2010年元月底，徐工汽車2010年度商務(wù)大會在云龍湖畔的徐州開元名都大酒店召開，在“希望源于信心，奮斗改變未來” 的主題下，商務(wù)會上展出的隨車起重運(yùn)輸車產(chǎn)品，標(biāo)志著國內(nèi)首臺品牌化隨車起重運(yùn)輸車整車在徐工問世，并開始全面推向市場。在最需要無縫對接、無縫匹配的專用車領(lǐng)域，底盤和上裝完全自有知識產(chǎn)權(quán)、完全自主制造的品牌化整車產(chǎn)品在徐工誕生，隨車起重運(yùn)輸車整車雜牌時代就此終結(jié)，讓市場感受到了徐工在重卡領(lǐng)域也要實(shí)現(xiàn)“擔(dān)大任、行大道、成大器”的核心價值的未來。
國內(nèi)首臺品牌化隨車起重運(yùn)輸車整車在徐工問世
無縫匹配的要求催生品牌化專用車整車
持續(xù)增長的國內(nèi)重卡市場，一方面呈現(xiàn)總量的增長，另一方面專用車所占比例不斷增高的結(jié)構(gòu)性增長尤其明顯，因而重卡企業(yè)不斷重視專用車產(chǎn)品、專用車企業(yè)不斷注重產(chǎn)品研發(fā)。但國內(nèi)長期以來主機(jī)廠制造底盤、改裝廠制造上裝的格局下，專用車整車的可靠性、適應(yīng)性、經(jīng)濟(jì)性所要求的整車匹配，事實(shí)上在產(chǎn)品開發(fā)與制造中始終存在脫節(jié)，導(dǎo)致國內(nèi)的專用車普遍是在通用載貨車底盤上加裝上裝改裝而成，無法做到底盤與上裝的無縫對接、無縫匹配，無法做到完全自有知識產(chǎn)權(quán)、完全自主制造，更談不上整車品牌化。
徐工隨車起重運(yùn)輸車
隨車起重運(yùn)輸車以其快速、靈活、高效、便捷及裝卸、運(yùn)輸合二為一的優(yōu)勢，被越來越多的用戶認(rèn)識并接受，但目前國內(nèi)的隨車起重運(yùn)輸車，都是在通用載貨車底盤上加裝吊機(jī)，即通過在載貨車底盤上簡單地疊加吊機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)在運(yùn)輸車輛上疊加起重舉升功能，這種簡單疊加使得國內(nèi)的隨車起重運(yùn)輸車整車產(chǎn)品的可靠性、適應(yīng)性、經(jīng)濟(jì)性無法滿足不斷增長的市場需求。從隨車起重運(yùn)輸車的產(chǎn)品公告上可以看出，隨車吊廠家的“隨車起重運(yùn)輸車”整車產(chǎn)品公告，底盤都是目前幾大主機(jī)廠的通用載貨車底盤，而目前幾大主機(jī)廠的“隨車起重運(yùn)輸車”整車產(chǎn)品公告，所裝吊機(jī)則是大大小小隨車吊廠家的品牌水平層次不一的吊機(jī)。隨車吊生產(chǎn)廠沒有能力開發(fā)制造隨車起重運(yùn)輸車專用底盤，只能在各類品牌不一、匹配復(fù)雜的底盤上進(jìn)行“焊”、“割”、“挪”，然后再安裝吊機(jī);底盤生產(chǎn)廠沒有隨車起重機(jī)產(chǎn)品開發(fā)、制造的核心技術(shù)，有針對性的專用底盤開發(fā)也變成隔靴撓癢。底盤和上裝完全自有知識產(chǎn)權(quán)、完全自主開發(fā)制造從而實(shí)現(xiàn)無縫對接、無縫匹配的品牌化隨車起重運(yùn)輸車，是只此徐工一家。
徐工，隨車起重運(yùn)輸車整車雜牌時代的終結(jié)者
2008年底，徐工進(jìn)軍重卡，在差異化競爭戰(zhàn)略下，制定了工程車、專用車為兩點(diǎn)、物流用車為面的“兩點(diǎn)一面”的產(chǎn)品戰(zhàn)略，從專入手，以專見長，在專用車的產(chǎn)品研發(fā)上，與其他切入重卡制造領(lǐng)域的企業(yè)不同，徐工在我國工程機(jī)械領(lǐng)域聲名顯赫，在與工程機(jī)械息息相關(guān)的專用車領(lǐng)域，徐工的隨車吊、混凝土泵車、消防車等多個系列產(chǎn)品均處于行業(yè)領(lǐng)跑地位。開發(fā)完全自有知識產(chǎn)權(quán)、完全自主制造的品牌化專用車整車產(chǎn)品，是徐工得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。
徐工隨車起重運(yùn)輸車——整車雜牌時代的終結(jié)者
