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　　提到香港，大家第一時(shí)間想到的應(yīng)該是購物天堂，但對(duì)于JLG來說，香港卻有不同的意義。因?yàn)閺?0年代初，JLG就已經(jīng)在香港“就業(yè)上崗”，從此一路見證并參與了這座城市的每一次蛻變。

　　這一次，JLG旗下的自行式高空作業(yè)平臺(tái)——1850SJ又成功贏得大家的信賴。它代表著JLG家族，在香港高鐵西九龍總站施工工地大展身手。

　　JLG(捷爾杰)1850SJ進(jìn)駐香港高鐵總站，成功“赴港就業(yè)”?

　　那么，1850SJ赴港就業(yè)的表現(xiàn)如何呢？且聽我細(xì)細(xì)道來。

　　1、挑戰(zhàn)高難度：西九龍總站

　　傳說中的西九龍總站，作為連接香港和內(nèi)地首條高速鐵路在香港段的終點(diǎn)站，地位之重要可見一斑。當(dāng)然，如此核心的高鐵站點(diǎn)，建設(shè)之路也是困難重重：

　　挑戰(zhàn)一，面積大。

　　總站僅建筑總面積就達(dá)38萬平方米，整體分為四個(gè)主要地下樓層以及地面總站入口建筑。

　　挑戰(zhàn)二，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

　　總站入口鋼結(jié)構(gòu)以及玻璃幕墻的建造工程復(fù)雜，垂直高度達(dá)50米，水平跨度最大為200米至300米。

　　對(duì)于傳統(tǒng)的作業(yè)方式而言，這幾乎是一個(gè)不可能的任務(wù)。

　　2、悍將來應(yīng)戰(zhàn)：1850SJ

　　不用擔(dān)心，JLG1850SJ，可是Ultra系列的一員悍將！Ultra系列專為作業(yè)高度要求更高、作業(yè)范圍更大且環(huán)境更惡劣的工地而設(shè)計(jì)，可謂“專克”西九龍總站的各種挑戰(zhàn)。

　　絕招一，身手靈活自如。

　　1850SJ的作業(yè)高度達(dá) 58.56米，操作空間覆蓋近8.5萬立方米，可伸縮的小臂可以輕松深入各種復(fù)雜的鋼結(jié)構(gòu)，即使在狹小的空間內(nèi)，也能達(dá)到常規(guī)作業(yè)方式難以觸及的區(qū)域。

　　絕招二，操作便捷精準(zhǔn)。

　　1850SJ只需一名操作員在作業(yè)平臺(tái)上，就可以獨(dú)立完成操控高空平臺(tái)車的移動(dòng)以及作業(yè)臂的升降，同時(shí)還能利用平臺(tái)上的液晶顯示器，清晰定位出當(dāng)前他在整體工作區(qū)域中的所處位置，靈活性和精準(zhǔn)度相當(dāng)高。

　　3、能力越大，責(zé)任越大

　　作為香港首家引入1850SJ的租賃商，亞積邦租賃控股有限公司銷售與市場(chǎng)營銷副總裁Gerald Lau，對(duì)1850SJ也是贊不絕口。“JLG高空作業(yè)平臺(tái)提升了高鐵總站的施工效率，降低了設(shè)備維護(hù)成本，幫助承建商從容應(yīng)對(duì)工作挑戰(zhàn)，進(jìn)而促進(jìn)高鐵總站建設(shè)項(xiàng)目的順利推進(jìn)。”Gerald Lau坦言。

　　沒錯(cuò)，能力越大，責(zé)任越大。曾經(jīng)參與紐約世貿(mào)中心交通樞紐的建造、日內(nèi)瓦舊廠房的改造施工以及上海南浦大橋搶修工作，身經(jīng)百戰(zhàn)的1850SJ，必將為香港高鐵總站，貢獻(xiàn)自己最強(qiáng)大的力量。