關(guān)于車輛安全性，各個車企都有自己的殺手锏，但真實(shí)安全性如何，或許每個用戶都有自己的答案。安徽馬鞍山的徐先春從事貨運(yùn)17年，唯一的一次車禍經(jīng)歷，讓他找到了自己的答案，同時也體驗(yàn)了一把什么叫“因禍得?！?！
一次事故 發(fā)現(xiàn)卡車界的“金鐘罩”
“錢多錢少，安全回家才好。”想必這是每一位卡車人的心聲，徐師傅也不例外!“路上見多了各種車禍，很多卡友們都是貸款買車，一場意外很有可能就人財(cái)兩空，卡車的安全性是我買車最看重的?！毙煜却合蛴浾咧v到。
徐先春和他的紅巖杰獅
但常在河邊走，哪有不濕鞋。2016年10月8號，徐師傅開著自己的紅巖杰獅C100送貨，下高速時卻發(fā)生了意外。“當(dāng)時我前面有一輛轎車和一輛大貨車，下高速時，轎車突然轉(zhuǎn)向，為了躲避轎車，我前面的大貨車緊急剎車，我也躲閃不及，撞上了貨車，發(fā)生了追尾。雖然車速不快，但當(dāng)時車上滿載貨物，慣性大，發(fā)生追尾，后果肯定很嚴(yán)重?！毙煜却焊嬖V中國卡車網(wǎng)記者，“所幸的是沒有發(fā)生人身傷亡事故?！?/p>
經(jīng)過檢查，除了大梁保險杠撞彎，駕駛室并無大礙。徐師傅表示，如果是其他車，受損程度會更嚴(yán)重。一次事故刷新了徐師傅對紅巖杰獅的印象，再次審視這款車，徐師傅發(fā)現(xiàn)紅巖杰獅在安全性方面的設(shè)計(jì)還有領(lǐng)先之處。
沒有金剛鉆，不攬瓷器活。首先在被動安全性方面，紅巖杰獅運(yùn)用了駕駛室四點(diǎn)懸浮設(shè)計(jì)，在面對撞擊時，駕駛室可整體向后移動50cm，減小撞擊對駕乘人員帶來的傷害。杰獅駕駛室本體采用高強(qiáng)度鋼板整體沖焊成型，最厚處鋼板達(dá)1.5mm，比一般的車厚20%。加之駕駛室前圍盒裝結(jié)構(gòu)，大幅提高了前圍整體幾何結(jié)構(gòu)。更好地保護(hù)了駕駛室整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，能夠承受更大的沖擊力。
事故后經(jīng)過維修的紅巖杰獅和新車并無兩樣
真金不怕火煉，看得出上汽紅巖在車輛安全方面下足了功夫，才能贏得徐師傅的認(rèn)可。用徐師傅自己的話說，自己是因禍得福，找到了真正的好車。
可靠又貼心 紅巖杰獅為運(yùn)輸無憂上“雙保險”
“安全是基礎(chǔ)，紅巖杰獅基于安全，可靠的整車性能讓我運(yùn)輸無憂?！毙鞄煾蹈嬖V中國卡車網(wǎng)記者，最初選擇紅巖杰獅的時候，主要是看中了紅巖杰獅搭載的科索發(fā)動機(jī)，源自歐洲的技術(shù)，可靠性非常高。現(xiàn)在看來，自己當(dāng)初的選擇是明智的，不僅發(fā)動機(jī)性能可靠，整車零部件故障率也很低。
性能可靠 服務(wù)貼心 紅巖杰獅讓貨運(yùn)無憂
據(jù)悉，徐師傅從事紙張運(yùn)輸，專營馬鞍山到長沙固定線路，來回一趟近2000公里，而且，徐師傅平常走低速，寬路、窄道、山地、平原，各種路況都會遇到。從2015年底買車到現(xiàn)在，這輛車已經(jīng)跑了26萬公里，發(fā)動機(jī)、變速箱、車橋三大件都沒出過故障，就連保險絲也沒怎么更換過，很省心。
造紙廠每天有2000多噸的貨物需要運(yùn)輸，一天有上千輛卡車出入廠區(qū)，什么牌子的車都有，同行在一起拉貨，少不了比較。在眾多品牌卡車中，紅巖杰獅的故障率算是低的，低故障率保障了高出勤率。
紅巖杰獅讓貨運(yùn)無憂
“車可靠，人也不孬，上汽紅巖的售后響應(yīng)很及時，服務(wù)很貼心。在外奔波，完全沒有后顧之憂。就拿我上次遇車禍來說，服務(wù)站的維修人員很專業(yè)也很及時，最大限度地減少了損失。”徐師傅說道，上汽紅巖在馬鞍山有一家配件分庫，配件很好買，維修保養(yǎng)很方便，省時省力。如果在維修上有解決不了的問題，只要一個電話，廠家就會安排合肥的服務(wù)人員上門維修，很貼心。
上汽紅巖杰獅產(chǎn)品安全可靠，服務(wù)貼心無憂。如今，徐師傅的事業(yè)也越跑越順。現(xiàn)在運(yùn)價比前兩年有所降低，利潤不如從前了，但開著紅巖杰獅，徐師傅跑一個月至少還可以賺三萬元，除了還貸，還有盈余。徐師傅給中國卡車網(wǎng)記者算了筆賬，再過半年，車貸就可以全部還清，紅巖杰獅的超值價值體驗(yàn)超出了他的預(yù)期。
談到未來的計(jì)劃，徐師傅還表示，如果行情好，自己打算再買一臺紅巖杰獅。
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