作為中國工程機械裝備制造行業(yè)的領軍企業(yè)，中聯(lián)重科從2008年下半年開始，銷售數據也是一路下跌，一個月比一個月差。 在嚴峻的形勢面前，中聯(lián)重科及時調整戰(zhàn)略，采取了一系列應對措施，其中便包括改進流程管理的舉措。經過一年左右的努力，中聯(lián)重科目前已基本走出金融危機的影響。其通過精細化的設計進行流程效率提升的案例，具有較大的借鑒價值。
流程管理是制造業(yè)一個永恒的話題，然而在中聯(lián)重科集團內部，卻有了另外一種操作方法。
“制造業(yè)中，比較傳統(tǒng)的提高流程效率的做法是更多地在制造階段做變更，不停地在生產線環(huán)節(jié)精耕細作。這當然沒有錯，但卻不一定能達到最好的效果?！敝新?lián)重科集團信息化總監(jiān)王玉坤說，2009年，中聯(lián)重科把精細化設計納入流程管理后，降本提效的效果明顯。王玉坤把這一切首先歸功于設計手段的改進與提升。他認為，一個制造企業(yè)哪怕生產流程控制得再精細，如果競爭優(yōu)勢在設計環(huán)節(jié)不能凸顯，整個流程無謂的消耗就會增多。
以設計環(huán)節(jié)作為突破口
2009年年初，根據市場反饋和競爭對手的狀況，混凝土設備產品線和研發(fā)部門準備推出一款新產品以提高競爭力。在這個方向確定以后，研發(fā)設計團隊調動各種環(huán)節(jié)的力量，僅用了30多天時間就拿出了新產品的設計方案，而正常的混凝土設備，以最快的速度設計出一臺車，大概是50天左右。
這樣的速度逼迫中聯(lián)重科的競爭對手已經制訂了幾個月的市場運作計劃被迫取消。作為市場上最早推出新產品的企業(yè)，中聯(lián)重科混凝土設備產品線獲得了極大的競爭優(yōu)勢。王玉坤把這一切首先歸功于設計手段的改進與提升?！氨娝苤?，一個產品的推出需要設計研發(fā)、工藝配套、生產制造等不能跳過的環(huán)節(jié)，一個混凝土輸送泵的制造周期最快也要15天的時間，這是不可能壓縮的，那么只能壓縮設計研發(fā)環(huán)節(jié)，而在這一環(huán)節(jié)，中聯(lián)的研發(fā)設計方面的原始積累非常充分，數據、組成要素等都是現(xiàn)成的。”王玉坤認為，因為調動了全集團的力量支援設計研發(fā)部門，這樣的事情才可以在中聯(lián)出現(xiàn)。
熟悉中聯(lián)重科的人都知道，中聯(lián)重科的前身是研究院，設計研發(fā)在公司一直很受重視。在公司成立初期，中聯(lián)重科就有一個不成文的規(guī)矩：最好的設備、最好的產品、最好的工具軟件都要投在研發(fā)部門，研發(fā)部門淘汰下來的機器才給行政管理等部門用。到目前為止，中聯(lián)重科仍延續(xù)著這個傳統(tǒng)，即研發(fā)部門、設計部門的設備在整個公司中是最好的，一般兩三年設計研發(fā)部門的設備都會更新?lián)Q代，換下來給其他的業(yè)務部門繼續(xù)使用。
王玉坤表示，目前很多企業(yè)流程再造整個變更的過程需要再往前移，這樣對后面費用的提升會帶來很大的下降和好處。流程管理的最佳狀態(tài)，應該是把所有的問題都解決在設計階段，這樣就會對后期的采購、生產、維護、配件制造帶來很大的方便性。
信息平臺必須統(tǒng)一
如果說集權的管理體制是提高設計環(huán)節(jié)解決問題能力的主要條件之一，那么統(tǒng)一的信息平臺則是實現(xiàn)設計效率提升的決定性條件。
眾所周知，工程制造行業(yè)的特點就是產品多品種、小批量，不像汽車業(yè)一個車型賣幾萬輛、幾十萬輛，一個工程機械的車型賣幾百輛，一個系列的產品能賣出幾千輛就是很大的數量了，而且每個產品變化很多，產品變更也很多，設計變更也很多，用戶需求的變化也會很大。
以中聯(lián)重科舉例，基本的產品結構大概有13個系列，400多個產品，包括工程起動機、混凝土機械、建筑機械、環(huán)衛(wèi)、挖掘機、路面機械以及土方的機械等。再加之，工程機械已經進入了行業(yè)大整合的時期，中聯(lián)重科兼并的企業(yè)越多，品牌就越亂，什么軟件都出現(xiàn)，導致整個企業(yè)在內部數據和信息方面的統(tǒng)計調研非常困難。
在這樣的環(huán)境下，中聯(lián)重科尋求和設計行業(yè)最大的軟件服務商歐特克合作，希望在數據格式上做一個統(tǒng)一，把17個事業(yè)部的所有設計環(huán)節(jié)的二維設計格式做一個統(tǒng)一，滿足內部數據的交換，以后只要有新的企業(yè)并購，必須按中聯(lián)的標準來執(zhí)行。
目前，中聯(lián)重科基本全集團都統(tǒng)一到歐特克AutoCAD產品上。但一個現(xiàn)實的問題是，設計軟件正在從二維到三維過渡，完全硬性的統(tǒng)一很難。王玉坤說，中聯(lián)重科采用的策略是：集團內不會硬性、強行地統(tǒng)一，但是在某一事業(yè)部內，又必須統(tǒng)一，不允許在一個事業(yè)部內部使用多個平臺，這樣做就解決了未來數據的交換問題。
