——三一2007十大新聞6
它的問世結(jié)束了中國高鐵施工瀝青砂漿灌注使用外國設(shè)備的歷史，其優(yōu)異的性能、高效的施工工藝令曾經(jīng)獨(dú)家擁有該技術(shù)的德國博格公司大為嘆服，從而主動(dòng)放棄該產(chǎn)品的生產(chǎn)，為中國制造的聲譽(yù)再添一筆濃墨。它，就是三一重工自主研制成功的微泡瀝青水泥砂漿車。
三一微泡瀝青水泥砂漿車于2007年1月份正式下線。該產(chǎn)品擁有26項(xiàng)國家專利技術(shù)、4項(xiàng)發(fā)明專利，首創(chuàng)了無泡瀝青砂漿專利制造技術(shù)，填補(bǔ)了世界高速鐵路施工設(shè)備制造技術(shù)的空白，徹底解決了瀝青砂漿生產(chǎn)過程中對(duì)瀝青砂漿質(zhì)量有重大影響的砂漿含氣問題。在4—40℃的施工環(huán)境下，該設(shè)備不會(huì)產(chǎn)生氣泡，不需要添加昂貴的消泡劑，可節(jié)約大量的材料費(fèi)用。此外，該產(chǎn)品還具有先進(jìn)的車輛調(diào)平系統(tǒng)、生產(chǎn)效率高、計(jì)量精度高等特點(diǎn)。
2007年6月，三一微泡瀝青水泥砂漿車在京津高鐵大顯身手，其先進(jìn)的液壓自動(dòng)快速調(diào)平技術(shù)、非常人性化的無線電搖控操作技術(shù)和生產(chǎn)效率超過國外原車型30%以上的優(yōu)異性能，贏得了施工方和技術(shù)專家的交口稱贊。在檢測(cè)和實(shí)地觀看三一微泡瀝青砂漿車作業(yè)后，在瀝青砂漿車領(lǐng)域具有權(quán)威地位的德國博格公司表示，將放棄自己公司產(chǎn)品，轉(zhuǎn)而購買三一新型微泡瀝青水泥砂漿車，支持其在土耳其的施工項(xiàng)目。
京津高鐵，三一微泡
瀝青砂漿車開山力作
擁有26項(xiàng)國家專利、4項(xiàng)發(fā)明專利，由三一重工首創(chuàng)的微泡型瀝青水泥砂漿車在京津高鐵大顯身手,這也是三一瀝青砂漿車的開山之作。三一瀝青水泥砂漿車以世界首創(chuàng)的微泡砂漿技術(shù)，先進(jìn)的液壓自動(dòng)快速調(diào)平技術(shù)、非常人性化的無線電搖控操作技術(shù)和生產(chǎn)效率超過國外原車型30%以上的優(yōu)異性能，贏得了施工方和技術(shù)專家的交口稱贊。
2007年6月7日，10：00。北京市通州區(qū)于家務(wù)，中鐵大橋局京津城際軌道交通工程項(xiàng)目部。
三一重工BZM400瀝青砂漿車在這里做博格板乳化瀝青砂漿灌注前的有關(guān)試驗(yàn)。到6月中旬止，有2臺(tái)三一重工CA砂漿車進(jìn)駐中鐵大橋局施工現(xiàn)場(chǎng)。
根據(jù)德國博格公司博格板瀝青砂漿灌注技術(shù)規(guī)范要求，三一瀝青砂漿車成品砂漿在出成品、30分鐘、60分鐘三個(gè)時(shí)間段通過以下試驗(yàn)：砂漿顏色、成品測(cè)試;砂漿擴(kuò)展度檢測(cè);1.5升流速試驗(yàn);含氣量試驗(yàn);砌塊試驗(yàn)。參與中鐵大橋局三一重工BZM400瀝青砂漿車試驗(yàn)的德國博格公司特殊結(jié)構(gòu)工程施工專家克勞斯•特拉茲，在所做試驗(yàn)全部結(jié)束后說：“三一瀝青砂漿車技術(shù)在世界上處于領(lǐng)先水平?！?/P>
2007年6月8日，9：30，北京市左安門。中鐵六局京津城際軌道交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)。
三一重工SY9300TSJ500瀝青水泥砂漿半掛車在這里做博格板乳化瀝青砂漿灌注前的相關(guān)試驗(yàn)。為了保證如期竣工和無砟軌道博格板鋪設(shè)安裝及瀝青砂漿灌注質(zhì)量，中鐵六局選用了三一重工SY9300TSJ500瀝青水泥砂漿半掛車進(jìn)行施工。
