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　　19日，備受矚目的上海車展正式拉開了帷幕，各大車企使出洪荒之力向世界展示自己的最新成果，除了光彩奪目的各式豪車，最引人注目的就屬那些體格巨大，像擎天柱一樣震懾人心的重型卡車了，而在上汽商用車展臺(tái)上，來自上汽紅巖的“陸地巨無霸”紅巖杰獅C500 8×4中置軸貨運(yùn)列車實(shí)力搶鏡，攜手兄弟車型紅巖杰獅C500 4×2大馬力牽引車，在車展上引來了極高的回頭率。

陸地巨無霸“輕”裝亮相上海車展 上汽紅巖實(shí)力領(lǐng)銜重卡市場

　　作為國內(nèi)首款8×4驅(qū)動(dòng)形式的中置軸貨運(yùn)列車，自年初起就備受關(guān)注，該中置軸貨運(yùn)列車不但在體格上實(shí)力搶眼，在體重上更是輕便靈活，該車采用新材料、新工藝、歐洲標(biāo)準(zhǔn)整體輕量化設(shè)計(jì)，在保證產(chǎn)品使用強(qiáng)度和安全的同時(shí)，有效的降低車輛自重，主車整體自重僅為9.8噸，這個(gè)體重，在8×4車身率先滿足了國家新出臺(tái)的“GB1589”規(guī)定之下，是十分難得的“瘦身”效果。

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　　除了車身更輕，更符合國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和用戶對輕量化的要求之外，這款紅巖杰獅C500 8×4中置軸貨運(yùn)列車在用戶極為重視的安全方面，同樣做得滴水不漏——采用獨(dú)特的依維柯專利EBS發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)、駕駛室整體后移技術(shù)、駕駛室沖焊框架式整體成型技術(shù)，加之盤式制動(dòng)、ECAS電控空氣懸架等先進(jìn)安全配置的應(yīng)用，有效地確保了行車安全。

　　此外，在駕乘舒適性和運(yùn)輸效率上，這個(gè)輕便快捷的“大家伙”也表現(xiàn)尤佳，底盤空氣懸架、駕駛室四點(diǎn)懸浮式設(shè)計(jì)、整車軸荷優(yōu)化分布等都讓駕駛更平穩(wěn)舒適；最大可達(dá)116m3的超大容積，較傳統(tǒng)車型容積提升40%以上，承載總重最高可達(dá)49噸，紅巖杰獅C500 8×4中置軸貨運(yùn)列車可以說是目前國內(nèi)裝載容積最大、承重最大的貨運(yùn)列車！非常適合體積大、質(zhì)量重的貨物運(yùn)輸。

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　　基于如此強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力，紅巖在2017年一季度不僅超進(jìn)度完成銷量任務(wù)，更攀升至行業(yè)第七的座次，向2017制定的年度目標(biāo)飛速邁進(jìn)。

　　源自歐洲的先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)能力，帶領(lǐng)紅巖的技術(shù)創(chuàng)新更上一個(gè)臺(tái)階；雄厚的資金支持，讓紅巖在提高產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)以及企業(yè)戰(zhàn)略優(yōu)化上有了更大的發(fā)揮空間；而上汽集團(tuán)作為中國第一大汽車集團(tuán)帶來的強(qiáng)大品牌號召力，更為紅巖擴(kuò)張全球知名度打下了強(qiáng)有力的基礎(chǔ)。

　　在上汽集團(tuán)如此強(qiáng)大的品牌背書下，上汽紅巖在產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)儲(chǔ)備、質(zhì)量管控等方面的能力必將進(jìn)一步加強(qiáng)，像本次亮相車展的紅巖杰獅C500 8×4中置軸貨運(yùn)列車這種更符合時(shí)代要求的新型物流車輛裝備，也必能層出不窮，實(shí)力領(lǐng)銜重卡市場！