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　　從盈利能力來看，三一重工國際業(yè)務(wù)的穩(wěn)定性更加明顯。2015年，公司國內(nèi)市場毛利率達(dá)到27.16%，同比下降達(dá)到1.45%，而國際市場毛利率為22.77%，同比增幅達(dá)到2.28% 。也就是說，國際化戰(zhàn)略讓三一重工在低迷的行業(yè)中增添了一絲亮色。

　　在一片低迷的工程機(jī)械行業(yè)里，三一重工集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“三一重工”）正在國際市場上尋找新空間。

　　“海外業(yè)務(wù)在公司整體營收中的占比已躍升到40%以上，預(yù)計到明年，我們的盈利能力就會正式恢復(fù)，”8月底，三一重工總裁向文波透露，而在公司這場由內(nèi)至外的轉(zhuǎn)型路徑中，公司的拳頭產(chǎn)品繼續(xù)在全球市場上領(lǐng)跑?！巴诰驒C(jī)的市場占有率已從以往的12%左右上升至22%左右，其盈利能力也大幅提升，未經(jīng)審計的數(shù)據(jù)顯示，從今年年初至今，挖掘機(jī)業(yè)務(wù)利潤已達(dá)到近十億元，已超出去年全年的利潤?！?/p>

　　在這組數(shù)據(jù)的背后，是三一重工圍繞著新的供需市場的全球化市場布局，過去的幾年間，在國內(nèi)早已行業(yè)低迷的困境的同時，三一重工則通過并購、海外投資等手段，走出了一條陸地的“絲綢之路”及海上“絲綢之路”，縱橫間的“連貫”布局，在中國企業(yè)走出去的步伐中，顯露出三一重工自己的特色。

　　曾經(jīng)的困難

　　如同每一家工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)一樣，三一重工也曾被行業(yè)“重創(chuàng)”。從2008年開始，工程機(jī)械行業(yè)在全國范圍內(nèi)的基建政策推動下，進(jìn)入蓬勃發(fā)展的周期，但從2010年開始，這種突飛猛進(jìn)的行業(yè)發(fā)展勢頭被全國范圍內(nèi)的產(chǎn)能過剩所替代，行業(yè)內(nèi)企業(yè)啟動一輪深度的洗牌。

　　“目前這個行業(yè)仍處于深度調(diào)整期，而多年來的行業(yè)低迷，確實(shí)給我們帶來了很大沖擊?！毕蛭牟ㄌ寡?，從前，混凝土機(jī)械是公司的核心業(yè)務(wù)，最高峰的時候，公司的混凝土機(jī)械銷售超過300個億，但如今銷售規(guī)模大幅萎縮 “行業(yè)低迷給企業(yè)帶來的陣痛不言而喻。”

　　需求端萎縮，而行業(yè)內(nèi)的產(chǎn)能也無法及時調(diào)整，全行業(yè)踏入產(chǎn)能過剩的低迷周期，此前，產(chǎn)能過剩還給三一重工帶來很大的成本壓力。

　　“2011年，三一重工在固定資產(chǎn)方面投入100多億元，相當(dāng)于2010年以前公司整個固定資產(chǎn)總和的兩倍，”向文波回憶，但從2010年開始，市場開始回落，這筆投入曾給三一重工帶來了財務(wù)成本和折舊壓力，比如當(dāng)時公司一年的折舊費(fèi)用就達(dá)到19億元左右?！岸绻煌度脒@100億元，反之換成100億的現(xiàn)金，企業(yè)就可以減少100億的銀行負(fù)債，并省下100億的財務(wù)費(fèi)用，”向文波說，過去高的時候，銀行貸款利率達(dá)百分之六七，更讓人焦慮的是，財務(wù)費(fèi)用還包括折舊和財務(wù)成本兩項，“這個壓力是很痛苦的?！?/p>

　　產(chǎn)能過剩還給公司造成了大量的存貨，“比如最高峰時，我們一年可銷售泵車上千臺，但如今遭遇國家調(diào)控后，帶來了很大的存貨壓力?！?/p>

　　這種壓力下，企業(yè)員工人心浮動，“過去我們最高峰的時候是100個億的利潤，到現(xiàn)在我們基本在略有盈利，因為產(chǎn)能過剩，這種盈利能力的下滑造成員工心里很大的落差。”向文波說，不過，三一重工當(dāng)下的業(yè)績在行業(yè)內(nèi)仍然是最好的?！?/p>

