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　　2010年3月15日，記者在福田雷沃重工物流公司看到，一輛輛滿載的物流重卡駛向全國各地，車上裝載的雷沃升級版、雷沃ETX裝載機在陽光下熠熠生輝，以精致而卓越的品質(zhì)展示自身的風采。

　　2009年福田雷沃重工工程機械業(yè)務以產(chǎn)品精品年為契機，在價值鏈各環(huán)節(jié)大力推進技術(shù)升級、質(zhì)量升級工作，全年完成質(zhì)量改進項目253項，其中重大改進46項，卓有成效的推進了產(chǎn)品性能的提升。從量到質(zhì)的這種嬗變，使得福田雷沃重工新近推出的升級版產(chǎn)品及雷沃ETX產(chǎn)品具備了強勢的市場競爭力。

　　新品研發(fā)是產(chǎn)品質(zhì)量保障的源頭。為提升產(chǎn)品研發(fā)質(zhì)量，福田雷沃重工根據(jù)市場用戶反饋推進技術(shù)升級、質(zhì)量改進，相繼推出中軸距、雷沃ETX及升級版裝載機等多平臺產(chǎn)品，在行業(yè)內(nèi)刮起一股產(chǎn)品創(chuàng)新的雷沃旋風。

　　液壓管路如同裝載機的血管，其性能的穩(wěn)定性對裝載機整機質(zhì)量及作業(yè)性能至關(guān)重要。雷沃裝載機在液壓管路技術(shù)的改進，成為此次新產(chǎn)品升級的最大亮點，并為行業(yè)難題的成功突破提供了新借鑒。

　　雷沃裝載機通過對液壓軟管密封結(jié)構(gòu)進行系統(tǒng)優(yōu)化，創(chuàng)新開發(fā)出“整體鍛造接頭+雙重錐密封”技術(shù)，使液壓軟管的扣壓質(zhì)量、密封能力大幅提升，徹底避免了接頭密封滲漏的隱患;將液壓硬管由插接焊優(yōu)化為對接焊，運用行業(yè)內(nèi)先進的鎢極氬弧對接焊技術(shù)，不僅大大提高了鋼管強度和耐壓能力，還有效解決了焊縫受到液壓沖擊造成開裂、漏油問題。其中，吸油管路的加粗在降低最高吸油流速的基礎(chǔ)上，大大降低了吸油負壓，可以有效避免裝載機在長時間作業(yè)時呈現(xiàn)泵吸空、燒蝕等故障，在其原有基礎(chǔ)上延長了30%的使用壽命。

　　針對業(yè)內(nèi)普遍存在的發(fā)動機高溫問題，福田雷沃重工通過加大發(fā)動機風扇直徑、優(yōu)化散熱器內(nèi)部結(jié)構(gòu)形式，優(yōu)化傳動、液壓油散熱器布置及比例分配以及優(yōu)化散熱管路等措施，降低系統(tǒng)平衡溫度，使雷沃裝載機能適應41℃的作業(yè)環(huán)境，進一步提高了整機系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

　　為把好檢驗關(guān)，福田雷沃重工建立了完整的整機、零部件檢驗標準體系，通過推行駐點檢驗制度，供應商質(zhì)量控制前移，對所供零部件的工藝工裝、焊接、精飾、裝配及檢驗過程實施監(jiān)督;對自制結(jié)構(gòu)件實施過程質(zhì)量分級控制，提高了車間自檢、自控意識與能力;建立物流斷點流程，在制品過渡數(shù)量、時間上對設(shè)計更改進行控制。

　　據(jù)悉，近期福田雷沃重工還將陸續(xù)在全國主力市場巡回展示，并推出“春雷行動好禮在沃”的新春酬賓大行動，以推進終端銷售如火如荼開展。