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　　在產(chǎn)業(yè)寒冬期“破冰而出”的G一代，是徐工打響“高價(jià)值”陣地戰(zhàn)的沖鋒號。上市幾年來，G一代產(chǎn)品以"高收益、高安全、高效率、可持續(xù)"的優(yōu)勢，顛覆性地“重新定義”了中國起重機(jī)的“性價(jià)比”，以此在行業(yè)和終端用戶中，刮起一陣持續(xù)頗久的旋風(fēng)。

　　作為用戶認(rèn)可度、市場接受度的“試金石”——G一代面世３年來，即使價(jià)格高出同類產(chǎn)品，依然受到客戶的熱烈追捧。那么在各方面都表現(xiàn)超群的Ｇ一代，為什么還要繼續(xù)升級呢？

　　因?yàn)樽非笞吭?，因?yàn)橐屗袡C(jī)手駕駛、使用，更舒適、更安心。

　　全面煥新后的G一代產(chǎn)品，針對使用壽命、節(jié)能、操控性、穩(wěn)定性、復(fù)雜工況適應(yīng)性、舒適性等多個(gè)方面進(jìn)行了兩百項(xiàng)升級優(yōu)化，這其中有80%的提升和優(yōu)化來自于客戶和機(jī)手的反饋。

　　長話不說，作為一個(gè)駕駛員，或者一個(gè)能夠近距離接觸到G系列升級產(chǎn)品的人——我們到底如何能夠直接感受到它的那些改變和提升？

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　　首先是外觀——肉眼能直接觀察到的變化，除了蜂巢顏色由銀色轉(zhuǎn)變?yōu)樗{(lán)色外。一體式鑄造配重標(biāo)識，配重組合識別度更高，不要再贊嘆別人的包裝盒為啥都那么精致了，徐工起重機(jī)也做到了這點(diǎn)。連配重的外觀都是精雕細(xì)著，這是專屬于起重機(jī)的“質(zhì)感”。

　　諸多外部小細(xì)節(jié)也展示出升級版G一代的超強(qiáng)品質(zhì)。3D高透光尾燈設(shè)計(jì)，起重機(jī)駕駛安全是首要保障——即使在夜間行駛也宛若白日；大視野卷揚(yáng)監(jiān)視鏡，不用回頭，駕駛室后的卷揚(yáng)情況也能一手掌握，卷揚(yáng)工作更安全；抗氧化的臂頭接線盒、防水防銹蝕的支腿控制盒，常年“征戰(zhàn)”只要輕輕一抹，也像新車一樣“閃亮”。

　　作為駕駛員的第二個(gè)“家”，駕駛室的改變是最多的。

　　升級后的G一代產(chǎn)品在駕駛室可是下足了功夫，精工高光金屬拉絲質(zhì)感裝飾、真皮觸感軟包儀表臺、阻燃防滑，易除塵精品地墊、熱壓成型封邊無紡布頂棚、電加熱座椅、雙層高遮光率遮陽簾，這些細(xì)節(jié)都讓一臺起重機(jī)擁有了“小轎車”的配置。

　　此外，人性化關(guān)懷是此次升級版的重點(diǎn)。全方位防滑走臺板、輪胎螺栓防松動(dòng)指示帽、標(biāo)配倒車影像，這些都是比小轎車還厲害的“標(biāo)配”。而專屬的洗漱儲水箱，更讓駕駛員感覺開吊車原來可以也這么講究。

　　起重機(jī)的使用壽命長短大概是最彰顯產(chǎn)品實(shí)力的一步——畢竟壽命長也意味著收益周期長，這也是用戶最為看重的。

　　集成電源控制盒，全封閉防水線束，線束分支金屬分線器、液壓馬達(dá)獨(dú)立散熱系統(tǒng)、德國高氣密性氣路快插接頭、鋁合金貯氣筒等，全方位提升產(chǎn)品使用可靠性，更延長了產(chǎn)品使用壽命。經(jīng)過10萬次疲勞試驗(yàn)、5萬次抨擊強(qiáng)化試驗(yàn)，全新的門鎖設(shè)計(jì)，開關(guān)更自如，壽命更長久。

　　從經(jīng)濟(jì)效益來講，用最短的時(shí)間，最低的油耗，干同樣的活，升級版G一代自然考慮到了。

　　行業(yè)首創(chuàng)低速大扭矩動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，兼顧動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，行駛最高車速90km/h，百公里行駛油耗僅35L，以吊車?yán)习鍚坶_的寶馬x5來說，車重只有不到2.3噸，但是百公里油耗還有8.6L啊，而徐工的55噸起重機(jī)，比寶馬x5重了近20倍，再看看油耗，絕對良心水平了，同等作業(yè)量，油耗低于行業(yè)12.5% ，時(shí)間縮短了30%。

　　開起來油耗低不說，吊起東西來更低。新增發(fā)動(dòng)機(jī)ECO模式控制技術(shù)——以前在汽車上才用的模式，現(xiàn)在也被用到了徐工起重機(jī)上。那它是怎么做到省油的呢？簡單點(diǎn)講，在ECO模式下，汽車電腦通過調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí)候的供油量，從而降低油耗，省錢更賺錢！