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　　連續(xù)11年保持國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)出口量第一，今年上半年整車(chē)出口位列國(guó)內(nèi)所有車(chē)企之首……中國(guó)重汽憑借踏實(shí)的腳步、開(kāi)放的視角和創(chuàng)新的品格改寫(xiě)了中國(guó)制造版圖，擦亮了濟(jì)南制造名片。遍尋中國(guó)重汽踐行開(kāi)放發(fā)展理念、實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略的“成功密碼”，你會(huì)讀懂——

　　中國(guó)制造版圖上的國(guó)之重器

　　2016年的“小雪”節(jié)氣，北緯36度線上的濟(jì)南飄下今冬第一場(chǎng)雪，東城的重汽科技大廈銀裝素裹、挺拔矗立。從這里發(fā)出的指令，經(jīng)過(guò)地球同步通信衛(wèi)星的中轉(zhuǎn)，向西傳遞到了3個(gè)時(shí)區(qū)之外——巴基斯坦首都伊斯蘭堡。那里的郊外黃沙蔽日，十幾輛全新的重汽HOWO卡車(chē)馬達(dá)轟鳴，浩浩蕩蕩地駛向當(dāng)?shù)氐慕回淈c(diǎn)……

　　這是今年中國(guó)重汽集團(tuán)在海外市場(chǎng)上銷(xiāo)售火熱的一個(gè)縮影。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，沿線國(guó)家市場(chǎng)的訂單成倍增長(zhǎng)，正奮力實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略的中國(guó)重汽迎來(lái)了新的春天。

　　2003年，出口整車(chē)40輛，創(chuàng)匯436萬(wàn)美元；

　　2004年，出口整車(chē)529輛，創(chuàng)匯1271萬(wàn)美元；

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　　2015年，出口整車(chē)2.7萬(wàn)輛，連續(xù)11年保持國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)出口第一。

　　短短13年里，中國(guó)重汽集團(tuán)的出口數(shù)據(jù)連成幾何倍增曲線。這條箭頭向上的美麗曲線，在記錄重汽集團(tuán)國(guó)際化之路艱辛和成果的同時(shí)，也擦亮了中國(guó)制造的金色名片。

　　“各國(guó)經(jīng)濟(jì)，相通則共進(jìn)，相閉則各退?！绷?xí)近平總書(shū)記一語(yǔ)道破世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律。作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體和世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)重要引擎，中國(guó)肩負(fù)著更多國(guó)際責(zé)任和發(fā)展期許。作為標(biāo)識(shí)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和質(zhì)量的風(fēng)向標(biāo)，中國(guó)制造則承載著助力中國(guó)在開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)遠(yuǎn)洋中劈風(fēng)斬浪的重任。

　　中國(guó)重汽，中國(guó)制造版圖上的“國(guó)之重器”。責(zé)任和期許在身，她未曾閃躲；困難和挑戰(zhàn)在前，她從未退縮。滾滾車(chē)輪，駛向世界各地；小小寰球，留下厚重車(chē)轍。她用實(shí)實(shí)在在的成績(jī)說(shuō)話，實(shí)踐了“國(guó)之重器”的擔(dān)當(dāng)，詮釋了“濟(jì)南制造”的性格，為深入實(shí)踐“打造四個(gè)中心、建設(shè)現(xiàn)代泉城”作出了典型示范。

　　新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)何在？“向外，向外，再向外”

　　砂石裸露的公路上，五彩鎏金的卡車(chē)雖然外觀如宮殿般富麗堂皇，但自身的速度卻不敢恭維，這是巴基斯坦當(dāng)?shù)氐囊坏廓?dú)特風(fēng)景。卡車(chē)，對(duì)于當(dāng)?shù)厝硕?，更像是一種心靈寄托。當(dāng)?shù)厝松畈⒉桓辉＃麄儗幵纲I(mǎi)性能差的老爺車(chē)，也要把錢(qián)省出來(lái)做車(chē)體裝飾。

　　如今，他們有了更好的選擇。中國(guó)重汽結(jié)合巴基斯坦人的消費(fèi)習(xí)慣推出了一款定制版HOWO。這款車(chē)動(dòng)力強(qiáng)勁、散熱性能極好，但由于采用了低配的電子裝備，性?xún)r(jià)比極高，很受當(dāng)?shù)厝说那嗖A。今年前10個(gè)月，中國(guó)重汽在巴基斯坦的銷(xiāo)量已達(dá)860余臺(tái)。該國(guó)市場(chǎng)需求還在持續(xù)“井噴”中，預(yù)計(jì)今年巴基斯坦市場(chǎng)的全年銷(xiāo)售量將突破1000臺(tái)。而往年，這一數(shù)字僅在200臺(tái)上下。

