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　　當?shù)貢r間5月14日，美國《紐約時報》發(fā)表文章：中國向全球發(fā)出“一帶一路”倡議，美國企業(yè)不愿錯失良機?！都~約時報》對徐工集團進行了獨家專訪，并指出像徐工集團這樣的中國企業(yè)正乘著“一帶一路”的東風，勢將同外資群雄在“一帶一路”上并驅(qū)爭先。

美國《紐約時報》：徐工與外資群雄在“一帶一路”上并驅(qū)爭先

　　《紐約時報》指出，中國正通過“一帶一路”計劃把許許多多的企業(yè)和國家更緊密地拉入自己的經(jīng)濟和地緣政治圈。5月14日，中國國家主席習近平在北京隆重召開“一帶一路”國際合作高峰論壇，不僅吸引了包括美國在內(nèi)的130余個國家的商政官員參與，而且還喜獲許多諸如俄羅斯總統(tǒng)普京這樣的國家領導人親臨現(xiàn)場襄助。

　　如果進展順利，本項“倡議”可能會掀起一場席卷全球的建設熱潮。在這項倡議中，中國已經(jīng)承諾長期投資規(guī)模將突破1萬億美元。

　　《紐約時報》認為，中國的這些投資不見得馬上就能獲得利潤，產(chǎn)生回報。目前，絕大部分的資金尚未劃撥，已經(jīng)投出的資金更是微乎其微。然而，中國廠礦太多，鋼鐵和水泥產(chǎn)能嚴重過剩，正想通過這樣的投資，確保自己的企業(yè)能獲得最大的益處。

　　徐工（簡稱：XCMG）是一家增長迅猛的中資國有工程機械制造商。隨著國內(nèi)市場日漸成熟，趨向飽和，這樣的企業(yè)正急切地需要另辟蹊徑，探索新的市場—而這恰是“一帶一路”戰(zhàn)略的核心。因此，一些外資企業(yè)，難免將會同它們狹路相逢，一決雌雄。

　　在中國中北部地區(qū)，徐工集團的工人們在一幢巨大的廠房里正在加速生產(chǎn)，通過在裝配線上引入機器人，將挖掘機年產(chǎn)量翻一番。為了滿足“一帶一路”計劃的巨大需求，這家工廠每周工作6天，每天兩班作業(yè)16小時，機器連續(xù)運轉(zhuǎn)，轟鳴不息。

　　徐工集團董事長王民這樣說道：“有了“一帶一路”，我們的國際化戰(zhàn)略正宜乘風借勢，真是如虎添翼?！?/p>

　　而就企業(yè)而言，“一帶一路”計劃雖然預示著無限的希望，但同時也伴隨著巨大的不確定性。中國當前正在建設的基礎設施在將來既可能會推動貿(mào)易的發(fā)展，進而帶來數(shù)十億、甚至數(shù)百億美元的收入，但也有可能會最終血本無歸，陷入債務深淵。習近平主席已經(jīng)敦促在華經(jīng)營的各大企業(yè)，無論前景否泰，都應銳意進取，積極參與。

　　《紐約時報》指出，對于“一帶一路”確實有人心存狐疑、徘徊觀望者也大有人在：中國的這個恢宏構想是否能轉(zhuǎn)變?yōu)檎鎸嵉耐顿Y呢？歐美企業(yè)在這場空前的盛宴上能否博得一席之位呢？這些人尤其擔心，“一帶一路”計劃似乎更多地事涉中國的出口，而同中國的進口好象并無什么瓜葛。

　　《紐約時報》指出，工業(yè)產(chǎn)能過剩是中國提出這項倡議的一個巨大動因。中國鋼鐵年產(chǎn)量幾近11億噸，等于全球所有其它國家產(chǎn)量的總和，而中國國內(nèi)的鋼鐵需求量卻僅僅只有8億噸左右。歐盟商會最近一項研究表明，實施“一帶一路”戰(zhàn)略，每年或許也僅能消化3000萬噸左右。

　　《紐約時報》指出，中國的企業(yè)似乎從一開始就期盼著成為最大的贏家。

　　京滬高鐵全程運行時間僅需5個小時，徐州大致上就位于這條鐵路主干線的中點，一直是一個鐵路運輸樞紐，不過現(xiàn)在已經(jīng)成為“一帶一路”倡議的一個主要制造基地。

　　徐工集團，這個集團隸屬徐州市政府領導，在當?shù)鼐陀?.3萬名員工，近些來迅速地崛起壯大，目前已經(jīng)發(fā)展成為中國最大的建筑機械制造商，生產(chǎn)著品類繁多的工程機械設備，有挖掘機，起重機，還有推土機等等。

　　這家挖掘機械制造基地有四個80英尺高的鋼結構屋頂大型廠房，生產(chǎn)著象坦克一樣大小的巨型挖掘機。廠房內(nèi)幾乎所有設備全都嶄新锃亮，有13個小房子一樣的巨型鋼材切削機器人，還有價格昂貴、能夠精準修整各種鋼骨構件的意大利和日本生產(chǎn)的機械加工裝備。

　　徐工集團董事長王民對有沒有生意這樣的擔憂并不是很以為然。

　　他這樣說道：“我們應當有耐心，要堅持不懈，同時還要經(jīng)營管理好自己的生意。這樣，等到春天來了，我們就能夠突然地破土而發(fā)，茁壯成長起來?！?/p>