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　　自1999年第一臺(tái)37米泵車下線以來(lái)，經(jīng)過(guò)近10年發(fā)展，三一已形成自25至72米共16種臂架長(zhǎng)度規(guī)格的泵車。2009年，三一結(jié)合市場(chǎng)實(shí)際需求，憑借雄厚的研發(fā)實(shí)力，推出了目前全球最大橋長(zhǎng)比的3橋46米泵車和4橋56米泵車。這兩款泵車是三一最新科技成果的結(jié)晶。此次“見(jiàn)證品質(zhì)-三一重工2009新品全國(guó)巡展”中，3橋46米泵車和4橋56米泵車是其中最耀眼的明星。

　　橋長(zhǎng)比最大泵車

　　3橋46米泵車和4橋56米泵車是橋長(zhǎng)比最大的混凝土泵車，即在同橋數(shù)底盤上臂架長(zhǎng)度最長(zhǎng)的泵車。對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)，在同樣的底盤上能夠裝載的臂架長(zhǎng)度越長(zhǎng)，意味著購(gòu)置成本、使用成本的降低，更是泵車通過(guò)性和場(chǎng)地適應(yīng)性的提升。三一通過(guò)優(yōu)化臂架內(nèi)部結(jié)構(gòu)，在確保整車重量不增加或小幅增加的前提下提高臂架長(zhǎng)度。在底盤承載沒(méi)有發(fā)生變化的情況下，使臂架的穩(wěn)定性和疲勞壽命較老款泵車有所提升。

　　為保證設(shè)備的穩(wěn)定性及使用壽命，三一研發(fā)工程師在臂架疲勞測(cè)試機(jī)上對(duì)臂架單獨(dú)作穩(wěn)定性試驗(yàn)。每款新泵車在試驗(yàn)階段都要在疲勞測(cè)試場(chǎng)接受超過(guò)800萬(wàn)次，相當(dāng)于客戶7-8年使用時(shí)間的整車疲勞測(cè)試。每臺(tái)泵車在出場(chǎng)之前都要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的打水測(cè)試及臂架懸重穩(wěn)定性測(cè)試。

　　泵送排量全面升級(jí)

　　3橋46米泵車和4橋56米泵車的泵送排量也進(jìn)行了全面升級(jí)。三一泵車將輸送缸直徑從原230毫米提升至現(xiàn)在的260毫米。3橋底盤泵車排量全面提升至140方/小時(shí)，4橋底盤泵車排量全面提升至170方/小時(shí)。通過(guò)增加缸徑而不是單純加快S閥換向來(lái)提升排量，不僅有效降低了易損件磨損，還提高了設(shè)備的混凝土適應(yīng)性。

　　非凡的節(jié)能技術(shù)

　　3橋46米泵車和4橋56米泵車除了擁有更長(zhǎng)臂架、更大排量外，節(jié)能技術(shù)更是非凡。

　　三一研發(fā)工程師通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、分動(dòng)箱、主油泵的共同控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率達(dá)到快速響應(yīng)需求變化的目的。這一措施，使三一泵送設(shè)備平均節(jié)油達(dá) 20%。三一新品泵車單位混凝土泵送燃油消耗有效降低，在為客戶帶來(lái)高回報(bào)的同時(shí)，也為城市建設(shè)的環(huán)保工作做出了重要貢獻(xiàn)。