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　　隨著新簽證的順利到手，中國重汽進(jìn)出口公司售后服務(wù)工程師李曉林又踏上了前往非洲的征程，這已經(jīng)是他兩年內(nèi)第三次前往尼日利亞進(jìn)行售后技術(shù)培訓(xùn)和車輛維修服務(wù)工作。

　　為了拓展高端重卡市場，中國重汽大膽創(chuàng)新，向客戶成功推介高端重卡 T7H-AMT車型，并采取了SKD形式。這是尼日利亞市場的首批高端車型T7H訂單，也是AMT車型首次導(dǎo)入非洲市場。中國重汽能否打入當(dāng)?shù)馗叨耸袌?，得到客戶的認(rèn)可，除了穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量，更需要強(qiáng)大的售后服務(wù)能力。

　　剛接到任務(wù)時(shí)，李曉林覺得壓力很大。T7H、AMT、SKD，他清楚的知道這每個(gè)詞匯后面都是對(duì)技術(shù)能力的嚴(yán)格考驗(yàn)，縱觀國內(nèi)市場AMT車型開拓的步步艱辛以及海外市場AMT車型的曇花一現(xiàn)，再加上當(dāng)?shù)芈浜蟮难b配維修能力和低下的工作效率，他知道此行的難度很大。稍有不慎，就意味著代表中國重卡最高水準(zhǔn)的AMT車型推廣失利，再想翻身難上加難。但考慮到此訂單對(duì)當(dāng)?shù)厥袌龅闹匾?，他還是堅(jiān)定地接下任務(wù)。于是，他從車輛在KD廠拆卸、包裝到發(fā)運(yùn)開始跟進(jìn)這批訂單。設(shè)想車輛在裝配時(shí)可能出現(xiàn)的各種情況，并做好幾種解決預(yù)案，爭取做到從車輛被拆分成大總成到裝進(jìn)集裝箱，再到各總成從集裝箱取出并裝配成整車，每個(gè)環(huán)節(jié)都親身參與。該批車輛在當(dāng)?shù)毓S實(shí)際裝配過程中，雖然出現(xiàn)了諸如預(yù)裝配錯(cuò)誤、裝配質(zhì)量差、當(dāng)?shù)毓S提供的油液不達(dá)標(biāo)、配件丟失和損壞、裝配進(jìn)度慢、當(dāng)?shù)卣J(rèn)證機(jī)構(gòu)刁難等一系列的問題，但作為進(jìn)出口公司售后服務(wù)人員的李曉林憑借其強(qiáng)大的技術(shù)根底以及高度的責(zé)任心，頂著40多度的酷暑高溫，鉆底盤、爬駕駛室、研究技術(shù)文件資料，親力親為解決裝配過程中出現(xiàn)的各種問題，經(jīng)過艱辛的勞動(dòng)和努力，車輛以完美的姿態(tài)呈現(xiàn)在經(jīng)銷商面前，當(dāng)車輛順利按時(shí)交付時(shí)，經(jīng)銷商很滿意。經(jīng)銷商又提出對(duì)終端客戶進(jìn)行產(chǎn)品知識(shí)、維修保養(yǎng)的要求，和對(duì)車輛駕駛的培訓(xùn)。于是李曉林負(fù)責(zé)的對(duì)終端客戶進(jìn)行為期一周累計(jì)200多人次的培訓(xùn)。

　　車輛近半年時(shí)間的穩(wěn)定高效運(yùn)行，令客戶十分滿意，客戶又追加訂單一百多臺(tái)，首批15臺(tái)已經(jīng)下單?，F(xiàn)在，200臺(tái)HOWO車輛已經(jīng)裝船，應(yīng)大區(qū)部要求，進(jìn)出口公司售后服務(wù)部安排李曉林再次前往非洲進(jìn)行售后服務(wù)和培訓(xùn)工作。

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