“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索?！本S特根道路機(jī)械的轟鳴，像一首交響樂(lè)，奏響了G203國(guó)道大修工程序曲。維特根先進(jìn)的水泥就地冷再生和泡沫瀝青廠拌冷再生設(shè)備及技術(shù)應(yīng)用為道路維修提供了高效經(jīng)濟(jì)的解決方案，同時(shí)還節(jié)約自然資源，減少碳排放，堪稱(chēng)推動(dòng)道路養(yǎng)護(hù)行業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展的“四新技術(shù)”典范。
維修方案
G203是國(guó)道綏化至沈陽(yáng)之間的重要通道，公路等級(jí)為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度為80 km/h，路基寬度12 m，路面寬度9 m。經(jīng)過(guò)多年的行車(chē)荷載，部分路段的路面狀況指數(shù)急劇下降，問(wèn)題包括車(chē)轍、裂縫、翻漿等。嚴(yán)重影響了行車(chē)舒適性與安全性，亟需一次全面完善的修復(fù)。
為了更好地響應(yīng)國(guó)家關(guān)于低碳道路與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的號(hào)召，也為了新材料、新工藝、新技術(shù)的推廣應(yīng)用，經(jīng)研究決定對(duì)彎沉較大路段（青岡至安達(dá)路段，約50公里）應(yīng)用水泥就地冷再生技術(shù)進(jìn)行修復(fù)，對(duì)于彎沉較小路段（望奎路段，約10.6公里）實(shí)施泡沫瀝青廠拌冷再生技術(shù)進(jìn)行修復(fù)。
維修前后路面結(jié)構(gòu)形式如圖1、圖2所示。綏化公路管理處此次所使用的水泥就地冷再生與泡沫瀝青廠拌冷再生技術(shù)，將為后期黑龍江省內(nèi)公路大中修項(xiàng)目開(kāi)辟新的結(jié)構(gòu)形式提供良好的借鑒并注入新的活力。
水泥就地冷再生技術(shù)施工概況
水泥就地冷再生技術(shù)是采用專(zhuān)用的就地冷再生設(shè)備，對(duì)瀝青路面進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)冷銑刨及破碎，并摻入一定數(shù)量的新集料（如需要）、水泥、水，經(jīng)過(guò)常溫拌合、整平、碾壓等工序，一次性實(shí)現(xiàn)舊瀝青路面再生的技術(shù)，它包括瀝青層就地冷再生和全深式就地冷再生兩種方式。
此技術(shù)可用于各等級(jí)公路瀝青路面的大修和改擴(kuò)建工程，水泥就地冷再生層可用作道路的底基層或基層。此次青岡至安達(dá)路段的水泥就地冷再生層作為底基層使用，水泥添加量為4.5%，采用水泥撒布車(chē)撒布水泥。再生施工使用WR 250，再生施工過(guò)程遵循圖3所示流程。
圖4 G203綏沈線采用WR 250進(jìn)行水泥就地冷再生施工
圖5 水泥就地冷再生后的效果
圖6 水泥就地冷再生施工后的養(yǎng)生
圖7 養(yǎng)生結(jié)束后的芯樣
泡沫瀝青廠拌冷再生技術(shù)施工概況
泡沫瀝青廠拌冷再生技術(shù)是通過(guò)大型的廠拌再生設(shè)備將銑刨后的舊瀝青路面材料進(jìn)行利用，并同時(shí)完成泡沫瀝青、水泥及水的添加與拌合，從而形成能夠滿足一定路用性能的再生混合料，并重新鋪筑于路面的一整套工藝。
此次望奎路段的泡沫瀝青廠拌冷再生層作為下面層使用，水泥添加量為1.8%，泡沫瀝青用量為3.0%，發(fā)泡水用量為2.0%，外加水用量為1.2%。廠拌施工中采用了KMA 220再生設(shè)備，再生過(guò)程遵循圖8所示流程。
圖9 G203綏沈線泡沫瀝青冷再生混合料的拌合
總結(jié)
無(wú)論是水泥就地冷再生技術(shù)，還是泡沫瀝青廠拌冷再生技術(shù)，目前都已經(jīng)形成一套完整的設(shè)計(jì)、施工和質(zhì)量控制體系，并且在近幾年來(lái)應(yīng)用越來(lái)越廣泛，其效益體現(xiàn)也越來(lái)越明顯，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
?。?）經(jīng)濟(jì)效益：冷再生過(guò)程中由于全部或絕大部分利用了舊路面材料，而且減少了道路維修時(shí)舊路面材料的運(yùn)輸、廢置和新材料的購(gòu)置，從而使成本下降。
圖10 G203綏沈線泡沫瀝青冷再生混合料下方的碎石封層
圖11 G203綏沈線泡沫瀝青冷再生混合料碾壓后效果
（2）生態(tài)效益：冷再生技術(shù)可以常溫施工，不需要加熱集料，所以排放減少顯著，且可以減少因開(kāi)采石料所造成的生態(tài)破壞；
?。?）環(huán)保效益：采用再生方案簡(jiǎn)化了施工環(huán)節(jié)，減少了能源消耗，保護(hù)了自然環(huán)境，可實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)可持續(xù)發(fā)展。
?。?）社會(huì)效益：再生方案將原路面面層或基層一次性再生，可以較徹底解決路面病害，且施工快速，減少交通封閉時(shí)間，對(duì)社會(huì)車(chē)輛影響較小。
圖12 G203綏沈線泡沫瀝青冷再生結(jié)構(gòu)層養(yǎng)生后效果
總之，冷再生技術(shù)既可修復(fù)原有道路的缺陷，延緩路面的破損時(shí)間，又可節(jié)約大量資源和資金，還有利于促進(jìn)和諧交通建設(shè)，促進(jìn)交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，具有非常廣闊的發(fā)展前景。
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