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　　自2016年下半年開始，工程機械行業(yè)開始復(fù)蘇。在此期間行業(yè)已經(jīng)歷一輪洗牌，市場集中度提高，國外品牌逐步退場。經(jīng)過國際化布局的三一重工再次將目光瞄向國內(nèi)，產(chǎn)品重心調(diào)整并加快多元探索。

　　“我最近微信經(jīng)常收到的信息是，‘這批貨哪天交，不交的話就要找你索賠了’?！比患瘓F董事、泵送事業(yè)部董事長梁林河在接受記者獨家專訪時說道。

　　據(jù)三一泵送事業(yè)部工作人員介紹，三一的多個機型已經(jīng)賣斷貨。

　　這背后是工程機械行業(yè)自2016年下半年開始了復(fù)蘇。而過去十年，該行業(yè)經(jīng)歷了大繁榮和大衰退。

　　工程機械工業(yè)年鑒顯示，我國工程機械的總銷量從2006年的18萬臺大幅增長至2011年的44萬臺；但到2015年總銷量只有12萬臺，低于10年前的水平。

　　中金公司一份研報也顯示，2015年行業(yè)利潤總額僅為2011年的36%。

　　潮漲潮退后，工程機械行業(yè)經(jīng)歷了一輪洗牌，市場集中度提高，國外品牌逐步退場。經(jīng)過國際化布局的三一重工再次將目光瞄向國內(nèi)，市場拓展和多元探索步伐加快。

　　旺季疊加利好

　　梁林河也沒有預(yù)料到反彈這么強勁，三一各產(chǎn)業(yè)園都在滿負荷生產(chǎn)，“忙到三一節(jié)（三一重工創(chuàng)立紀(jì)念日）都沒放假”。

　　據(jù)他介紹，有工程機械“晴雨表”之稱的挖掘機今年2月銷量3600臺，同比增長近四倍。從整個行業(yè)看，2月份國內(nèi)挖掘機銷量為14530臺，同比增長297.65%。

　　農(nóng)歷新年后本就是開工旺季，現(xiàn)在又疊加多重利好。

　　“房地產(chǎn)拉動作用減弱，主要是靠基礎(chǔ)建設(shè)拉動。因為現(xiàn)在三一重工的挖掘機比混凝土機械賣得好?！绷毫趾诱f。

　　中國工程機械工業(yè)協(xié)會筑路機械分會名譽會長姬光才接受記者采訪時分析道，整個工程機械行業(yè)今年都將向好。

　　他指出，兩會期間，國務(wù)院總理李克強在政府工作報告中提及，2017年要完成的鐵路建設(shè)、公路水運投資達到2.6萬億元。此外，2月27日交通部部長李小鵬在國新辦發(fā)布會上也發(fā)出多個“大紅包”：“十三五”交通固定資產(chǎn)投資預(yù)計達到15萬億元，較“十二五”約增加2.5萬億元。而2017年是實施“十三五”規(guī)劃的重要一年，對工程機械行業(yè)十分有利。

　　但對于“暖春”是否可持續(xù)，梁林河表示，這取決于“擼起袖子干多久”。

　　與工程機械同樣被拉動的，還有其上游的鋼材。截至2月28日，Myspic國內(nèi)鋼材價格綜合指數(shù)142，月環(huán)比上漲10.13%，較去年同期上漲83.96%。工程機械行業(yè)作為“用鋼大戶”面臨成本上漲的挑戰(zhàn)。

　　梁林河指出，不只是鋼材，部分零配件價格都有5%-10%的漲幅。但原材料上漲不會牽制工程機械回暖，可以通過提升技術(shù)和適當(dāng)漲價消化。

　　非公平競爭“迷霧”

　　梁林河曾回顧道，這個復(fù)雜的十年間有成績也有反思，但成績還是主要的。

　　在2011-2015年的低谷期，雖然各企業(yè)銷售和盈利遭到重創(chuàng)，但其實加快了行業(yè)整合，“只有退潮了，才知道誰在裸泳”。

　　以挖掘機為例，截至2016年10月，全國挖掘機的生產(chǎn)企業(yè)已從繁榮期的110多家下降到20多家。市場份額逐漸向龍頭企業(yè)傾斜。

　　中金公司研報顯示，從2012年到2016年，挖掘機銷量前五的企業(yè)所占份額從43%提升到58%，銷量前十企業(yè)市場份額從70%提升到85%。

　　談到市占率，梁林河說，國內(nèi)混凝土機械市場已經(jīng)沒有進口品牌，挖掘機還有一些，但已不是主流?，F(xiàn)在還是主流且占領(lǐng)高端市場的只有路面機械，“要把這一塊重新奪回來”。

