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　　也許是因?yàn)榈谝淮喂I(yè)革命的缺課，中國機(jī)械制造業(yè)一直在步別人的后塵，也許是因?yàn)槲覀兊腻钊?，國際知名品牌才長驅(qū)直入。但也許正因?yàn)檫@些，激起了中國有識(shí)之士的斗志和捍衛(wèi)民族品牌的決心。他們?cè)谂c國際巨頭的對(duì)抗中，拿出了中國人的智慧與力量，上演著感人的故事和令世人矚目的傳奇。

　　三一就站在他們中間，在中國工程機(jī)械行業(yè)創(chuàng)造著一個(gè)又一個(gè)的傳奇。

　　66米，打破世界紀(jì)錄的高度。這不是原有產(chǎn)品的簡單放大，它凝結(jié)了三一人自主創(chuàng)新和技術(shù)領(lǐng)先的心血與智慧，標(biāo)志著三一擁有了這一領(lǐng)域的核心技術(shù)，并站在了世界的最前沿，這不僅是三一人的榮耀，也是中國工程機(jī)械行業(yè)的榮耀，中國人的榮耀。

　　66米泵車——挑戰(zhàn)業(yè)界極限

　　面對(duì)國內(nèi)外競爭格局的不斷變換，競爭手段的花樣翻新，三一重工董事長梁穩(wěn)根認(rèn)為，三一要保持行業(yè)領(lǐng)先地位，就必須有站在世界前沿的勇氣，不斷創(chuàng)新，不斷挑戰(zhàn)自我。SY5600THB-66泵車就這樣橫空出世。

　　三一不斷地挑戰(zhàn)自我，又給世人一個(gè)巨大的驚嘆號(hào)。這臺(tái)SY5600THB-66泵車擁有15項(xiàng)核心技術(shù)，填補(bǔ)了世界這一領(lǐng)域的很多空白。主要技術(shù)有——

　　長臂架：臂架長度創(chuàng)世界紀(jì)錄，最大垂直高度65.6米，施工范圍廣。

　　大排量：泵送排量達(dá)200m3/h，配置了大口徑輸送缸，吸料性能好，換向次數(shù)少,有效地延長了易損件的壽命，大大提高了工作效率。

　　四級(jí)前擺式支腿，具有單側(cè)支撐功能：可以在狹小的工地上只展開一邊支腿就能施工，占地面積減少。

　　結(jié)構(gòu)緊湊：臂架采用內(nèi)藏油缸、直連桿，前伸臂架等結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊。

　　快速回轉(zhuǎn)定位：采用雙減速機(jī)，回轉(zhuǎn)定位精確可靠，臂架擺動(dòng)小。同時(shí)，回轉(zhuǎn)范圍為±270度，可以更快的轉(zhuǎn)動(dòng)到施工區(qū)域。

　　完善的保護(hù)功能：具有支腿伸縮和展開保護(hù)、臂架展開保護(hù)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)超速保護(hù)等多種自動(dòng)保護(hù)功能，工作安全性大大提高。

　　計(jì)算機(jī)節(jié)能控制技術(shù)：根據(jù)負(fù)載的變化情況，通過計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)、主油泵和負(fù)載三者之間的合理匹配，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在最佳燃油消耗區(qū)附近，從而大大提高了燃油利用率，平均節(jié)約燃油20%以上。

　　臂架智能減振技術(shù)：通過實(shí)時(shí)監(jiān)控泵送的排量、臂架的姿態(tài)和振幅，根據(jù)不同的工況，對(duì)臂架作出相應(yīng)的控制，減少臂架振動(dòng)，延長了臂架的使用壽命，并降低操作難度。

　　防傾翻技術(shù)：通過傳感器對(duì)泵車水平度的實(shí)時(shí)檢測和分析，及時(shí)提供預(yù)報(bào)警，同時(shí)限制臂架的動(dòng)作，預(yù)防因支腿支撐地面松塌、下陷等引起的翻車事故。

　　智能緩沖換向控制：采用專用的控制器快速有效地調(diào)節(jié)泵送油缸的運(yùn)動(dòng)方向和速度，從而在最大程度上使混凝土輸送趨于平穩(wěn)，大大提高了出料的平穩(wěn)性。

　　自動(dòng)高低壓切換技術(shù)：采用獨(dú)一無二的自動(dòng)高低壓切換專利技術(shù)，使高低壓切換無須停機(jī)、無須拆管，在泵送過程中可以隨意切換，能有效預(yù)防堵管。

　　砼活塞自動(dòng)退回技術(shù)：采用砼活塞自動(dòng)退回技術(shù)的專利技術(shù)，檢查和更換砼活塞更為方便快捷。

　　新型電控系統(tǒng)：采用工程機(jī)械SYMC專用控制器和CAN總線控制技術(shù)，防護(hù)等級(jí)高、抗干擾能力強(qiáng)、可靠性和使用壽命增加。

