4月19日至28日，2017第十七屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“上海車展”）在國(guó)家會(huì)展中心（上海）舉行。本屆上海車展中，商用車展區(qū)的規(guī)模雖然不大，前來(lái)參展的重卡企業(yè)數(shù)量也不是很多，但是“一葉知秋”，仔細(xì)觀察還是會(huì)發(fā)現(xiàn)其中蘊(yùn)含的商用車行業(yè)及市場(chǎng)趨勢(shì)。
車型和市場(chǎng)更細(xì)分
觀察上海車展各卡車企業(yè)的展臺(tái)可以發(fā)現(xiàn)，重卡企業(yè)的產(chǎn)品劃分越來(lái)越細(xì)。首先，重卡企業(yè)的產(chǎn)品種類日益豐富，針對(duì)同一類市場(chǎng)的產(chǎn)品要細(xì)分，比如對(duì)于物流市場(chǎng)，中國(guó)重汽展出了冷鏈物流車、快遞物流車、零擔(dān)物流車等細(xì)分車型。其次，同一類型的產(chǎn)品也要細(xì)分。比如福田的展臺(tái)，針對(duì)高端重卡市場(chǎng)，有歐曼奔馳版，針對(duì)中高端重卡市場(chǎng)有歐曼。可以說(shuō)，實(shí)力越強(qiáng)的企業(yè)擁有的產(chǎn)品線越長(zhǎng)、覆蓋的市場(chǎng)范圍越全面、展出的商用車種類越豐富。
商用車企業(yè)都意識(shí)到了擁有多種類產(chǎn)品、針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)推出產(chǎn)品的重要性。本屆上海車展上，江鈴發(fā)布了其首款重卡“威龍”，從而正式進(jìn)軍重卡領(lǐng)域。原因之一就是，“使江鈴成為一家能夠提供從輕客、皮卡、輕卡到重卡的整體物流解決方案的汽車企業(yè)。從長(zhǎng)距離干線物流到城市內(nèi)短途配送，江鈴旗下的產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)全方位覆蓋?！?/p>
巧的是，在本屆車展上，同為我國(guó)輕卡領(lǐng)域重要制造商的慶鈴也推出了其首款真正可實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)的重卡，即慶鈴五十鈴“巨咖”系列，目前有牽引車、廂式車、冷藏車3種類型。一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)此表示：“慶鈴輕卡以往產(chǎn)品線單一，只走高端路線，受眾窄。在輕卡市場(chǎng)整體擴(kuò)張的時(shí)期，它可以獲利，但在目前輕卡市場(chǎng)逐漸萎縮的情況下，它就會(huì)被產(chǎn)品種類更豐富的品牌超越。推出重卡產(chǎn)品是慶鈴想要突圍的表現(xiàn)?！?/p>
智能網(wǎng)聯(lián)程度持續(xù)加深
在智能網(wǎng)聯(lián)日益重要的今天，商用車智能化的步伐也在不斷加快。2017上海車展中，多家卡車制造商展出了他們的智能化重卡產(chǎn)品。如中國(guó)重汽推出的汕德卡C7H 6×4智能卡車。據(jù)了解，中國(guó)重汽為這款車融入“互聯(lián)網(wǎng)＋”智能化前沿技術(shù)，還將智能安全技術(shù)應(yīng)用其中。這款車擁有電子制動(dòng)控制、自適應(yīng)巡航控制、車道偏離預(yù)警和坡道起步輔助等系統(tǒng)，整車更智能、更安全。
智能化也是此次福田歐曼展示的重要要素。其展出的歐曼EST超級(jí)卡車，具備智慧輔助駕駛、遠(yuǎn)程服務(wù)、智能車輛管理三大技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了智能扭矩調(diào)整、智能滑行控制、智能地圖等可動(dòng)態(tài)適應(yīng)工況的功能。
智能化的產(chǎn)品離不開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)的支持。車展現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)重汽邀請(qǐng)觀眾體驗(yàn)智慧重汽APP平臺(tái)的銷售、配件、預(yù)約維修等功能。歐曼EST超級(jí)卡車依托的車聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程服務(wù)平臺(tái)也得到充分展示。智能化與網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)一步滲透進(jìn)卡車行業(yè)方方面面，物流運(yùn)輸已經(jīng)與網(wǎng)絡(luò)密不可分。
高效物流產(chǎn)品仍是重點(diǎn)
如今，終端客戶對(duì)物流的時(shí)效性益發(fā)重視，在我國(guó)重卡市場(chǎng)上，不論是個(gè)體散戶還是物流集團(tuán)，對(duì)高效物流卡車產(chǎn)品有著更多的要求。本屆上海車展上，多家卡車企業(yè)展示了其針對(duì)高效物流市場(chǎng)的產(chǎn)品。上汽紅巖展出兩款車，分別為杰獅C500 4×2 560馬力牽引車和杰獅C500 8×4中置軸貨運(yùn)列車。上汽紅巖營(yíng)銷公司市場(chǎng)部副總監(jiān)蔣建華告訴筆者，重卡用戶對(duì)物流的時(shí)效性要求越來(lái)越高，這兩款車是針對(duì)高效物流需求推出的產(chǎn)品。
久違的江淮格爾發(fā)攜K7重卡亮相上海車展。此次展出的是格爾發(fā)K7頂級(jí)配置產(chǎn)品。此前，格爾發(fā)K7專門在中國(guó)空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心進(jìn)行實(shí)車風(fēng)洞試驗(yàn)。經(jīng)過(guò)優(yōu)化后，格爾發(fā)K7的空氣阻力降低了15%，可降低近7%的油耗。精心設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)外形，致力于滿足高速物流的需求，為高效物流用戶帶來(lái)更多價(jià)值。
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