　　歷史上三一集團就曾做到。2011年，三一挖掘機銷量占比高出日本品牌小松0.3%，成為行業(yè)第一，打破挖掘機市場外資品牌獨大格局。

　　現(xiàn)在，三一挖掘機以約20%的市場份額占首，而小松和斗山這兩個日韓品牌的市占率由高峰期的15%以上一路下跌到7%左右。

　　談到打破壟斷的經(jīng)驗，梁林河表示，挖掘機是一個公平競爭市場，性價比最重要。言下之意，路面機械市場競爭并不公平。

　　據(jù)梁林河介紹，現(xiàn)在是德國品牌福格勒占領(lǐng)了國內(nèi)高速公路攤鋪機市場。

　　記者從三一攤鋪機的多位營銷代表處了解到，在個別高速施工項目中，客戶購買的三一瀝青攤鋪機被業(yè)主代表和監(jiān)理拒絕使用。

　　“有客戶為了迎合業(yè)主方要求，將高速項目中使用的三一攤鋪機用油漆改為國外某品牌標(biāo)志，上路兩天后被人舉報趕下高速施工地段。”一位代表表示。

　　“其實大家都心照不宣”，梁林河透露，個別業(yè)主在高速公路、高等級公路的施工、招標(biāo)分包標(biāo)書上或明或暗地要求施工單位用進口品牌。

　　“在較偏遠的新疆、云南、甘肅、寧夏等地，三一的攤鋪機基本都能上高速鋪路。限制嚴格的是在北京、山東、廣州等發(fā)達地區(qū)?！绷毫趾诱J為，這些地區(qū)是原來攤鋪機最大的市場，進口品牌占據(jù)時間長，“施工業(yè)主的眼光還停留在過去”。

　　對此姬光才認為并不準(zhǔn)確。他表示，以前確實有，但現(xiàn)在類似情形已經(jīng)很少。三一重工、中聯(lián)重科、徐工機械生產(chǎn)的攤鋪機銷量都不錯。

　　長安大學(xué)工程機械學(xué)院副院長葉敏也向記者表示，現(xiàn)在市面上國外品牌的路面機械已經(jīng)很少，只有在一些道路面層施工的時候會用到國外的壓路機，而且大部分是從前購買的舊設(shè)備。

　　“不讓上路的情況可能只存在一些改性瀝青等特殊材料瀝青攤鋪中，正常來講瀝青級配符合國家標(biāo)準(zhǔn)，大部分都是用國產(chǎn)，國產(chǎn)品牌性價比更高。”葉敏介紹。

　　他還指出，以前國產(chǎn)攤鋪機在離析上控制不好，造成材料離散，形成離析帶，影響路面質(zhì)量。但現(xiàn)在離析問題已經(jīng)解決，國產(chǎn)設(shè)備攤鋪出的路面密實度、壓實度和路面平整度等都與國外品牌相當(dāng)。

　　多元布局

　　不僅是深入路面機械高端市場，三一的業(yè)務(wù)體系也正在重塑。

　　梁林河介紹，傳統(tǒng)混凝土機械一度占據(jù)集團整個業(yè)務(wù)比重的50%，總利潤的60%。但前幾年混凝土機械銷量下滑，集團利潤也急劇下滑。

　　“這些年主導(dǎo)產(chǎn)品發(fā)生變化，三一挖掘機占有率連續(xù)六年第一。現(xiàn)在的工程機械業(yè)務(wù)是將混凝土機械作為主導(dǎo)產(chǎn)品，挖掘機等其他機械齊頭并進。”梁林河指出。

　　新業(yè)務(wù)也有拓展。2016年三一先后拿到《武器裝備科研生產(chǎn)許可證》和公安部消防產(chǎn)品合格評定中心頒發(fā)的3C認證，進入軍工業(yè)務(wù)和消防車市場。