　　在中國(guó)重汽今年的海外銷(xiāo)售版圖上，諸如巴基斯坦這樣的新興增長(zhǎng)點(diǎn)不在少數(shù)。特別是進(jìn)入四季度以來(lái)，海外訂單源源不斷，部分熱門(mén)車(chē)型供不應(yīng)求，提車(chē)的預(yù)約已排到明年。

　　可以預(yù)見(jiàn)，中國(guó)重汽今年又將是一個(gè)豐收年。2016年1至10月，累計(jì)銷(xiāo)售整車(chē)15.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.1%，其中重型汽車(chē)9.25萬(wàn)臺(tái)，同比增加13.1%；出口整車(chē)2.1萬(wàn)輛，占全國(guó)重卡出口總量的40.2%，連續(xù)12年稱(chēng)霸國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)幾成定局。國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)第二到第七名生產(chǎn)商的出口量加起來(lái)，還趕不上中國(guó)重汽一家的規(guī)模。

　　這一成績(jī)委實(shí)來(lái)之不易。2015年以來(lái)，受?chē)?guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力影響，國(guó)內(nèi)卡車(chē)行業(yè)遭遇重創(chuàng)；國(guó)際市場(chǎng)部分區(qū)域需求疲軟，其中包括不少重卡傳統(tǒng)消費(fèi)大國(guó)。如何在此時(shí)尋找利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)？重汽的答案堅(jiān)定有力——“向外，向外，再向外”。

　　中國(guó)重汽黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)馬純濟(jì)坦言，中國(guó)重汽能夠頂住壓力保持優(yōu)于行業(yè)整體的高水平運(yùn)轉(zhuǎn)，很大程度上得益于靈活及時(shí)的戰(zhàn)略調(diào)整，如果沒(méi)有海外市場(chǎng)強(qiáng)大的支撐，重汽的成績(jī)單可能不會(huì)如此精彩，“世界比中國(guó)大，中國(guó)重汽的未來(lái)出路在于國(guó)際化，國(guó)際化水平的高下決定著公司發(fā)展的好壞?！?/p>

　　在經(jīng)濟(jì)全球化深入發(fā)展、各國(guó)經(jīng)濟(jì)加速融合的時(shí)下，只有打開(kāi)國(guó)門(mén)搞建設(shè)，把一國(guó)發(fā)展置于廣闊的國(guó)際空間來(lái)謀劃，才能獲得推動(dòng)發(fā)展所必需的資金、技術(shù)、資源、市場(chǎng)、人才乃至機(jī)遇和理念，創(chuàng)造更多社會(huì)財(cái)富。相關(guān)國(guó)家的“一帶一路”經(jīng)濟(jì)區(qū)開(kāi)放后，當(dāng)?shù)氐墓こ虣C(jī)械、重型卡車(chē)等裝備需求旺盛，巴基斯坦市場(chǎng)今年的變化就是一例。重汽集團(tuán)亞歐部副總代表劉云軼表示，“一帶一路”已為巴基斯坦帶來(lái)了460億美元海外投資，今年開(kāi)工的項(xiàng)目就有21個(gè)，投資金額達(dá)207億美元。根據(jù)工程進(jìn)度推算，當(dāng)?shù)氐闹乜▌傂柚辽贂?huì)持續(xù)到2035年，年需求量在2500臺(tái)以上。對(duì)于志在向外的中國(guó)重汽來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)極為可觀的新市場(chǎng)和利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)；對(duì)于志在世界的濟(jì)南制造來(lái)說(shuō)，這里是贏在當(dāng)下、開(kāi)拓未來(lái)的新戰(zhàn)場(chǎng)。

　　“濟(jì)南制造”憑什么闖世界？在踏實(shí)中鍛造獨(dú)有氣質(zhì)

