汽車起重機(jī)可以說是吊友們最為熟悉的品種了，就應(yīng)用非常廣泛，在各種吊裝場(chǎng)合都能夠看到他的身影，盡管挖機(jī)有著工程機(jī)械之王昵稱，但汽車起重機(jī)的作用絕對(duì)不遑多讓，從這幾年三一，徐工在起重機(jī)械領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)可以窺得一二，因?yàn)槠嚻鹬貦C(jī)應(yīng)用廣，銷量也挺大，而且技術(shù)含量高，所以各主機(jī)廠家呢，也是爭(zhēng)相進(jìn)軍于此，徐工，三一，中聯(lián)，柳工，雷薩都將汽車起重機(jī)作為核心產(chǎn)品之一進(jìn)行研發(fā)制造。
目前汽車起重機(jī)競(jìng)爭(zhēng)很是激烈，各主機(jī)廠家不斷刷新著產(chǎn)品的極限性能，其趨勢(shì)是起重機(jī)的吊臂越做越長(zhǎng)，起重性能越來越強(qiáng)，小噸位不斷向上篡位，以致小車大標(biāo)的情形屢見不鮮，不止如此，還有很多高端技術(shù)也進(jìn)行了前移，比如以前大噸位產(chǎn)品才有的單缸插銷技術(shù)，CAN總線技術(shù)等等，先進(jìn)的控制技術(shù)慢慢遷移到50噸級(jí)70多甚至25噸級(jí)產(chǎn)品上。吊裝人以前想都不敢想的，吊車因?yàn)樾阅芨簧隙惶蕴?，在今后很可能?huì)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)。
在這激烈的競(jìng)爭(zhēng)過程中，主流廠家產(chǎn)品同質(zhì)化日趨加劇，一些品牌除了外觀涂裝上的差異，其產(chǎn)品給人的感覺上相似度也很高，不過這也側(cè)面說明了汽車起重機(jī)發(fā)展的比較成熟，想要有大的技術(shù)突破并不是件簡(jiǎn)單的事情，因此軟實(shí)力成了主機(jī)廠家們較勁的另一重心，如管理水平的優(yōu)劣，成本的把控，代理商的服務(wù)力度等等，綜合實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，當(dāng)然，起重機(jī)主面對(duì)的也不僅僅是同類產(chǎn)品間的競(jìng)爭(zhēng)，相關(guān)替代產(chǎn)品也在逐步采取汽車起重機(jī)的市場(chǎng)。
隨車吊在小噸位里面，與汽車起重機(jī)直接競(jìng)爭(zhēng)及優(yōu)勢(shì)在于既能進(jìn)行吊裝，也可以從事運(yùn)輸。而且節(jié)省人力資源，作業(yè)時(shí)只需要一個(gè)人就可以了，在大噸位履帶起重機(jī)，履帶式伸縮式起重機(jī)，越野起重機(jī)都有著競(jìng)爭(zhēng)！
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