產混凝土機械來說，都是一份新的榮耀。它所代表的是國產混凝土機械在技術方面的革新，以及追求更高技術的能力。至此，也奠定了三一混凝土機械在全球領先地位的技術基礎。

　　2011年86米臂架泵車

　　又是時隔兩年，三一帶來了其全新力作，一臺86米臂架泵車在三一數(shù)字工廠成功下線。這一次，三一不再是與國外的品牌競爭“世界最長臂架泵車”的頭銜。因為同年，中聯(lián)重科發(fā)布了其首臺80米臂架泵車。不過，凳子還未坐熱，這一紀錄再一次被三一刷新，臂架長度比中聯(lián)增加了6米。

　　為了這臺86米泵車，三一專門為其量身定制了一臺9橋全路面底盤。但是，經(jīng)過了特殊的設計之后，這臺車的最小轉彎半徑僅15米，可以應對大部分的工地環(huán)境。

　　據(jù)悉，這臺86米泵車的臂架，采用了1800兆帕超強度鋼材打造，每平方厘米能夠承受住18噸的壓力，相當于用一根手指頂起一頭成年非洲象。而這種材料的制造技術，完全是由三一重工自己掌握，代表了三一已經(jīng)掌握了超長臂架制造的核心技術。這種長臂架泵車在施工的時候，對于其臂架的材料強度，以及穩(wěn)定性要求很高。這也代表了混凝土臂架泵車領域，最頂尖的技術水準。

　　其實，最初的時候，三一重工本來是要打造全球首臺118米全鋼臂架泵車。但是，這個方案最終是被放棄了。因為這樣的產品其實際使用價值不大，即便是制造成功了，最多也就成為一個擺件在那里，或者成為一個宣傳的噱頭。

　　而這臺86米臂架泵車的意義就不一樣，它能夠真正的被用作生產工具。截至目前，同型號的86米臂架泵車，已經(jīng)賣出了好幾臺，其實際使用價值還是很高的。

　　一路走來，三一在不斷的刷新了自己和行業(yè)的紀錄，用技術創(chuàng)新來贏得市場，打造更具競爭力的產品。同時，也把國產混凝土機械推向全球市場，提升了中國制造在全球的影響力。見證了國產混凝機械的崛起，三一再一次得勝歸來，預計接下來的幾年，三一混凝土機械或將達到新的發(fā)展制高點。