2018年2月7日，中國第34次南極考察隊(duì)在南極羅斯海恩克斯堡島舉行了我國第五座南極考察站選址奠基儀式。按計(jì)劃，羅斯海新站預(yù)計(jì)于2022年建成，屆時(shí)將具備在本區(qū)域開展各類項(xiàng)目科學(xué)考察，能滿足度夏、越冬管理的現(xiàn)代化南極考察站。
時(shí)隔一年，正在執(zhí)行中國第35次南極考察任務(wù)的“雪龍”船再次駛?cè)胛髂蠘O羅斯海特拉諾瓦灣，在恩克斯堡島開始了新征程。
央視一套《晚間新聞》和央視新聞?lì)l道《新聞直播間》對(duì)中國第35次南極科考隊(duì)在羅斯海新站建設(shè)進(jìn)行了紀(jì)實(shí)報(bào)道。
恩克斯堡島又稱難言島，素以難以言表的大風(fēng)著稱。觀測到的最大風(fēng)速可達(dá)43.4米/秒。2018年首個(gè)簡易設(shè)施搭建完成后，這一年下來，不少地方都被埋在了深深的積雪下面。據(jù)了解，新上站的科考隊(duì)員用了整整四個(gè)小時(shí)的時(shí)間，才把裝載機(jī)、挖掘機(jī)和吊車各一臺(tái)從冰雪中挖了出來，這是繼續(xù)恢復(fù)設(shè)施和完成卸貨作業(yè)不可或缺的力量。
在站內(nèi)設(shè)施逐步恢復(fù)的同時(shí)，卸貨作業(yè)也在加緊展開。羅斯海新站的工作環(huán)境和生活條件是很艱苦的，在沒有齊全設(shè)施的保障下，不僅工作方面，需要隊(duì)員們一點(diǎn)點(diǎn)去完善，生活方面也需要大家去適應(yīng)。在這里有很多在國內(nèi)的人們根本想象不到的困難。
目前，柳工共有裝載機(jī)、挖掘機(jī)、汽車起重機(jī)、滑移裝載機(jī)等7臺(tái)設(shè)備分別在南極參與極中山站、長城站和羅斯海新站科考。這7臺(tái)設(shè)備在南極執(zhí)行任務(wù)中的出色發(fā)揮，充分展示了柳工設(shè)備在惡劣的低溫環(huán)境下的可靠性、高效性，也充分印證了國產(chǎn)工程機(jī)械設(shè)備在南極運(yùn)用的適應(yīng)性，柳工設(shè)備用實(shí)力詮釋了柳工“極限工況，強(qiáng)悍設(shè)備”的品牌內(nèi)涵。
現(xiàn)在，建設(shè)新站的科考隊(duì)員也踏上了返程的旅途。但是建設(shè)新站的任務(wù)還遠(yuǎn)未結(jié)束，中國人認(rèn)識(shí)南極、保護(hù)南極、利用南極的事業(yè)還在持續(xù)進(jìn)行中。
柳工也將繼續(xù)以服務(wù)南北極科考事業(yè)為己任，積極展開極端工況下的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)和服務(wù)保障工作，憑借穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品品質(zhì)，在南極的極限環(huán)境下為科考工作持續(xù)貢獻(xiàn)力量。
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