　　濟(jì)南制造與世界的聯(lián)系素有淵源。

　　時(shí)間回?fù)艿?956年，中國(guó)重汽的前身濟(jì)南汽車(chē)制造總廠剛成立不久，就接到了制造國(guó)產(chǎn)重型卡車(chē)的棘手任務(wù)。在沒(méi)圖紙、沒(méi)樣車(chē)的情況下，時(shí)任濟(jì)南汽總副廠長(zhǎng)的王子開(kāi)只身來(lái)到北京，冒著寒風(fēng)在長(zhǎng)安大街上等卡車(chē)，最終等來(lái)一輛8噸的捷克斯柯達(dá)卡車(chē)。工人們以此為原型，一個(gè)零件一個(gè)零件地破解模仿，造出新中國(guó)第一輛重型汽車(chē)“黃河JN150”。

　　60年一輪回，如今的中國(guó)重汽站在了一個(gè)新的起點(diǎn)上。北國(guó)雪野、江南水鄉(xiāng)、亞馬遜河畔、西伯利亞冰原，一輛輛產(chǎn)自中國(guó)重汽的重卡縱橫馳騁……

　　踏實(shí)，是中國(guó)重汽與生俱來(lái)的氣質(zhì)，這一氣質(zhì)來(lái)自于孕育她的城市。在不少外地人的印象中，濟(jì)南是一座溫暖而土氣、踏實(shí)卻保守的城市。從客觀數(shù)據(jù)看，開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)卻是濟(jì)南發(fā)展的一塊短板。然而，總部在濟(jì)南的中國(guó)重汽卻長(zhǎng)期占據(jù)中國(guó)汽車(chē)出口行業(yè)的領(lǐng)軍位置。

　　事實(shí)上，翻開(kāi)史冊(cè)我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，開(kāi)放的基因早已融入濟(jì)南。110多年前，濟(jì)南自開(kāi)商埠，創(chuàng)造了近代中國(guó)內(nèi)陸城市對(duì)外開(kāi)放的先河，也一躍成為山東內(nèi)陸第一大商貿(mào)中心。新中國(guó)成立后，濟(jì)南早在1988年就出臺(tái)了發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的初步意見(jiàn)，提出“只要有利于對(duì)外開(kāi)放，有利于生產(chǎn)力發(fā)展，就要承認(rèn)和支持；凡是阻礙對(duì)外開(kāi)放的條條框框，就要破除?！?/p>

　　踏實(shí)，不是遇到困難就踏步不前，而是沉穩(wěn)攻堅(jiān)。上世紀(jì)90年代末，中國(guó)重汽由于內(nèi)部管理體制改革滯后，陷入了艱難境地。最困難的時(shí)候，公司賬面總資產(chǎn)只有93.63億元，負(fù)債卻高達(dá)129.67億元。2000年，馬純濟(jì)出任中國(guó)重汽董事長(zhǎng)，接手的是一個(gè)連保險(xiǎn)箱門(mén)都不用鎖的“空殼子”。要脫困必須再生產(chǎn)，得知黨家莊的山上有幾千輛庫(kù)存車(chē)，馬純濟(jì)動(dòng)員大家拆車(chē)，把好零件翻新。正是這批零件為中國(guó)重汽的再起步提供了物料支持。

　　踏實(shí)，不是略有小成便故步自封，而是謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)。2003年，中國(guó)重汽決定進(jìn)軍海外市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)，重汽在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)勢(shì)頭正好，此舉讓不少人出乎意料。事實(shí)上，振興民族產(chǎn)業(yè)，代表中國(guó)汽車(chē)走向世界，一直是中國(guó)重汽的夢(mèng)想。但作出這一決定，并非只為抒發(fā)民族情懷，更是為了推動(dòng)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。早在上世紀(jì)80年代，重汽就體會(huì)過(guò)國(guó)際化的好處，從奧地利引進(jìn)的斯太爾技術(shù)讓重汽實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。2003年，重汽攜手沃爾沃；2007年11月28日，重汽在香港紅籌股上市。雖然當(dāng)時(shí)曾被質(zhì)疑“步子太大”，但事實(shí)證明，境外上市為重汽更好地開(kāi)展國(guó)際技術(shù)合作創(chuàng)造了條件。2009年，重汽與德國(guó)曼公司達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，引入世界最先進(jìn)的整車(chē)制造和關(guān)鍵總成技術(shù)，成立由中方控股的合資公司，找到了實(shí)現(xiàn)更大跨越的“阿基米德支點(diǎn)”。