　　“一帶一路”下的國際化

　　在這種局面中，三一重工啟動全面的轉(zhuǎn)型，而在整體戰(zhàn)略上，公司計劃借助于國際化，擺脫過度依賴已經(jīng)產(chǎn)能過剩的國內(nèi)市場。

　　“我們的國際化戰(zhàn)略主要包括兩個方面，一是依托大企業(yè)大項目，即依托‘一帶一路’工程，擴(kuò)大在海外的銷售，以‘借船出海’?！毕蛭牟ń忉專送猓恢毓み€在海外以直接銷售的方式開拓國際市場，比如投資一些海外工程，“現(xiàn)在，這些海外工程的情況都非常好。”

　　這種布局中，還包括一些并購的手段。

　　2013年7月，三一重工斥資5489.77萬美元，收購國際混凝土巨頭企業(yè)德國普茨邁斯特，在當(dāng)時國內(nèi)工程機(jī)械領(lǐng)域已踏入低迷期的背景下，三一重工的這場大手筆的收購，在業(yè)內(nèi)被稱為“龍象共舞”的戰(zhàn)略布局。

　　也正是這場布局，讓三一重工的國際化戰(zhàn)略更加具象化和系統(tǒng)化，其品牌形象的國際化也真正從口號變成實(shí)際。

　　“這讓我們在德國有了最佳布局?！被貞洰?dāng)時的那場并購，向文波覺得這也改變了中國資本的國際形象，同時也給三一重工帶來了很大回報，如今的普茨邁斯特盈利情況很好，去年盈利創(chuàng)下了這幾年的新高。收購普茨邁斯特后，三一重工的品牌地位還被進(jìn)一步鞏固和提高。

　　而三一重工的海外布局與中國“一帶一路”倡議相契合。向文波說，德國普茨邁斯特在土耳其、比利時、西班牙、俄羅斯都有制造工廠，而三一重工在國內(nèi)的新疆、太原、北京、沈陽也設(shè)有產(chǎn)業(yè)園，“三一重工的布局形成了從東北到遠(yuǎn)東、西伯利亞、蒙古這條線，就像古時的傳統(tǒng)絲綢之路的路徑”。

　　不僅如此，海上絲綢之路布局也初具雛形。目前，三一重工在上海臨港、珠海、浙江、江蘇等都已設(shè)有工廠，向文波介紹，此外，公司還在印尼方面投資，并將亞太總部設(shè)在泰國，形成一條完整的“海上絲綢之路”。這有點(diǎn)帶動線的布局模式，讓三一重工成為中國“一帶一路”倡議中，最直接的國內(nèi)受益企業(yè)。

　　也正是因為“一帶一路”，在海外市場的布局，三一重工選擇“抱團(tuán)出海”?！艾F(xiàn)在中國的國家形象和全球影響力跟過去相比，不可同日而語，中國國力得到了提升，這是中國企業(yè)可以抱團(tuán)出海的一個基礎(chǔ)。”向文波說，當(dāng)前，中國的國家發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)生了很大變化，“一帶一路”倡議的提出，為中國企業(yè)去海外訪問提供了很好的政治氛圍政策支持，有利于推動一些國家大戰(zhàn)略的落地。這也提高了抱團(tuán)出海的效率，“如果是單個出海是不可能一下子解決這么多問題的?！?/p>

　　這種海外戰(zhàn)略的布局中，讓三一重工直接在業(yè)績穩(wěn)定性上獲得收獲。公司2015年年報顯示，期內(nèi)，公司國際業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)銷售收入100億元，占公司銷售收入的44.2%，同比增幅達(dá)到11.9%。而此前，國際業(yè)務(wù)在公司整體營收中的占比，最低只有10%左右。

　　而從盈利能力來看，國際業(yè)務(wù)的穩(wěn)定性更加明顯，2015年，公司國內(nèi)市場毛利率達(dá)到27.16%。同比下降達(dá)到1.45%，而國際市場毛利率為22.77%，同比增幅達(dá)到2.28%。也就是說，國際化戰(zhàn)略讓三一重工在低迷的行業(yè)中增添了一絲亮色。

