隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推動，邊疆地區(qū)經濟得到進一步發(fā)展，眾多基建、能源資源開發(fā)、交通建設等工程紛至沓來，成為新的投資熱點。
面對政策利好，很多人都想去邊疆大賺一筆。但邊疆地區(qū)地形復雜，氣候多變，施工條件極為惡劣，若選擇不到合適的設備，很可能得不償失。
作為中國路面機械領軍品牌，三一壓路機憑借過硬產品質量，輕松拿下邊疆極限工況。其中，三一全液壓單驅單鋼輪壓路機SSR220AC-8，既能征戰(zhàn)荒漠之地又能踏平崇山峻嶺，備受客戶贊譽，是發(fā)家致富的好幫手！
46℃高溫連續(xù)作業(yè)不“開鍋” 挑戰(zhàn)沙漠極限工況
邊疆地區(qū)：新疆
作業(yè)環(huán)境：沙漠化嚴重，礫質戈壁，晝夜溫差大
施工案例：新疆額爾齊斯河公路修建
新疆沙漠面積高達43.04萬平方公里，占我國沙漠面積近60%。沙漠地區(qū)氣候干燥，夏季炎熱期平均最高溫度40℃以上，加大了新疆地區(qū)的施工難度。
三一全液壓單驅單鋼輪壓路機SSR220AC-8使用動力系統(tǒng)熱傳導控制技術，46℃高溫連續(xù)作業(yè)不“開鍋”，征戰(zhàn)沙漠無所畏懼！
三一SSR220AC-8壓路機在新疆額爾齊斯河施工
三一SSR220AC-8壓路機征戰(zhàn)新疆沙漠
起步快，零沖擊零壓痕 輕松翻越崇山峻嶺
邊疆地區(qū)：廣西
作業(yè)環(huán)境：山路崎嶇，丘陵錯綜，多巖溶環(huán)境
施工案例：廣西梧柳高速D標段
廣西地勢四周高中間低，盆地形態(tài)比較明顯，地貌以山地、丘陵為主，山多平原少，巖溶（喀斯特）地貌面積大，施工難度很大。
三一全液壓單驅單鋼輪壓路機SSR220AC-8迎難而上，采用液壓傳動，傳動路線短，無起步沖擊，無起步壓痕，輕松翻越崇山峻嶺。
三一SSR220AC-8壓路機建設廣西梧柳高速公路
三一SSR220AC-8壓路機進行道路壓實施工
雙頻雙幅振動，壓得實壓得快 一路馳騁大草原
邊疆地區(qū)：內蒙古
作業(yè)環(huán)境：沼澤地、凍土層等復雜地形
施工案例：呼倫貝爾市省道201線公路建設
內蒙古73%的面積為草原面積，草原區(qū)域多見沼澤地、凍土層等復雜地形，導致道路砂石層以及水穩(wěn)層的壓實頗為不易，對路面施工設備要求極高。
三一全液壓單鋼輪壓路機SSR360-5采用雙頻雙幅振動模式、激振力大，壓實路面平整，一路馳騁草原不費勁。
三一SSR360-5參與呼倫貝爾省道201線建設
三一SSR360-5在內蒙古大草原施工
5000米高海拔作業(yè)不掉速 揚威“世界屋脊”
邊疆地區(qū)：西藏
作業(yè)環(huán)境：海拔高，缺氧，極其嚴寒
施工案例：青藏鐵路，拉薩環(huán)城路，拉薩貢嘎機場跑道改建
西藏，長年高寒缺氧、氣候復雜多變，極端最低氣溫達零下45℃，工程機械設備經常出現(xiàn)發(fā)動機難以起動問題，極大地影響施工質量。
三一全液壓單鋼輪壓路機SSR330C-6采用大功率發(fā)動機，動力強勁，爬坡能力強，5000米高海拔作業(yè)不掉速。
三一SSR330C-6機參與拉薩環(huán)城路建設
不論是沙漠之城，險峻之處，還是草原之域，高原之地，三一壓路機不懼挑戰(zhàn)，輕松拿下各類極限工況，為繪制大美中國貢獻力量！
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