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　　7月17日上午，世界首臺馬蹄形盾構(gòu)機在位于河南鄭州的中國中鐵工程裝備集團有限公司下線。馬蹄形盾構(gòu)機的誕生，在我國鐵路隧道施工技術(shù)與裝備發(fā)展史上具有里程碑意義，標志著我國異型掘進技術(shù)進入世界前列，也為中國鐵路裝備 “走出去”增添了新的力量。

　　馬蹄形盾構(gòu)機是中鐵裝備集團在蒙西華中鐵路股份有限公司指導下，聯(lián)合中國中鐵四局集團有限公司、鐵道第三勘察設計院集團有限公司和中鐵第六勘察設計院集團有限公司，專門為蒙華鐵路白城隧道量身定做的。盾構(gòu)機刀盤呈倒 “U”形，遠觀形似馬蹄，因此又得到一個形象的名字——馬蹄形盾構(gòu)機。

　　盾構(gòu)機被稱為 “工程機械之王”，是一種 “穿”著金屬外殼，內(nèi)部裝有整機及輔助設備，在外殼掩護下進行隧道土體開挖、土渣排運、整機推進和管片安裝等作業(yè)的特種施工裝備。這臺馬蹄形盾構(gòu)機刀盤高10.95米、寬11.9米，盾體采用梭式結(jié)構(gòu)，雙螺旋輸送機出土。刀盤采用11個小刀盤共同組成一個馬蹄形斷面的創(chuàng)新組合方式，可進行全斷面切削。刀盤按照 “前后錯開、左右對稱”的原則布置，既可同時轉(zhuǎn)動，又可單個轉(zhuǎn)動、任意組合轉(zhuǎn)動、不同方向轉(zhuǎn)動，有調(diào)試、掘進、維保3種模式可供選擇。當盾構(gòu)機滾轉(zhuǎn)時，可通過多個刀盤同向轉(zhuǎn)動使盾構(gòu)獲得反方向的扭矩，以達到滾轉(zhuǎn)糾偏的目的。

　　中鐵裝備集團董事長李建斌介紹說，與大家經(jīng)常見到的圓形盾構(gòu)機不同，馬蹄形盾構(gòu)機不僅是斷面的 “變形”，還實現(xiàn)了工法、技術(shù)的 “變形”。馬蹄形盾構(gòu)工法在鐵路山嶺軟土隧道施工領(lǐng)域首次運用，能夠最大程度地提高隧道空間利用率，較圓形截面減少10%至15%的開挖面積，是全球首創(chuàng)的隧道新型開挖模式。設備的成功研制將形成具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的超大斷面馬蹄形盾構(gòu)設計和施工技術(shù)，實現(xiàn)異形盾構(gòu)裝備的自主化和智能化，為我國高端設備進軍國際市場提供工程示范。該設備除了在我國有著廣闊的應用前景外，還適用于烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等國家和地區(qū)的隧道施工，可為我國加快實施“一帶一路”戰(zhàn)略、壯大鐵路裝備 “走出去”陣營提供硬件支撐。

　　當前，隨著建設規(guī)模的不斷擴大，我國鐵路隧道施工對高端施工裝備提出了更為多樣化的要求。盾構(gòu)產(chǎn)品逐漸向小微化、巨型化以及異形化發(fā)展。中鐵裝備集團先后研發(fā)出世界最大斷面矩形盾構(gòu)機、世界最小硬巖掘進機以及國內(nèi)首批雙護盾TBM。2015年該集團研制的矩形盾構(gòu)機、硬巖掘進機先后出口到新加坡、黎巴嫩等國。在今年4月舉行的第三十一屆德國慕尼黑國際工程機械展上，該集團展出的新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工法讓國際同行吃驚。有人直言：“這樣的產(chǎn)品我們想過，卻并未行動。你們做到了，值得點贊！”