隨著全球市場(chǎng)開始不斷追求“零排放”目標(biāo)，相關(guān)監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)不斷加強(qiáng)，商用和工業(yè)車輛市場(chǎng)的動(dòng)力需求已經(jīng)開始呈現(xiàn)多樣化的趨勢(shì)。為了滿足客戶對(duì)動(dòng)力的多元需求，康明斯宣布將在2019年推出公司首款電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，成立一個(gè)名為DigitalAccelerator數(shù)字化加速器的內(nèi)部創(chuàng)新部門，并加大對(duì)電動(dòng)系統(tǒng)、燃料電池技術(shù)及氫燃料系統(tǒng)等替代能源技術(shù)的研發(fā)投入。
2012年，在 Tom Linebarger 剛剛繼任康明斯 (Cummins) 董事長(zhǎng)兼 CEO時(shí)，這家公司仍非常專注于自身的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)。然而，隨著全球市場(chǎng)開始不斷追求“零排放”目標(biāo)，相關(guān)監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)不斷加強(qiáng)，商用和工業(yè)車輛市場(chǎng)的動(dòng)力需求已經(jīng)開始呈現(xiàn)多樣化的趨勢(shì)。為了解決客戶不斷豐富的新型需求，康明斯宣布將在2019 年推出公司首款電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，成立一個(gè)名為 Digital Accelerator 數(shù)字加速器的內(nèi)部創(chuàng)新部門，并加大對(duì)電動(dòng)系統(tǒng)、燃料電池技術(shù)及氫燃料系統(tǒng)等替代能源技術(shù)的研發(fā)投入。
“這是我在康明斯一個(gè)非常關(guān)鍵的時(shí)刻，”Linebarger表示，“我們是一家領(lǐng)先的技術(shù)公司，一直不斷向市場(chǎng)中推出了大量新技術(shù)。過去 100 多年中，憑借強(qiáng)大的創(chuàng)新和適應(yīng)能力，康明斯一直在向正確的方向不斷邁進(jìn)，這點(diǎn)我們很有信心。我們不僅僅是一家柴油發(fā)動(dòng)機(jī)公司，而是一家動(dòng)力技術(shù)解決方案公司。”
康明斯認(rèn)為，城市市場(chǎng)使用電動(dòng)系統(tǒng)減排的需求最高，因此這里也是公司電動(dòng)系統(tǒng)的第一個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)。盡管康明斯的電動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)已經(jīng)持續(xù)了十多年，但各種零部件價(jià)格一直高居不下。今天，相關(guān)零部件的價(jià)格終于下降至可以承受的范圍內(nèi)，康明斯也認(rèn)為現(xiàn)在是時(shí)候向特定工況的客戶開放電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的選項(xiàng)了。隨著特斯拉 (Tesla) 和優(yōu)步 (Uber) 等新型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的加入，商用和工業(yè)車輛市場(chǎng)中的電動(dòng)系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，但康明斯認(rèn)為，憑借在過去一個(gè)世紀(jì)中積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，公司在理解及滿足客戶需求方面更有優(yōu)勢(shì)，因此完全有能力繼續(xù)領(lǐng)跑。
“康明斯將成為商用和工業(yè)車輛市場(chǎng)中的領(lǐng)先電氣化動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商，”康明斯電氣化業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理 Julie Furber 表示，“我們將提供完整電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)解決方案，以及一些對(duì)性能、質(zhì)量和動(dòng)力系統(tǒng)影響最大的關(guān)鍵部件，協(xié)助我們的客戶創(chuàng)造最大價(jià)值。”
除了電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，康明斯還在積極研發(fā)更多數(shù)字技術(shù)，不斷增強(qiáng)公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)在柴油機(jī)上的應(yīng)用已有多年歷史，但數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)的普及更進(jìn)一步拉升了數(shù)據(jù)保護(hù)與分析的需求。在此背景之下，康明斯在公司內(nèi)部成立了“數(shù)字加速器”獨(dú)立工作組織，由首席信息官 Sherry Aaholm帶領(lǐng)，負(fù)責(zé)加速數(shù)字概念技術(shù)的商業(yè)化。此外，康明斯最近還成立了另外一家名為 ZED Connect 的獨(dú)立公司，進(jìn)行電子記錄設(shè)備（ELD）的開發(fā)。值得注意是，ZED 公司開發(fā)的電子記錄器不僅適用于康明斯自己的卡車客戶，也同時(shí)面向外部市場(chǎng)。
康明斯表示，公司將加大研發(fā)投入，將更多新技術(shù)推入市場(chǎng)。此外，康明斯還在研究質(zhì)子交換膜 (PEM) 和固體氧化物燃料電池 (SOFC) 等其他替代能源技術(shù)?？得魉挂呀?jīng)開始與微軟合作，測(cè)試在西雅圖數(shù)據(jù)中心應(yīng)用燃料電池電源的可行性。經(jīng)過評(píng)估，微軟認(rèn)為這或?qū)⑹棘F(xiàn)有的“云計(jì)算” 的能源效率提高一倍。
未來，康明斯將不斷擴(kuò)大公司的動(dòng)力產(chǎn)品選擇，從而根據(jù)客戶的具體占空比和排放要求，為客戶提供最適合的解決方案，而并不局限于天然氣、燃料電池、電動(dòng)系統(tǒng)或柴油動(dòng)力系統(tǒng)?？得魉箤⒅塾谌蚩蛻舻亩鄻踊枨?，并繼續(xù)將自身定位為商用和工業(yè)市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。在Linebarger 的帶領(lǐng)下，康明斯正在從一家傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，轉(zhuǎn)型為一家全球領(lǐng)先動(dòng)力系統(tǒng)解決方案提供商。
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