6月8日這天，中鐵六局有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和工程技術(shù)人員、德國博格公司專家、三一重工瀝青砂漿車專家和技術(shù)人員共同見證了三一重工SY9300TSJ500瀝青水泥砂漿半掛車現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)瀝青砂漿及其試驗(yàn)的全過程。
2007年6月10日，9：30，北京市通州區(qū)次渠。中鐵二局京津城際軌道交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)。
中鐵二局使用三一重工BZM500瀝青砂漿車進(jìn)行博格板乳化瀝青砂漿灌注的施工，乳化瀝青砂漿現(xiàn)場(chǎng)灌注施工技術(shù)含量高，是無砟軌道系統(tǒng)的關(guān)鍵施工技術(shù)之一。通過多次反復(fù)試驗(yàn)，中鐵二局對(duì)三一瀝青砂漿車充滿信心，他們認(rèn)為，三一瀝青砂漿車完全能勝任16.9公里的博格板乳化瀝青砂漿的灌注工程的施工。
當(dāng)天，中鐵二局使用三一重工BZM500瀝青砂漿車成功地完成了02727號(hào)、02728號(hào)、02729號(hào)三塊博格板瀝青砂漿的灌注。
■媒體熱評(píng)
經(jīng)過京津高鐵的施工檢驗(yàn)和德國專家的嚴(yán)格測(cè)評(píng)，由三一重工首創(chuàng)的微泡型瀝青水泥砂漿車引起了權(quán)威媒體的聚焦和高度評(píng)價(jià)——
中央電視臺(tái)《中國新聞》：
用于高速鐵路建設(shè)的瀝青砂漿車目前在湖南問世，這一產(chǎn)品不僅可以解決高速鐵路建設(shè)中砂漿含氣問題，還可以為高速鐵路建設(shè)節(jié)約大量的費(fèi)用。
6月22日，在湖南長沙召開的高速鐵路瀝青水泥砂漿車技術(shù)交流會(huì)上，中國生產(chǎn)的世界首臺(tái)微泡瀝青砂漿車，通過了國際專家團(tuán)檢測(cè)。
檢測(cè)結(jié)果顯示，中國生產(chǎn)的瀝青砂漿車的生產(chǎn)效率超出德國生產(chǎn)的同類產(chǎn)品30%以上。中國在以往的高速鐵路建設(shè)中，為解決砂漿含氣問題，往往要購買國外的消泡劑，中國生產(chǎn)獲得專利的瀝青砂漿車的問世，使購買國外昂貴的消泡劑成為歷史。
湖南衛(wèi)視《湖南新聞聯(lián)播》：
曾經(jīng)獨(dú)家擁有瀝青砂漿車技術(shù),并曾斷言中國短時(shí)間內(nèi)不可能研制出同類產(chǎn)品的德國博格公司也表示，由于三一瀝青砂漿車在多項(xiàng)性能指標(biāo)上超過德國博格同類車，而價(jià)格只相當(dāng)于其三分之一，今后將放棄生產(chǎn)瀝青砂漿車改用三一砂漿車。
《湖南日?qǐng)?bào)》：
由三一重工研制的世界首臺(tái)高效微泡型高速鐵路瀝青砂漿車，近日通過德國馬克斯•博格公司組織的專家驗(yàn)收，其關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)全部達(dá)到德國標(biāo)準(zhǔn)。該產(chǎn)品首創(chuàng)的微泡瀝青砂漿專利制造技術(shù)，徹底解決了對(duì)瀝青砂漿質(zhì)量有重大影響的砂漿含氣問題。這也標(biāo)志著中國高速鐵路施工設(shè)備在國產(chǎn)化道路上又邁出了重要一步。
湖南經(jīng)視《都市1時(shí)間》：
三一新型砂漿車的工藝水平一舉超越世界同類水平，生產(chǎn)效率超過國外原型車30%以上。隨著新砂漿車在京津城際高速鐵路應(yīng)用的成功，預(yù)計(jì)“十一五”期間，新砂漿車每年將產(chǎn)生8-10億元的銷售收入。
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