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　　對(duì)于2019年的商用車(chē)行業(yè)來(lái)講，國(guó)六注定是繞不開(kāi)的關(guān)鍵詞。

　　隨著國(guó)家大氣污染防治政策付諸實(shí)施，一系列圍繞污染源的節(jié)能減排計(jì)劃陸續(xù)起草和公布，2019年提前進(jìn)入國(guó)六時(shí)代，已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑椤?/p>

　　國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，多地定檔今年7月1日。

　　截至2019年3月20日，全國(guó)34個(gè)省級(jí)行政區(qū)中，已經(jīng)有14個(gè)已經(jīng)確定國(guó)六實(shí)施時(shí)間，并且全部定檔在今年的7月1日。其中北京市是全國(guó)首個(gè)對(duì)公交和環(huán)衛(wèi)行業(yè)重型柴油車(chē)直接一步到位實(shí)行國(guó)六b階段標(biāo)準(zhǔn)要求的城市。

　　排放法規(guī)實(shí)施時(shí)間日益逼近，各大內(nèi)燃機(jī)制造商和汽車(chē)廠國(guó)六配套試驗(yàn)和公告認(rèn)證工作也在緊張進(jìn)行。

　　為什么國(guó)六如此快實(shí)施？

　　國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)是目前世界上最嚴(yán)苛的汽車(chē)尾氣排放控制法規(guī)之一。為什么我國(guó)會(huì)定在2020年就開(kāi)始全面推行這一標(biāo)準(zhǔn)呢？

　　首先，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展這么多年，長(zhǎng)期處于技術(shù)跟隨者角色，斯太爾平臺(tái)等在國(guó)內(nèi)車(chē)市大行其道，雖然說(shuō)長(zhǎng)期以來(lái)，這些國(guó)外基本上已淘汰的技術(shù)都能滿足國(guó)內(nèi)交通行業(yè)需要，但是長(zhǎng)期技術(shù)得不到革新，就會(huì)影響行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

　　政府部門(mén)之所以大力推動(dòng)新能源汽車(chē)，也是一樣道理，就是搶占未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　因此，國(guó)家政府實(shí)施更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，從一個(gè)角度也是為了倒逼汽車(chē)行業(yè)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，應(yīng)用新技術(shù)不斷開(kāi)發(fā)更為先進(jìn)環(huán)保的汽車(chē)產(chǎn)品，真正地掌握核心技術(shù)。

　　其次，是節(jié)能環(huán)保的需要。“既要金山銀山，也要碧水青山?！眹?guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，將會(huì)降低污染排放，有效地改善人居環(huán)境。

　　一句話，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)趕超全球汽車(chē)制造水平的重要機(jī)會(huì)。

　　國(guó)內(nèi)廠家準(zhǔn)備得怎么樣？

　　目前，國(guó)內(nèi)主流的內(nèi)燃機(jī)制造企業(yè)基本完成了國(guó)六產(chǎn)品布局。

　　當(dāng)然，全新平臺(tái)開(kāi)發(fā)，且開(kāi)發(fā)產(chǎn)品最多、覆蓋最廣的，只有玉柴。截至目前，玉柴已經(jīng)儲(chǔ)備了功率覆蓋100馬力至650馬力的全系列國(guó)六機(jī)型。

　　與其他廠家在原平臺(tái)上開(kāi)發(fā)不同，玉柴在全新平臺(tái)上開(kāi)發(fā)，并應(yīng)用了多項(xiàng)核心技術(shù)。

2018年10月1日，YCK08在中汽研汽車(chē)檢驗(yàn)中心（天津）有限公司通過(guò)了我國(guó)重型車(chē)國(guó)6b階段排放標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，成為國(guó)內(nèi)第一款拿到國(guó)6b階段排放標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證報(bào)告的國(guó)六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　“我們整個(gè)K系列國(guó)六產(chǎn)品，全部采用頂置凸輪軸技術(shù)，這是和國(guó)五產(chǎn)品的一個(gè)最大差異?；诎l(fā)動(dòng)機(jī)全新的緊湊結(jié)構(gòu)，為玉柴產(chǎn)品在爆發(fā)壓力、油耗、動(dòng)力性、耐久性方面帶來(lái)很大的優(yōu)勢(shì)?！睋?jù)玉柴股份工程研究院院長(zhǎng)林鐵堅(jiān)博士介紹。

　　在舒適度（NVH）方面，玉柴國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲水平比國(guó)五平均下降了3分貝。

　　在燃油經(jīng)濟(jì)性上，以玉柴7.7升國(guó)六產(chǎn)品為例，其重量只有620多公斤，比同級(jí)別機(jī)型輕了100多公斤，在動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性方面實(shí)現(xiàn)了與國(guó)際品牌同步，同時(shí)為整車(chē)輕量化奠定了基礎(chǔ)。

　　對(duì)客戶來(lái)說(shuō)，更重要的是，比較國(guó)五，國(guó)六是不是更貴？

　　“在每次排放升級(jí)中，用戶往往只能感受到成本的增加。這一次我們希望用戶能有不一樣的體驗(yàn)?！睋?jù)林鐵堅(jiān)博士說(shuō)，玉柴國(guó)六產(chǎn)品在全新平臺(tái)上進(jìn)行設(shè)計(jì)和打造，不單是在排放上滿足排放法規(guī)要求，而且在實(shí)際使用中用戶也會(huì)實(shí)實(shí)在在感受到，新平臺(tái)帶來(lái)的可靠性、舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和各種使用工況適應(yīng)性方面的全方位提升。

　　我們可以想象，雖然國(guó)六產(chǎn)品初始的采購(gòu)成本比國(guó)五產(chǎn)品價(jià)格高，但在總擁有成本方面，玉柴國(guó)六產(chǎn)品的油耗、尿素消耗、維護(hù)保養(yǎng)成本都會(huì)大幅度降低，從而相比國(guó)五產(chǎn)品具有更好的總擁有成本。

搭載玉柴國(guó)六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)柳汽重卡

　　用戶體驗(yàn)提升背后是巨大的研發(fā)和制造技術(shù)升級(jí)，玉柴國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和實(shí)施，可以說(shuō)，推動(dòng)了我國(guó)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的高質(zhì)量發(fā)展。

　　從今年6月開(kāi)始，玉柴的各系列國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)就將批量供貨，滿足各大整車(chē)廠需求。國(guó)家大力推進(jìn)國(guó)六實(shí)施，倒逼企業(yè)改進(jìn)技術(shù)、升級(jí)設(shè)備，對(duì)企業(yè)來(lái)講，是挑戰(zhàn)，更是機(jī)遇。而對(duì)于普通民眾來(lái)講，藍(lán)天幸福感終究是越來(lái)越近了。