外媒稱，首趟發(fā)自中國的定期貨運(yùn)班列已抵達(dá)俄羅斯的葉卡捷琳堡市。50個(gè)集裝箱將通信、建筑設(shè)備、電子儀器、日用品運(yùn)抵地處俄腹地的烏拉爾地區(qū)。據(jù)鐵路部門介紹，該線路是與國際物流巨頭攜手開發(fā)的。
據(jù)《俄羅斯報(bào)》10月14日?qǐng)?bào)道稱，雖是新線路，但它對(duì)于俄中貿(mào)易關(guān)系的發(fā)展、“新絲綢之路”的興盛無疑是非常急需的。來自廣州、深圳、廈門、寧波、上海、天津、青島等城市的物資，通過營口港運(yùn)抵沈陽，而后裝上火車啟程。
中俄貨運(yùn)班列從吉林省一口岸駛?cè)攵砹_斯(俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng))
按計(jì)劃，該集裝箱班列將于每周三從滿洲里-外貝加爾斯克邊境口岸發(fā)車。與經(jīng)過遠(yuǎn)東港口和西伯利亞大鐵路的傳統(tǒng)線路相比，貨運(yùn)時(shí)間縮短了一半甚至三分之二。來自沈陽的貨物抵達(dá)葉卡捷琳堡車站只需10天。從出發(fā)地裝箱算起，全程也不過18-20天。跟以往不同的是，該線路的運(yùn)行時(shí)間存在嚴(yán)格保障。提速后的集裝箱班列將按固定時(shí)刻表運(yùn)行，從而有利于貨物接收者及時(shí)安排物流，降低了倉儲(chǔ)開銷。
今年2月，中國開通了首趟以葉卡捷琳堡為終點(diǎn)的貨運(yùn)班列。它從哈爾濱出發(fā)，主要貨物為自行車零部件及輕工產(chǎn)品，大多由中國南方省份制造。
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