依托徐工集團(tuán)技術(shù)平臺優(yōu)勢，徐工多年來已成功構(gòu)筑了以三維設(shè)計系統(tǒng)、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的力學(xué)分析系統(tǒng)和模塊化專家?guī)鞛楹诵牡碾S車起重機(jī)研發(fā)平臺，牢牢占領(lǐng)了吊機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)制高點(diǎn)，徐工隨車吊無論技術(shù)、質(zhì)量、外觀還是使用狀況都處于國內(nèi)絕對領(lǐng)先水平，產(chǎn)品市場占有率持續(xù)保持行業(yè)第一。而徐工對隨車起重運(yùn)輸車底盤的了解和資源整合的能力與實(shí)力，則是徐工開發(fā)完全自有知識產(chǎn)權(quán)、完全自主制造的品牌化隨車起重運(yùn)輸車整車產(chǎn)品的優(yōu)勢。徐工進(jìn)軍重卡后，通過集團(tuán)優(yōu)勢資源整合，在2009年5月份，徐工即已開發(fā)出4×2車型的首臺樣車，底盤針對隨車起重機(jī)安裝要求與使用條件專門研發(fā)，車架系統(tǒng)進(jìn)行全新設(shè)計，結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度完全契合隨車吊專用底盤的要求，整車的動力性、可靠性、適應(yīng)性進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，徐工隨車起重運(yùn)輸車底盤、吊機(jī)、整車的研發(fā)、匹配、制造、質(zhì)量保證、服務(wù)，在徐工集團(tuán)優(yōu)勢資源整合下，顯示了無可比擬的優(yōu)勢：一是在整車制造上，便于匹配、安裝，徹底杜絕了為提高底盤適應(yīng)性和整車可靠性而對底盤不得不進(jìn)行的“焊”、“割”、“挪”;二是在用戶使用中，由于專用底盤、專業(yè)上裝的無縫匹配，安全性、可靠性、適應(yīng)性、經(jīng)濟(jì)性大大優(yōu)于簡單的底盤上疊加吊機(jī)的雜牌隨車起重運(yùn)輸車整車，用戶真正可以“便捷裝卸、多拉快跑”;三是在銷售、服務(wù)上，徐工集團(tuán)強(qiáng)大的資源整合優(yōu)勢，使得徐工隨車起重運(yùn)輸車整車價格有效降低，性價比高。在服務(wù)上，依托徐工服務(wù)平臺專業(yè)服務(wù)資源整合，真正有能力和實(shí)力為用戶提供最便捷、最及時、最有效的服務(wù)，同時，徹底避免了整車服務(wù)中主機(jī)廠、改裝廠相互扯皮的現(xiàn)象，而在底盤上簡單疊加吊機(jī)的雜牌隨車起重運(yùn)輸車整車的產(chǎn)品服務(wù)中，主機(jī)廠、改裝廠各管自己制造的一塊、相互扯皮，恰恰經(jīng)常發(fā)生、最為用戶所詬病。
徐工隨車起重運(yùn)輸車
品牌化隨車起重運(yùn)輸車整車產(chǎn)品新時代
在徐工汽車2010年度商務(wù)會上，徐工展出了6×2、8×4車型的隨車起重運(yùn)輸車，這兩款開行業(yè)先河、完全自有知識產(chǎn)權(quán)完全自主制造的品牌化隨車起重運(yùn)輸車，讓市場感受到了無縫對接、無縫匹配的品牌化隨車起重運(yùn)輸車整車產(chǎn)品時代，在徐工入主重卡行業(yè)后終于到來，隨車起重運(yùn)輸車整車雜牌時代就此終結(jié)。商務(wù)會上徐工在展示6×2、8×4車型的同時，向市場發(fā)布了4×2、6×4、8×2全部車型的產(chǎn)品資料，這意味著，徐工并非是以單一車型搞些噱頭、以一兩個車型小打小鬧，徐工是以向市場推出4×2、6×2、6×4、8×2、8×4全系列車型，在開創(chuàng)完全自有知識產(chǎn)權(quán)、完全自主制造的行業(yè)先河，開創(chuàng)無縫對接、無縫匹配的品牌化隨車起重運(yùn)輸車整車產(chǎn)品時代。
品牌化隨車起重運(yùn)輸車整車產(chǎn)品新時代
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