生產鏈條要反作用于設計
眾所周知，工程機械行業(yè)對客戶的反饋要求很高，客戶經常會在設計現(xiàn)場，很多設計人員也要到客戶現(xiàn)場去做變更。汽車行業(yè)可以先有產品再有客戶，而且產品也不會根據客戶的要求改變多少，但工程機械就不一樣，經常是先有客戶要求才有產品，因此，客戶的反饋對設計環(huán)節(jié)的重要性在一定程度上高于其他行業(yè)。
這樣的行業(yè)特點就決定，要想盡可能地通過設計環(huán)節(jié)提高流程效率，就必須保證客戶的要求和意見暢通無阻地反饋到設計部門。
王玉坤向《中國經營報》記者表示，在中聯(lián)重科，設計人員跟隨市場和服務人員一起出現(xiàn)在現(xiàn)場是常有的事。除此之外，每個客服人員都有把客戶的信息及時反饋給系統(tǒng)的義務。
李民是中聯(lián)重科起重機產品線的一個普通客服人員，他向設計部門反饋客戶信息的渠道有多種。首先，中聯(lián)重科有一套自己的CRM系統(tǒng)，有自己的售后服務熱線，服務人員的記錄會進入系統(tǒng);其次，中聯(lián)重科的GPS是隨車的，除了做定位或者保護自主知識產權以外，另一方面就是提供服務，包括信息反饋、故障的診斷都可以通過GPS反饋。
為了更好地保證客戶的信息能夠被設計研發(fā)部門采納，中聯(lián)重科除了集團本部下面有研究院外，事業(yè)部也下設各專業(yè)的研究院，比如工程起重機專門有工程起重機的研究院，工程起重機研究院里面又分汽車吊、履帶吊專業(yè)。這兩種不同層級的研究院如何定位?事業(yè)部下設各專業(yè)的研究院更關注市場的一線，客戶的需求。客戶的需求要在這個事業(yè)部研究院里第一時間能夠反饋出來，滿足客戶的需要。
除了在客服環(huán)節(jié)，生產環(huán)節(jié)的反饋信息也要及時地支撐設計環(huán)節(jié)。據王玉坤介紹，中聯(lián)分兩個層面要求生產環(huán)節(jié)的信息反饋，一個是業(yè)務層面的，包括制造、制作現(xiàn)場的小修小改，一般都是由生產人員直接反映給他的組長、工段長，一級一級反映;另外一個是管理層面的，中聯(lián)重科內部專門有一個合理化建議表，生產人員填完以后，找相關的人員簽字，就會遞到相關的主管部門。如果主管部門認同這個建議，只要推行成功，集團就會給予相應的獎勵，獎金從300~3000元不等。據了解，中聯(lián)重科每年這種小修小改的合理化建議獎上千個，這些龐大的合理化建議都被安排在了設計人員的系統(tǒng)里，并由此有效地形成了對當初設計的反作用力。
專家點評INSIGHT
持續(xù)改進助設計突圍
不知道外界怎么評判這家公司的DNA，但我認為，對設計研發(fā)環(huán)節(jié)的重視以及能夠把設計環(huán)節(jié)作為整個流程再造的突破口是這個企業(yè)不落后的主要原因。
業(yè)內人士都知道中聯(lián)重科對設計研發(fā)人員的重視程度。2009年9月28日是中聯(lián)重科17周年慶的日子，正好也是新中國成立60周年大慶前期。公司在湖南搞了一個很隆重的慶典晚會，那天正好也是中聯(lián)重科1000噸履帶吊正式下線的日子。
按照正常的情況，肯定要領導去揭幕，但事實上，當時揭幕的都是中聯(lián)重科設計團隊的人員，整個揭幕儀式，領導一個都沒有出現(xiàn)，都是研究人員在現(xiàn)場，每個人都自我介紹一下，在團隊承擔什么角色，做哪塊工作。一萬多人的企業(yè)，這么重要的慶典現(xiàn)場，設計人員有這么一個機會，對設計人員來講真是莫大的榮譽。
除了重視設計人才，中聯(lián)重科還有一個獨特的組織架構保證設計環(huán)節(jié)可以得到真實的數據和支持。中聯(lián)重科內部有一個持續(xù)改進部，該部門是這么定位的，公司運營流程的設計、組織的設計、行政流程的設計，包括內部組織的變更都要經過這個部門認同?？梢哉f這不僅僅是一個內部資源協(xié)調的部門，更是一個有著較高決策權的權力部門。持續(xù)改進部的成員基本是分管各個業(yè)務部門的副總裁。而事實上，在很多企業(yè)內部，持續(xù)改進或者資源協(xié)調的部門都是由各業(yè)務部門的主管組成。
毋庸置疑，這樣的部門在內部是有很強的驅動力的，這個部門是完全服務于設計部門的，只要是設計部門的合理要求，持續(xù)改進部門都無條件支持。在中聯(lián)重科，持續(xù)改進部還有一個重要的任務就是信息中轉站，監(jiān)督各個環(huán)節(jié)的信息都能保證被設計人員看到并利用。
事實上，不管是什么樣的系統(tǒng)和管理方式，適合自己企業(yè)的就是最好的。中聯(lián)重科的流程管理實踐表明，流程管理其實是開放的，只要是對提高流程效率有益的，持續(xù)改進就應得到鼓勵和持續(xù)。
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