根據(jù)最新消息，目前采埃孚在中國(guó)和全球范圍內(nèi)大幅提升電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)，并計(jì)劃將于2018年在中國(guó)市場(chǎng)投放雙小齒輪系統(tǒng)。
采埃孚董事會(huì)成員、集團(tuán)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人、集團(tuán)銷(xiāo)售與業(yè)務(wù)發(fā)展執(zhí)行副總裁PeterLake先生表示：“作為中國(guó)市場(chǎng)上第二大類的電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，雙小齒輪是采埃孚產(chǎn)品組合的重要補(bǔ)充，非常適合中國(guó)乃至全球的中型汽車(chē)和緊湊型SUV?！?/p>
與皮帶驅(qū)動(dòng)EPS相比，雙小齒輪構(gòu)造使用的是齒條彼此獨(dú)立運(yùn)行的轉(zhuǎn)向小齒輪和驅(qū)動(dòng)小齒輪部分。轉(zhuǎn)向小齒輪部分決定轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的響應(yīng)，而驅(qū)動(dòng)小齒輪部分專為高扭矩減速機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，并因此能夠通過(guò)電驅(qū)動(dòng)提供有效的動(dòng)力輔助。雙齒輪EPS最適合車(chē)載應(yīng)用，最大齒條力在9到12千牛之間。
采埃孚轉(zhuǎn)向應(yīng)用工程副總裁Thilo Bitzer表示：“得益于明確的成本優(yōu)勢(shì)和環(huán)境效益，隨著全新雙小齒輪驅(qū)動(dòng)EPS的推出，采埃孚正在進(jìn)一步提升其在中國(guó)EPS市場(chǎng)的領(lǐng)先地位——一個(gè)重要且不斷成長(zhǎng)的技術(shù)領(lǐng)域。與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，該技術(shù)可節(jié)省高達(dá)4%的燃油，并相應(yīng)減少二氧化碳排放量?！贝送猓妱?dòng)助力轉(zhuǎn)向可與其他系統(tǒng)集成，產(chǎn)生諸如泊車(chē)輔助和車(chē)道保持輔助/車(chē)道居中保持(與采埃孚攝像頭技術(shù)相結(jié)合)之類的功能。
Bitzer補(bǔ)充道：“EPS對(duì)中國(guó)半自主與自主駕駛車(chē)輛控制功能市場(chǎng)的發(fā)展起著關(guān)鍵作用，采埃孚已引入具有冗余電路和功能的系統(tǒng)，以幫助確保系統(tǒng)的容錯(cuò)操作?！?/p>
采埃孚于2001年首先開(kāi)始EPS技術(shù)的生產(chǎn)，并已為全球客戶生產(chǎn)了3000多萬(wàn)臺(tái)。
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