　　遠(yuǎn)程故障自診斷系統(tǒng)：系統(tǒng)自動(dòng)提示設(shè)備保養(yǎng)和故障信息，大大縮減了故障率，使得維修更為方便快捷。同時(shí)通過GPS將相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)送到監(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的遠(yuǎn)程控制，大大方便了設(shè)備的管理和調(diào)度。

　　智能臂架控制技術(shù)(選配)：簡化操作，由控制多節(jié)臂架的操作手柄簡化為操作一個(gè)手柄就能實(shí)現(xiàn)末端軟管的移動(dòng)，水平和垂直運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，臂架運(yùn)動(dòng)過程中，臂架受力優(yōu)化，延長臂架壽命，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)展開和收攏。

　　業(yè)內(nèi)人士都知道，混凝土泵車臂架的長度每增加一米“比登天還難”，因?yàn)楸奂芗娱L后，泵車負(fù)載隨之增大，必須對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面優(yōu)化。因此，目前世界上能夠生產(chǎn)56米以上臂架泵車的企業(yè)僅有少數(shù)幾個(gè)。

　　沒有創(chuàng)造力的地方，很難有奇跡發(fā)生。三一自從進(jìn)入工程機(jī)械行業(yè)，似乎就注定要將中國創(chuàng)造進(jìn)行到底，在自主創(chuàng)新的道路上，三一人矢志不渝地追求著、探索著、收獲著，正是這種創(chuàng)造改寫著中國工程機(jī)械的歷史，也必將改寫世界工程機(jī)械的歷史。

　　自主創(chuàng)新—— “中國創(chuàng)造”的開始

　　從“制造”向“創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變，猶如鳳凰涅磐，難度可想而知?，F(xiàn)在，國家已確立了建設(shè)創(chuàng)新型國家的發(fā)展戰(zhàn)略。盡管目前我國已成為世界制造大國，多數(shù)產(chǎn)品和技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國家相比有著較大差距，大部分設(shè)計(jì)和制造技術(shù)依靠引進(jìn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)少，原創(chuàng)性的產(chǎn)品和技術(shù)更少。與發(fā)達(dá)國家相比，我國產(chǎn)業(yè)競爭能力的最大差距是缺乏創(chuàng)新能力、缺乏具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。

　　中國工程機(jī)械行業(yè)就處于這種狀態(tài)，從業(yè)的企業(yè)很多，但在技術(shù)方面基本上都是互相抄襲，低水平重復(fù)，表現(xiàn)最明顯的就是裝載機(jī)、壓路機(jī)、塔機(jī)等行業(yè)，由于準(zhǔn)入的門檻不高，又有足夠的市場空間，衍生出的企業(yè)如雨后春筍。由于同質(zhì)化競爭日趨激烈，價(jià)格戰(zhàn)的烽火愈演愈烈，很多企業(yè)難以維繼，更沒有能力致力于創(chuàng)新。

　　從2000年開始，中國的泵車市場也露出了類似的苗頭，因?yàn)楸密嚨睦麧櫩臻g很好，一些從事其他工程機(jī)械領(lǐng)域的企業(yè)都開始涉足這一行業(yè)，底盤、臂架、液壓件全部外協(xié)，企業(yè)成了不折不扣的組裝車間。對(duì)于泵車而言，核心技術(shù)幾乎都集中在臂架上，如果能掌握臂架的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，企業(yè)就有了自主創(chuàng)新的能力，但突破這一技術(shù)談何容易，這也是為什么很多企業(yè)只能進(jìn)口臂架的原因，而這部分企業(yè)也注定只能跟在別人后面亦步亦趨。

　　只有創(chuàng)造才會(huì)有奇跡發(fā)生。三一初入工程機(jī)械行業(yè)之時(shí)，就不甘屈居人后，但是在泵車領(lǐng)域，上世紀(jì)90年代末的中國還沒有掌握研制臂架的關(guān)鍵技術(shù)， 37米以上的長臂架只能依靠進(jìn)口?！耙欢ㄒ兄瞥鲋袊俗约旱谋奂?”1999年，三一開始泵車臂架的研制，經(jīng)過5個(gè)月的奮斗，硬是成功地研制出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的37米臂架，從此便一發(fā)不可收拾。2001年3月，三一重工研制出國內(nèi)最長的48米臂架。2003年9月，亞洲最長臂架的56米泵車在三一成功下線，三一也成為當(dāng)時(shí)世界上少數(shù)幾個(gè)能夠生產(chǎn)56米臂架泵車的企業(yè)之一，標(biāo)志著三一在泵車、臂架研發(fā)領(lǐng)域已到達(dá)到世界最先進(jìn)水平。2007年，三一又重錘出擊，研制出代表國際領(lǐng)先水平的66米世界最長臂架泵車，再次打破“世界紀(jì)錄”。一個(gè)又一個(gè)的奇跡，三一就這樣奠定了自己在中國乃至世界泵車領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位。

