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　　目前除了少數(shù)省份外，各省交通投資的目標普遍比上一年提高。除了上海和天津未公布數(shù)據(jù)外，其余省份2017年投資目標匯總已經(jīng)超過2.4萬億元。這些投資顯示出，各地“鐵公機（鐵路、公路、機場）”項目加碼明顯。

　　據(jù)21世經(jīng)網(wǎng)3月17日消息，今年國家對于補短板的基礎(chǔ)設(shè)施投資等進行了強化，在此背景下各地加快投資，特別是基礎(chǔ)設(shè)施投資。國家確定今年要完成鐵路建設(shè)投資8000億元、公路水運投資1.8萬億元。去年的目標是鐵路投資8000億元以上，公路投資1.65萬億元。

　　分省來看，一些西部省區(qū)2017年交通投資比較突出，比如貴州、云南、四川、新疆今年目標分別是1900億元、1300億元、1200億元、2490億元，內(nèi)蒙古的目標也在2000億元以上。而沿海的廣東、江蘇、浙江2017年交通投資目標分別為1150億元、1015億元、1500億元。貴州的經(jīng)濟總量只有廣東的1/7，實際交通投資目標卻遠超廣東。

　　不過，目前中西部的各個交通投資項目，包括鐵路、公路、機場的回報率仍不是很高。

　　長安大學交通投融資研究所所長周國光認為，本來很多基礎(chǔ)設(shè)施投資是靠政府資金投資建設(shè)和運營的，但是很多城市財政資金相對不足，所以要引進民間資本。

　　周國光表示，下一步還是要加快改革進而解決投資資金短缺問題。民企對于投資鐵路不積極，是擔心投資后沒有運營的控制權(quán)。在地鐵方面，民企有線路控制權(quán)，但是盈利也難。