　　國內(nèi)市場的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

　　但三一重工此舉并非完全放棄國內(nèi)市場。

　　“在國內(nèi)市場上，我們在內(nèi)控上下足功夫，過去幾年，我們著力進(jìn)行內(nèi)部管理升級，并啟動流程信息化的一些工作?！毕蛭牟ń榻B，目前，三一重工在跟IBM一起合作在搞公司內(nèi)部的流程信息化。而在全國性產(chǎn)能過剩的背景下，公司還加快內(nèi)部的降產(chǎn)能降費(fèi)用，通過扁平化、流程的再優(yōu)化、隊伍的優(yōu)化等方式降產(chǎn)能，并提高整個組織的運(yùn)作效率。

　　在更重頭的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型領(lǐng)域，三一重工還將觸角延伸到軍工領(lǐng)域，“這是三一重工商業(yè)轉(zhuǎn)型的一個重要方向?！毕蛭牟ㄕf，目前，三一重工已取得一些階段性成果，包括已跟國防科技大學(xué)就無人作戰(zhàn)平臺簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，公司與保利集團(tuán)成立合資企業(yè)等。

　　內(nèi)外舉措并舉下，三一重工的盈利能力在增強(qiáng)。向文波說，目前，公司的混凝土機(jī)械已做成世界第一品牌，挖掘機(jī)已連續(xù)六年保持中國市場第一名的成績，市場占有率在進(jìn)一步提升。其盈利能力已大幅提升，預(yù)計今年挖掘機(jī)產(chǎn)品的利潤能超過十二億元，挖掘機(jī)的利潤會達(dá)到去年利潤的四倍。

　　盡管經(jīng)歷了行業(yè)的“深度洗牌”，但在向文波看來，這并沒有改變工程機(jī)械領(lǐng)域的未來發(fā)展前景。

　　“其實(shí)行業(yè)根據(jù)周期會有起伏是很正常的?！毕蛭牟ㄓX得，工程機(jī)械這個行業(yè)是一個日不落的產(chǎn)業(yè)，它經(jīng)歷了多次經(jīng)濟(jì)危機(jī)，此前，美國的大工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)早就在羅斯福時期就基本完成了，但因為大量基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)，到現(xiàn)在，美國仍是工程機(jī)械消費(fèi)第一大的市場，所以工程機(jī)械是一個日不落的產(chǎn)業(yè)，而未來，不管將來互聯(lián)網(wǎng)如何發(fā)達(dá)，基礎(chǔ)設(shè)施方面的工作無法通過計算機(jī)完成，必須靠工程機(jī)械去施工、維護(hù)和保養(yǎng)。

　　此外，工程機(jī)械領(lǐng)域還有龐大的市場潛力，“中國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可能經(jīng)歷了一個高峰期已基本完成?！毕蛭牟ㄕf，但往南看，南美、非洲、東南亞以及我們現(xiàn)在提出的“一帶一路”的這些國家，基礎(chǔ)設(shè)施仍然十分落后，將來他們也要城市化和現(xiàn)代化，將來會需要大量的工程機(jī)械，其中蘊(yùn)藏巨大的市場潛力。

　　當(dāng)前中國市場雖面臨產(chǎn)能過剩，但中國的工程機(jī)械產(chǎn)能并非落后產(chǎn)能，而是先進(jìn)產(chǎn)能?！耙驗楫?dāng)前世界這30年以來，中國最大的成就應(yīng)該就是基礎(chǔ)建設(shè)或城市化，技術(shù)最大的工程都在中國，比如青藏鐵路、各種高樓高鐵這樣的工程均由工程機(jī)械來施工完成的?！毕蛭牟ㄕf，中國的工程機(jī)械行業(yè)具有全球競爭能力，并且是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，在中國的裝備制造行業(yè)里面，工程機(jī)械行業(yè)可能是唯一有資格全面以國產(chǎn)替代進(jìn)口的產(chǎn)業(yè)。當(dāng)前，這個行業(yè)正處于分化的過程，可能有些企業(yè)確實(shí)會被淘汰，但是優(yōu)秀企業(yè)會生存并壯大。。

　　而經(jīng)歷了2010年以來的深度調(diào)整后，在向文波個人看來，“行業(yè)最困難的時期已經(jīng)過去了?！毕蛭牟ㄕf，如今，三一重工生存下來，并且盈利能力在恢復(fù)，員工的信心也恢復(fù)，產(chǎn)品的競爭力在提升，國際化水平在提高，“預(yù)計明年我們的盈利能力應(yīng)能恢復(fù)，屆時企業(yè)可能可實(shí)現(xiàn)20億元左右的利潤”。