　　三一的創(chuàng)新能力不僅僅表現(xiàn)在混凝土機(jī)械上。2006年，三一開發(fā)出當(dāng)時(shí)國內(nèi)最大噸位的400噸履帶起重機(jī)，被稱為“神州第一吊”，今年又推出900噸履帶起重機(jī)，并實(shí)現(xiàn)銷售。其它產(chǎn)品在技術(shù)上也有多項(xiàng)突破，如世界第一臺(tái)全液壓平地機(jī)、國內(nèi)首臺(tái)微泡型瀝青水泥砂漿車……通過12年的不懈努力，三一已全面進(jìn)入工程機(jī)械行業(yè)，開發(fā)出25個(gè)系列、120多個(gè)品種的產(chǎn)品，擁有了330多項(xiàng)專利。其中，混凝土泵送機(jī)械共申請(qǐng)58項(xiàng)專利，獲得發(fā)明專利10項(xiàng)，并榮獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。隨著這些主導(dǎo)產(chǎn)品的專利技術(shù)的應(yīng)用，為三一不斷發(fā)展壯大奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　三一在自主創(chuàng)新方面的不遺余力，為工程機(jī)械行業(yè)樹立了成功的典范。

　　技術(shù)上的不斷創(chuàng)新和突破，很快讓三一在市場上嶄露頭角，由國外品牌長期把持的中國混凝土機(jī)械市場，出現(xiàn)了中國的旗幟——三一，這一極富傳奇色彩的景象，讓世人在低迷和彷徨中，看到了中國制造業(yè)的希望。

　　三一，讓國人在混凝土機(jī)械市場上抬起頭來，正昂首走向世界。

　　泵車市場——中國人的驕傲

　　基礎(chǔ)工業(yè)的落后，必然要讓中國工程機(jī)械行業(yè)走過一段曲折辛酸的歷史。在20世紀(jì)90年代，國際工程機(jī)械知名企業(yè)開始大舉進(jìn)入中國市場，對(duì)中國工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)生了巨大的沖擊，傳統(tǒng)企業(yè)的倒閉、合資企業(yè)的不歡而散，有些行業(yè)幾乎遭受了滅頂之災(zāi)，挖掘機(jī)、混凝土機(jī)械等行業(yè)就是典型。

　　20世紀(jì)90年代末期，中國挖掘機(jī)的民族品牌幾乎全軍覆沒，近年雖然有一些民族品牌開始奮起直追，在中大噸位的市場上也有了歷史性的突破，讓長期在黑暗中摸索的國人看到了希望，可興奮之余仍不免有幾分忐忑。由于核心技術(shù)依然掌控在別人的手中，我們依然沒有逃脫組裝工廠的命運(yùn)，可見挖掘機(jī)市場的回歸，還需要國人長期的艱苦跋涉。

　　當(dāng)時(shí)，中國的泵車特別是長臂架泵車市場幾乎被國外品牌所壟斷，國外品牌的市場占有率達(dá)90%。用慣了高品質(zhì)的洋產(chǎn)品，客戶對(duì)民族品牌產(chǎn)品有著苛刻的要求，這對(duì)國內(nèi)企業(yè)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，只有全方位的超越，才能打敗國際知名品牌。以三一為首的民族品牌在與普次邁斯特、施維英等國際知名品牌的對(duì)抗中展現(xiàn)了不凡的魅力，發(fā)起了一場民族品牌保衛(wèi)戰(zhàn)。

　　隨著臂架等核心技術(shù)的研制成功，特別是隨著近年來混凝土泵送技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，中國的泵車市場，民族品牌與國外品牌終于乾坤倒轉(zhuǎn)，市場占有率分別由過去的10%與90%，轉(zhuǎn)變?yōu)?0%與10%，其中三一的泵車就占據(jù)了國內(nèi)市場的55.6%，成為同類產(chǎn)品的第一品牌，全球排名在前三甲之列。

　　66米泵車的研制成功，是三一實(shí)力的彰顯，也是進(jìn)軍全球市場最響亮的號(hào)角，隨著“走出去”的國際化戰(zhàn)略的實(shí)施，三一的產(chǎn)品為愈來愈多的國際客戶所青睞。目前，三一的國際業(yè)務(wù)已覆蓋130多個(gè)國家，產(chǎn)品出口80個(gè)國家。

　　今日的中國工程機(jī)械行業(yè)終于收復(fù)失地，昂起頭來。在混凝土機(jī)械領(lǐng)域，三一作為行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，與中國起重機(jī)領(lǐng)域的徐重、推土機(jī)領(lǐng)域的山推非常相似。相信不久的將來，中國企業(yè)會(huì)涌現(xiàn)出更多的不同領(lǐng)域的主宰者，從此打破世界工程機(jī)械行業(yè)的格局，改寫全球工程機(jī)械的歷史。