　　中國(guó)重汽生于濟(jì)南，長(zhǎng)于濟(jì)南。她的成長(zhǎng)軌跡與濟(jì)南的發(fā)展足跡吻合，她的戰(zhàn)略選擇與城市的性格高度一致。在重汽國(guó)際化戰(zhàn)略的成功上，我們看到一種可貴的探索：濟(jì)南的踏實(shí)與開(kāi)放是相輔相成的，在發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)過(guò)程中，在“打造四個(gè)中心、建設(shè)現(xiàn)代泉城”的征途上，有了科學(xué)的謀劃、開(kāi)闊的眼界、精準(zhǔn)的判斷、靈活的手法和務(wù)實(shí)的步伐，就一定能夠大踏步向前。

　　如何贏得國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)？自主創(chuàng)新永無(wú)止境

　　2016年9月，一輛首批面世的汕德卡頂著大紅花回到位于濟(jì)南的“娘家”。2014年4月，在無(wú)錫一家物流公司上班的付忠艷買(mǎi)下當(dāng)時(shí)新上市的汕德卡C7H后，只用了26個(gè)月就跑到100萬(wàn)公里，并創(chuàng)下百萬(wàn)公里無(wú)大修的紀(jì)錄，為國(guó)產(chǎn)重卡留下了具有里程碑意義的寶貴數(shù)據(jù)。

　　汕德卡是重汽在曼TGA基礎(chǔ)上推出的國(guó)產(chǎn)化車(chē)型。事實(shí)上，如果只為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額賺取利潤(rùn)，重汽全部沿用曼的零部件配套體系，采取全散件組裝（CKD）的形式與曼合作會(huì)容易許多。但重汽沒(méi)有這么做，他們用了四五年的時(shí)間，斥巨資引進(jìn)了最先進(jìn)的曼發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線、車(chē)橋生產(chǎn)線、駕駛室生產(chǎn)線和整車(chē)裝配線，逐一研究其加工工藝。最終，重汽不僅掌握了曼系列重卡的制造工藝，還以曼的核心技術(shù)推動(dòng)了自身的全面優(yōu)化升級(jí)。

　　之所以這么做，是因?yàn)橹仄擞幸粋€(gè)篤定信念：只有具備了高度的自主研發(fā)能力和完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，才能在與世界商用車(chē)巨頭競(jìng)爭(zhēng)的格局中擁有一席之地。這一篤信是汲取深刻教訓(xùn)而得出的。13年前，重汽與歐洲某重卡巨頭謀求合作，就在談判即將結(jié)束之時(shí)，對(duì)方突然提出增加數(shù)千萬(wàn)美元的專(zhuān)利費(fèi)用，而彼時(shí)的中國(guó)重汽竟沒(méi)有申請(qǐng)過(guò)一項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)。

　　2015年建成使用的重汽科技大廈，將最核心的區(qū)域留給了目前國(guó)內(nèi)最大的重型汽車(chē)技術(shù)中心——中國(guó)重汽技術(shù)發(fā)展中心。該研發(fā)中心配備了包含整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車(chē)橋等關(guān)鍵總成及相關(guān)零部件的實(shí)驗(yàn)室群。投資3000萬(wàn)元的整車(chē)道路模擬測(cè)試系統(tǒng)，可以讓研發(fā)人員在足不出戶的情況下，測(cè)試車(chē)輛在高溫、極寒、大風(fēng)、顛簸等不同工況下的整車(chē)性能，大大縮短了研發(fā)周期。

　　13年間，重汽累計(jì)投入200億元用于技術(shù)改造和產(chǎn)品研發(fā)，使產(chǎn)品的技術(shù)和品質(zhì)逐步與世界最先進(jìn)水平接軌。目前，重汽已擁有3789項(xiàng)國(guó)家授權(quán)專(zhuān)利，發(fā)明專(zhuān)利164項(xiàng)，產(chǎn)品涉及九大系列數(shù)千車(chē)型，既厚且重的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)成為中國(guó)重汽品牌創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的堅(jiān)實(shí)后盾。

　　當(dāng)今世界形勢(shì)下，一個(gè)無(wú)法回避的現(xiàn)實(shí)是，一些發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體在實(shí)施“再工業(yè)化”戰(zhàn)略的背景下，打著維護(hù)其國(guó)內(nèi)勞工和生產(chǎn)商利益的旗號(hào)，對(duì)新興和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體實(shí)施各式各樣的貿(mào)易壁壘措施，而技術(shù)壁壘正是最常用的手段之一。2013年，歐盟修訂技術(shù)準(zhǔn)入門(mén)檻，將發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)為歐Ⅵ，國(guó)內(nèi)企業(yè)普遍達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，只能干著急。中國(guó)重汽在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室里引入了最先進(jìn)的全流測(cè)試系統(tǒng)，其測(cè)試結(jié)果可同時(shí)滿足歐盟及美國(guó)最新排放法規(guī)要求。重汽自主研發(fā)的歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)正在該實(shí)驗(yàn)室接受測(cè)試，預(yù)計(jì)明年中旬即可量產(chǎn)，而這又將是中國(guó)重汽贏得國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的重要利器。

