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近日

中船重工武船集團

建橋鐵軍捷報頻傳

多個重要節(jié)點

順利完成

見證了中船重工造的

速度與品質(zhì)

　　襄陽新六兩河大橋

　　正式通車

　　由武船重工股份承建的襄陽新六兩河大橋（原名蘇嶺山大橋）正式通車。大橋采用下承式連續(xù)鋼桁架拱橋，是鄂西北首座該類型橋梁。大橋位于老六兩河大橋上游300米，全長1945米，橋面寬約45米，雙向八車道，主跨240米，用鋼量約1.3萬噸。

　　棋盤洲長江大橋

　　底板單元首制件順利完工

　　武船重工股份承制的棋盤洲長江大橋底板單元首制件完工并順利通過監(jiān)理報檢驗收。該項目底板單元件材料為薄板，底板板材厚度僅為10毫米，U肋厚度僅為6毫米，采用無坡口形式，焊接變形控制難度大。施工單位采用反變形和小電流焊接方式，確保了產(chǎn)品精度，一次報檢合格率達到100%。

　　福州道慶洲橋

　　第一輪下料完工

　　近日，隨著福州道慶洲橋第一輪最后一個零件在雙柳基地六聯(lián)跨切割完畢，道慶洲橋第一輪下料工作完工。道慶洲橋為鋼桁架橋，第一輪共計11140個零件，零件數(shù)量多、厚板多、加工件多、轉(zhuǎn)序繁雜。該橋自去年12月16日開工以來，歷時3個多月完成下料工作。

　　云南雙河特大橋

　　首輪總成匹配鉆孔完工

　　由武船重工股份承制的云南雙河特大橋首輪總成東川側(cè)和巧家側(cè)匹配鉆孔相繼完工，順利通過報檢。云南雙河特大橋是一座高低塔疊合梁斜拉橋，由61個分段組成，內(nèi)場總成制造分為8大輪、16小輪，全橋主縱梁、橫梁、小縱梁、穩(wěn)定板以及風(fēng)嘴全為栓接形式，鉆孔精度要求極高，鉆孔量大。安裝拼接板18756塊，本體和拼接板鉆孔8萬多個，通孔率高達100%。

　　寶豐北路新增工程

　　LD23聯(lián)總成裝焊完成

　　武船重工股份承制的武漢軍運會道路改造重點工程——寶豐北路LD23聯(lián)總成裝焊順利完工，并報檢下胎，進入清磨、涂裝等后續(xù)工序。該聯(lián)次為寶豐北路改造工程新增合同工程內(nèi)容，共計7個節(jié)段，總重近470噸，歷時13天完成了全部總成裝焊制造工作。