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　　北京市兩會前不久落下帷幕，北京市政府工作報告中對2018年大氣污染防治工作指明了實施路徑，重型柴油車治理將是當前及今后一段時期改善區(qū)域環(huán)境質(zhì)量的主要措施，并會持續(xù)推進。

　　以北京市豐臺區(qū)新發(fā)地市場為例，這里是提供肉、蛋、禽、菜、奶等食品的主要交易場所，承擔著北京市80％以上的城市生產(chǎn)生活運輸保障功能，素有北京“菜籃子、米袋子”之稱，人流量、車流量巨大。其中，重型柴油日均流量三四千輛，全國各地運輸車輛聚于此地，是名副其實的重點涉車大戶。因此，按照“管行業(yè)必須管環(huán)保、管生產(chǎn)必須管環(huán)保、管安全必須管環(huán)?！钡囊螅藚^(qū)域已成為開展環(huán)境保護工作的重點地帶。

　　新發(fā)地市場擁有城市保障“先鋒者”和區(qū)域污染“貢獻者”雙重身份，作為一名基層執(zhí)法人員，筆者對在新發(fā)地市場內(nèi)開展重型柴油車監(jiān)管工作的難度感觸頗深，主要體現(xiàn)在“兩難一高”。

　　一是處罰難。外埠車輛流動性大，如無法完成現(xiàn)場代收代繳罰款，則后期難以追繳到位，形成閉合回路?？v然全市環(huán)保部門已建立與交管部門信息數(shù)據(jù)共享機制，可通過進京證辦理手段倒逼車主接受處罰，但受制于程序辦理周期、車輛進京非單一渠道等因素影響，導致處罰到位率低。

　　二是執(zhí)法難。市場內(nèi)執(zhí)法分為兩種形式：定點查和隨機查。前者為在市場內(nèi)車輛進出密集通道設(shè)卡攔截，此種方式極易造成區(qū)域交通擁堵，影響市場內(nèi)正常運營秩序。后者為在市場內(nèi)各交易點位機動巡查，此種方式無法找到車主或車主“閉門不見”，難以進行執(zhí)法。

　　三是風險高。面對罰款，有的車主沒法正確面對，消極抵觸、肆意謾罵甚至群體圍攻施壓，環(huán)保利劍雖日漸鋒芒，但執(zhí)法人員長期在高壓狀態(tài)下開展工作，難免造成被動局面。

　　鑒于上述原因，為有效開展重型柴油車執(zhí)法監(jiān)管工作，確保新發(fā)地市場平穩(wěn)有序運營，筆者提出如下建議：

　　第一，源頭治理，遠端管控。在日常執(zhí)法中，筆者發(fā)現(xiàn)不少外埠重型柴油車輛實際環(huán)保配置與登記注冊信息不相符，利益使然，降低了尾氣排放標準，導致車輛“帶病”上路行駛。為此，需加強出廠前審核準入，對造假廠商依法打擊。同時，盡快完善重型柴油車整車排放測試技術(shù)路線，確保車機匹配，符合環(huán)保要求。另一方面，油品至關(guān)重要。目前，環(huán)京周邊城市油品陸續(xù)提標統(tǒng)一，但尚未全面覆蓋，也因此成為尾氣不達標排放的重要因素，此種情況在夏季尤其明顯。此外，運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品車輛，由于具有“綠通”身份，使得一路暢通流入市場，導致問題末端凸顯。為此，應(yīng)加強區(qū)域協(xié)同作戰(zhàn)，從遠端杜絕超標排放車輛進入境內(nèi)。

　　第二，找準路徑，精準發(fā)力。目前，北京市正在使用交警處罰、環(huán)保配合抽測模式進行上路執(zhí)法檢查，并取得了良好效果。針對農(nóng)貿(mào)市場內(nèi)不利開展工作的局面，更應(yīng)充分發(fā)揮此種模式優(yōu)勢，在市場外圍車輛進出必經(jīng)之路設(shè)卡攔截管控，最大限度提升工作效率和執(zhí)法針對性，通過多部門聯(lián)勤聯(lián)動，形成工作合力，實時傳遞超標嚴懲的工作信號。

　　第三，科技支撐，提升效率。在人防基礎(chǔ)上，還需進一步發(fā)揮“物聯(lián)網(wǎng)+”作用，通過在市場內(nèi)外架設(shè)冒黑煙車抓拍、固定式遙感遙測等設(shè)施設(shè)備，逐步構(gòu)建全方位、多維度、高密度的自動監(jiān)測體系，與人工執(zhí)法形成有益互補。

　　第四，宣傳引導，贏得共識。重型柴油車防控工作需要內(nèi)化于心、外化于行，以潤物細無聲式的方式進行滲透。通過媒體平臺、屬地力量、行業(yè)主體等途徑，持續(xù)加大環(huán)境法律法規(guī)和機動車污染防控知識的傳播力度。提升公眾（車主）的環(huán)境意識和對執(zhí)法監(jiān)管工作的理解、支持與配合，自覺加強車輛維護保養(yǎng)、加快老舊車輛更新淘汰力度，優(yōu)化車輛使用結(jié)構(gòu)，切實減少尾氣排放超標車輛進入市場。通過多方共同努力，讓綠色標準貫穿市場各環(huán)節(jié)，使綠色貨運與綠色食品同等重要。