　　如何駛上國(guó)際化快車(chē)道？“走出去、走進(jìn)去、走上去”

　　風(fēng)光旖旎的尼日利亞盛產(chǎn)石油，是西非第一大經(jīng)濟(jì)體。許多大家族都選擇把繼承人送到發(fā)達(dá)國(guó)家留學(xué)，因此，他們普遍更習(xí)慣采用歐美系產(chǎn)品。曾經(jīng)當(dāng)?shù)赜幸患铱鐕?guó)石油公司想買(mǎi)CNG運(yùn)輸車(chē)，中國(guó)重汽與對(duì)方足足談了2年多才拿到訂單。

　　這是“走出去”必然會(huì)面對(duì)的困難，但須堅(jiān)信困難只是暫時(shí)的。短短數(shù)年，尼日利亞已成為中國(guó)重汽最好的非洲市場(chǎng)之一。重汽的經(jīng)驗(yàn)是，將國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)機(jī)構(gòu)前置于境外，讓銷(xiāo)售人員走出去，在廣闊的市場(chǎng)中尋找客戶和合作伙伴。

　　“走進(jìn)去”，意味著運(yùn)營(yíng)更加本地化，更加貼合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需要。中國(guó)重汽全球設(shè)立了60多個(gè)海外代表處和辦事機(jī)構(gòu)，在70多個(gè)國(guó)家發(fā)展了160多家經(jīng)銷(xiāo)商，建立了590個(gè)售后服務(wù)網(wǎng)。集團(tuán)還在東南亞、南亞和非洲合資合作建立了10個(gè)KD組裝工廠，這些工廠不僅對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展作出貢獻(xiàn)，而且在應(yīng)對(duì)貿(mào)易壁壘、技術(shù)壁壘、適應(yīng)當(dāng)?shù)卣叻ㄒ?guī)、鞏固擴(kuò)大國(guó)際市場(chǎng)等方面發(fā)揮著重要作用。

　　“走上去”，即向世界一流發(fā)起沖擊。成為世界一流的商用車(chē)制造商，就必須用高端的產(chǎn)品向發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)進(jìn)軍。中國(guó)重汽集團(tuán)副總經(jīng)理于有德介紹，以往重汽海外客戶以第三世界國(guó)家居多，近兩年來(lái)開(kāi)始調(diào)整產(chǎn)品線進(jìn)軍高端市場(chǎng)。2015年，重汽進(jìn)軍臺(tái)灣市場(chǎng)，一舉拿下15%的市場(chǎng)份額。在臺(tái)灣的小試牛刀，證明重汽已在高端市場(chǎng)具備了與海外強(qiáng)敵一較高下的實(shí)力。

　　中國(guó)重汽集團(tuán)進(jìn)出口有限公司總經(jīng)理?xiàng)钫窠榻B，中國(guó)重汽國(guó)際戰(zhàn)略下一階段的目標(biāo)是，到“十三五”末，發(fā)達(dá)國(guó)家及地區(qū)的銷(xiāo)量要占到出口總量10%。目前重汽“走上去”的最大制約因素在于金融，國(guó)外消費(fèi)者通過(guò)金融信貸買(mǎi)車(chē)時(shí)，有些境外金融機(jī)構(gòu)會(huì)在審批時(shí)設(shè)限。

　　重汽正在探索建立自己的汽車(chē)金融公司，以及與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商、銀行或汽車(chē)金融公司合作成立汽車(chē)融資租賃公司的模式，解決車(chē)輛回購(gòu)擔(dān)保和建立二手車(chē)市場(chǎng)問(wèn)題，提升國(guó)際市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)能力。

　　走別人沒(méi)有走過(guò)的路，扛別人從未扛過(guò)的重量，這條路注定是辛苦的。但也正因?yàn)槿绱?，中?guó)重汽才為今天的“中國(guó)制造”寫(xiě)下不凡的注腳。